650 klx SM by koddy

Autre chose. J'ai fait cette manip.avec mon mikuni qui n'a pas de capsule de reprise.Donc éssaie avant de monter de 10 points au gicleur de ralenti et 5 points au principal. Cela te rapprochera déjà du bon réglage et peut etre que ça suffira,quitte à jouer un peu avec la vis richesse

oki bin je crois que je vais apporter le becane entiere chez kawa et les laisserai faire car j'avous que niveau carbu suis pas tres doué !!

C'est con avec tout ce que tu as déjà fait tu vas payer une fortune pour un petit réglage que je suis sur que tu est capable de faire

Je viens de penser a quelque chose ....

les kit dynojet sont vendu avec 2 ou 3 jeux de gicleurs ....sa pourrait pas resoudre mon probleme ?? en fait j'aimerai eviter de modifier mes gicleurs d'origine car si je doit remettre le pot d'origine, les gicleur ne seraient plus bon !

koddy a écrit:

Je viens de penser a quelque chose ....

les kit dynojet sont vendu avec 2 ou 3 jeux de gicleurs ....sa pourrait pas resoudre mon probleme ?? en fait j'aimerai eviter de modifier mes gicleurs d'origine car si je doit remettre le pot d'origine, les gicleur ne seraient plus bon !

Lu toi !
Si achete un dynojet stage 2, et mets direct le gros gicleur en enlevant le couvercle de la boite a air.... Tu gagnera des watt, et ca marchera nickel ! c'est ske g fai avec mon pot tout vide et c'est nickel !
Pour ton radiateur, je te l avais dis......
Amene le chez un soudeur....

floute à raison pour un kit à 60 euro que tu peut monter toi mème et qui vas vraiment optimiser ton pot ça t'évitera de payer en plus 150 euro chez un mécano

bon bin je vais commander sa avec un filtre KN !!!

Au fait, j'attend toujours les tof" de ton montage de compteur..... tu m'a oublié?

lol !! oui j'avoue completement zapper .....te ferai sa dans la journée !!

merci!

bon......

tite sceance photo ( vu que je fais rien en se moment )

dans un premier temps , photo du montage de mon compteur pour la floutte !!!


on voit pas tres bien sur les photos ...en fais j'ai mis une plaque en " L " , percer deux trous dans le guidon que j'ai taroder , visser et sous le compteur les fixations sont deja existantes !


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et une derniere du compteur pour montrer a la floutte que sa touche pas le reservoir !!

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photos du kit Dynojet stage 2 que j'ai recu hier ......

composé de 3 gicleurs, une aiguille, une notice en francais , deux autocollant et une belle boite en plastique ... yyouupppiiii !!!!

60 euros pour sa j'avoue que sa fais super mal !

j'espere au moins que sa resoudra mon probleme .

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jai pas du bien lire tu a percer ton guidon !!!!

oui tu a bien lu

tu a pas peur de laisser quelque chico sur le conteur pendent un stopie

bin le diametre est de 0,4 si je me trompe pas , apres y a les vis dedans que j'ai coller ...

de plus les trou sont entre les deux pontés, je pense pas que sa craint , c'est un guidon renthal et il est super epais !!

Merci pour les tofs' !
Ton montage est hyper propre
Par contre moi je v essayer de trouver comment ne pa percer le guidon, car en fait ca me fait peur......

pour ton dynojet, monte l'aiguille, enlève le couvercle de la boite a air, mets le gicleur de 155 (le plus gros), par contre sur la mienne g pas suivi les info du manuel pour la vis de richesse... J'ai mis 2tours 1/2, et la ca marche !

oki je prend note !!

C'est clair t'as pas peur pour les 2 perçages...
Enfin de toute maniere c'est entre les 2 pontets, ça risque pas grand chose

Sympa ton montage

a tu monter ton kit dyno ou alors peut tu donner les ref de l'aiguille et le diametre des gicleurs les plus gros bien sur

le plus gros est 155 ; c'est celui a monter !

alors le kit à :

1 gicleur DJ144
1 gicleur DJ150
1 gicleur DJ155

1 aiguilles DNO233

1 clips DE0001

2 rondelles DW0001

instruction de montage :


1 . Démonter le couvercle de chambre à décompression de votre carburateur . Retirez le ressort et sortez le boisseaux du carburateur .Demonter l'aiguille d'origine et les rondelles de calages en notant l'odre des pieces.

2. Installer l'aiguille Dynojet au cran n° 3 et utilisez les pieces d'origine en intercalant deux rondelles Dynojet entre le clip et la pieces de maintien de l'aiguille.

3. Remplacer le gicleur d'origine par le gicleur Dynojet du kit.

- Si vous enlevez le couvercle complet du boitier filtre et que vous utilisez le systeme d'echapement d'origine , essayer le DJ150.

- Si vous enlevez uniquement le caoutchouc sur le couvercle du boitier filtre et que vous utilisez le systeme d'echapement d'origine, essayer le DJ144

- Pour certains échappements compétition de large diamètres essayer le DJ150 pour une configuration sans caoutchouc ou DJ155 pour un montage sans couvercle .

Assurez vous de bien changer le gicleur principale !!

4. localisez la vis de réglage du melange de ralentie, et serrez le completements pour l'ouvrir de deux tours et demi avant de chercher le meilleur réglage autour de cette base .

merci pour les info

bon j'avance doucement ,

j'ai fais ma vidange en changeant le filtre , purger les frein , changer mon radia percer et commencer a monter le vieux faiseaux de mon compteur sur le nouveaux pour les 4 temoins et alimenter le compteur pour eviter de passer par des piles !

j'ai une question pour la floutte au sujet de mon compteur :

en ce qui concerne le compte tours , sur le compteur d'origine on a 3 fils mais sur mon compte tour numérique je me retrouve avec deux fils ...alors la question est : qu'est ce que je branche ou ?????

apres je sais qu'y a la solution d'enrouler le fils autour du cable de l'anti patate mais je trouve cette solution un peut legere !!!

alors si quelqu'un a deja trouver la solution je suis tout ouie !!!

j'ai toujours pas monter le kit dynojet , j'attend de pouvoir acheter le filtre KN .

j'ai monter le sabot alu , sa donne plutot bien , je ferai des photos des que je remet la main sur mon apn !

koddy a écrit:

bon j'avance doucement ,

j'ai fais ma vidange en changeant le filtre , purger les frein , changer mon radia percer et commencer a monter le vieux faiseaux de mon compteur sur le nouveaux pour les 4 temoins et alimenter le compteur pour eviter de passer par des piles !

j'ai une question pour la floutte au sujet de mon compteur :

en ce qui concerne le compte tours , sur le compteur d'origine on a 3 fils mais sur mon compte tour numérique je me retrouve avec deux fils ...alors la question est : qu'est ce que je branche ou ?????

apres je sais qu'y a la solution d'enrouler le fils autour du cable de l'anti patate mais je trouve cette solution un peut legere !!!

alors si quelqu'un a deja trouver la solution je suis tout ouie !!!

j'ai toujours pas monter le kit dynojet , j'attend de pouvoir acheter le filtre KN .

j'ai monter le sabot alu , sa donne plutot bien , je ferai des photos des que je remet la main sur mon apn !

T'es un boulet ! mdr

Effectivement il y a 3fils sur le compteur d'origine :
- Une masse
- Un + du compte tour
- Un + pour l eclairage du compte tour......

pour la couleur faut que je regarde ; jte fais signe !

C'est le noir !