Décompresseur KLX

salut à tous,

je viens d'aquérir un 300 KLXR, je suis nouveau dans le monde de l'enduro et j'ai une question toujours a propos de ce "décompresseur automatique".
mon KLX fait beaucoup de bruit a froid comme à chaud, j'ai déposé le moteur car je vais changer le chainde de distri et refaire le jeu au soupape, mais en regardant de plus près j'ai vu ce décompresseur auto su l'arbre a came d'échapement qui a un jeu entre toutes les pièces pas permis ...
tant que le moteur est démonté je voudrais supprimer ce décompresseur mais je me demande si il sera vraiemant plus difficile de la démarrer par la suite (c'est déjà une technique avec le décompresseur, alors comment c'est sans! )

si quelqu'un l'a déjà enlevé peut-il me dire comment çà Kick !

salut,

effectivement le décompresseur inspire peu confiance quans le voit déposé...cela m'a fait le même effet, mais je n'y ai pas touché. En changeant la chaine de distri et recalant bien la dristibution au remontage tu devrais avoir eliminer le probleme de bruit, en tout cas c'est ce qui s'est passé sur avec la mienne. J'ai changé la chaine a 32000 et c'est nickel depuis..elle 34600 maintenant.

Sur le forum allemand des KLX o je suis aussi, un gars a peut etre trouvé la solution pour le décompresseur: il y a tout simplement "resserer" les rivets un peu au marteau, afin qu'il y ait moins de jeu..ca vaut peut être le coup d'essayer mais il faut y aller molo quand même

Xoreg

merci pour ton conseil,

c'est vrai que le coup des rivets et du marteau j'y ai pensé, mais je me dis que ça fait un peux "Bricole" sur une pièce qui est suceptible de te péter le moteur ...

je crois que je vais le virer quand même ! tant pis c'est le démarrage sera plus pointilleux...

as -tu callé ta distri toi même, si oui, quel réglage faut-il faire ? , j'ai chopé la doc technique complète mais j'avoue que je ne suis pas encore attarder sur le chap réglage distri

y a pas de miracle: tu mets ton piston sur PMH (point mot haut) en tournant le vilo avec douille de 17 via le bouchon de l'allumage et tu positionne les arbres à cames avec le repere (un trait) aligné avec le rebord de la culasse.

Dans cette position tu mets ta chaine en place et le tour est joué - prends la doc et tu verra.

bonne bricole

Est on obligé d'ouvrir le moteur en 2 pour faire la distri?

On peut descendre la chaine comme ca, et on la récupere sur le coté embrayage non?
2eme point, est on obligé de dériveter la chaine, ou peut on la laisser fermée pour la monter?

cupsteel a écrit:

Est on obligé d'ouvrir le moteur en 2 pour faire la distri?

On peut descendre la chaine comme ca, et on la récupere sur le coté embrayage non?
2eme point, est on obligé de dériveter la chaine, ou peut on la laisser fermée pour la monter?

pourquoi faire? tu vire le cache culbuteur, tu vidange l'huile et le liquide de refrodissement, tu dépose le cote embrayage (hheuu..droite hein?..je crois .. ) ..oui droite, dans le sens de marche..ensuite tu vires l'embrayage et la cloche, tu vires le tendeur de chaine de distri et tu sors la chaine par le haut ou le bas..comme il te convient le mieu.

ensuite tu remonte dans le sens inverse

pas besoin de deriveter ni rien..un jour de boulot ...ou plusieurs si on est pas trop pressé..

Envoi nous des photos lorsque tu auras remis l'arbre à cames sans le décompresseur. Et donne nous ton impression au niveau du démarrage de la bête.

Je voulais le faire à un moment mais j'ai pas osé........... Peut être que si tu le fait ......

salut a tous

ok pour le photos, mais je ferai ça que le we prochain !

(d'ailleur j'ai toujours un doute..., un copain m'a dit cet ap que le redémarrage a chaud sera plus difficile ...

sinon en ce moment je suis sur une autre "affaire", je suis en train de changer un joint spy de fourche (tout est démonté ça c'est pas le pb), mais le soucis c'est que je ne trouve pas quelle quantité d'huile je doit remettre ensuite !, j'ai cherché dans le manuel mais eux il parle defaire le nivau avec une séringue graduée (que je n'ai pas)

il doit bien y avoi qqun qui sait combien il en faut !!!

si vous pouvez m'aider

A+

Perso, je démonterais le deuxième et je prendrais le niveau avec une jauge
Je remettrais ensuite le même niveau dans l'autre.

C'est con mais comme ça t'es sur que tes deux tubes ont la même quantité. Au pire tu peux aussi mesurer la quantié du premier tube à l'aide du doseur de madame

A condition que le niveau dans l'autre tube soit le bon....
S'agit-il d'une fourche classique ou d'une fourche inversée?

540 ml

Une fois que tu auras remis la bonne quantité d'huile dans le foureau, il te faudra la comparer à celui d'à côter et faire l'apoint de l'autre.

Perso j'utilise une huile d'une viscosité plus importante (10w) pour durcir un peu la fourche et je suis satisfait.

" 540 ml " .......
Mais de quel modèle de fourche parle-t-on ?
Bien évidemment qu'il faut mettre de l'huile neuve dans les deux bras de fourche, de même viscosité et en pareille quantité !
C'est le bon sens et la certitude qu'ils fonctionneront de la même manière !

fourche inversée (la dernière à être sortie) c'est celle qui n'a pas les soufflets bleus. De toute façons les contenances sont marquées dans le manuel d'entretien présent sur le site

les deux sont dansl le manuel, page 177:
540 pour inversee et 633 pour conventionnelle

salut a tous

merci pour vos réponses..

en effet après avoir re-re-regardé la notice j'ai trouvé !!! (c'était pourtant pas caché )

540 ml (c'est une fourche inversée), rete plus qu'a attendre les joints spy qui arrivent vendredi.

en ce qui concerne les photos de l'arbre a came sans le décompresseur faudra attendre un peu plus longtemps que prévu (2 semaines d'attentes pour être livré) donc ça reporte au WE d'après.

en effet j'aurais pus avoir une chaine de ditri pour la fin de semaine mais c'était une chaine adaptable à 75 €, alors que la pièce d'origine kawa ne coute que 30 € (mais avec plus de délai, j'ai choisit ... je vais attendre

A+

Je me demande s'il n'y aurait pas une chaîne de distribution adaptable qui serait plus solide?
Je me demande si ce ne serait pas une chaîne de 250 WRF ?

ça Y est j'ai terminé (enfin... )

joint spy de fourche changé, (pour l'huile j'ai mis de la 10w40 au lieu de la 5w40 --> j'ai lu qq part sur ce forum que c'était pas pire pour ceux qui attaquent c'est pas mon cas , mais je compte y arriver un jour)

moteur complètement démonté (posé sur l'établi, c'est plus pratique pour refaire la distri), donc comme je le disait pour refaire la chaine de distri (je comfirme que la chaine kawa = 30€ et l'adaptable 75).

en effet j'ai acheté ma moto il y a 1 mois maintenant (1800€) car elle faisait du "bruit", ça c'est vrai qu'elle en faisait ... , j'ai donc entrepris de rafaire la distri et en démontant jai vu ce "décompresseur auto" (tout pourris... ), donc j'en ai profité pour le virer. désolé Klix, j'ai pas eu le temps de faire des photos.

en ce qui concerne mes impressions au démarrage sans ce décompresseur ben j'ai pas l'impression que ça change grand chose , en tout cas elle démarre toujours bien, mais j'ai pas essayé lorsqu'elle est "très chaude".

en tout les cas OPERATION réussie, elle ne fait plus aucun bruit
je sais pas si c'est le fait d'avoir changer la chaine de distri (5mm de différence d e longeur entre la neuve (plus courte) et l'ancienne) où le fait d'avoir supprimer le décompresseur

puisque j'aivais le temps (15j de délai pour avoir ma chaine) j'en ai profiter pour regraisser tous les roulements aiguille de bielletes d'amortisseurs, de bras oscillant et de direction (à rouleaux ceux là) et y en avait besoin surtout les premiers cités.

le mec qui me l'a vendu avait également tout le kit (faisceaux elec + cligno + klaxon+bouton poignée code/phare), j'ai donc monté tout ça sauf les clignos (qui dépasse trop pour les chemins), mais les faisceaux sont prets au cas où les képi me demande gentiment d'homologuer ma jolie moto verte.


je vous enverrai des photos dès que possible

je suis impatient de faire ma première sortie dans 15j

J ai refait la distrib de la mienne y a pas 3 semaine. Tjs ce sale bruit de ferraille

J croit que je vais réouvrir et virer ce foutut déconpresseur! Un bon coup de scie

a métaux...

La KLX a toujours fait un ptit cliquetis (même neuve), je vois pas l'intêret de virer le décompresseur. Je ne suis pas trop pour ce genre d'opération...

Distri + réglage soupapes suffisent amplement pour atténuer le cliquetis.

salut les verts
aprés changement de la chaine de distrib et réglage des soupapes
plus de bruit, un vrais moteur électrique!!!!!!!!
enfin presque,pour le décompresseur aucune idée y'en avait pas sur mienne
le démarrage me semble facile pour un mono 4t
sinon c'est vraiment un vélo cette machine
allez à bientôt et bonjour de l'île de beautée

bonne route

Attendez un peu avant de démonter votre décompresseur ...

en effet je me suis peut-être un peu emballé en le retirant, il semblerait (oui oui seulement "semblerait" pour l'instant) que ma moto à plus de mal à démarrer à chaud !!!

pas étonnant dirons certains (je sais, je sais...)

bon de toute façon je fais une sortie dimanche matin et je vous tiendrez au courant,

si ça se precise j'aurais plus qu'a remonter ce "beau mécanisme" (plein de jeu...) , je l'ai gardé précieusement.

(en tous cas l'essaie aura été fait !)

A+ tout le monde

ça y est j'ai fait ma première sortie (comme je le disait dans le topic sur les pneus), verdict... des courbatures mais je suis emballé.

en ce qui concerne ce sacré decompresseur, ben je vais pas le remonté car ça redémarre bien à chaud aussi, le seul problème c'est quand tu cales dans un chemin boueux et que tu peux pas béquiller pour redémarrer, c'est un peu plus chaud du fait de la compression, je dit ça car le pote avec qui j'était à la même avec décompresseur et il galérait moin que moi au redémarrage .

A+

As tu roulé depuis ta premiere sortie ?
Le demarage sans le decompresseur est'il toujours facile ?

Salut à tous,

Même si j'ai vendu mon KLX il y a quelques mois, je passe souvent par ici.
Donc je confirme que le décompresseur auto du 300 est une vraie cochonnerie, qui est très souvent la cause d'un bruit infernal sur le haut moteur et qu'il n'apporte rien.
Deuxièmement, une autre cause de bruit moteur est la distribution (car une fois faite, c'est un moteur qui tourne très rond et qui ne fait pas un bruit de cliquetis par exemple).
Mon expérience est la suivante, mon décompresseur auto avait satellisé mon cache culbuteur (le coût des pièces de rechange en neuf laisse rêveur ).
Donc nous l'avons définitivement supprimé.
Pour l'histoire (bon nombre d'entre vous la connaissent), j'ai changé kit piston et distribution avant de vendre ma 300, alors évidemment il y avait beaucoup plus de compression à chaud comme à froid, mais la moto démarrait beaucoup mieux.
Dans le cas d'un calage à chaud, le décompresseur n'apporte rien, le problème connu des 300 KLX-R vient du brouillard causé par le coude du collecteur d'échappement passant très près de la cuve du carburateur.
après y a pas de secret la 300 demande du jarret

C’est simple ceux qui ont ce problème pourront facilement convenir que la moto redémarre lorsqu’on la laisse tranquille au bout de 10 minutes.

Voili voilou

A+