Collecteur échappement et kit dynojet - 300 klxr98

Bonjour,

Y a t'il quelqu'un qui a ce type de matériel ?

http://www.dynojet.com/pdf/2206.pdf + http://www.ebay.com/itm/Big-Gun-09-4311-MX-EVO-Race-Series-Exhaust-Headpipe-94-13-Kawasaki-KLX-250S-300R-/111012303925?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19d8d95435#shpCntId

Des commentaires et avis sur le gain (si gain il y a) des performances moteur ?

Merci,

Pierre

Salut,

Je n'ai pas le dynojet, mais j'ai changé mon collecteur récemment, la différence se sent à haut régimes, mais n'est pas énorme.

Le plus gros apport fût le changement de mon silencieux.

J'ai un collecteur avec une section de +30%, le gain est sensible à moyen/haut régime.
Pas besoin de changer ni le gicleur ni la position de l'aiguille.

Concernant le dynojet, de mémoire il y a 3 stages, le dernier étant celui réservé à la compétition, mais semble-t il le seul efficace.
Il faut probablement changer le filtre à air.

Merci pour les infos

salut
j avais fait un post sur la modification de mon 300 klxr
j ai mis le big gun, le silencieux PRO CIRCUIT, ouvert la boite a air + carbu MIKUNI ensuite... la oui ca marche plutot pas mal

juste la ligne complete et l ouverture de la boite a air la moto respire mieux, le big gun est plus gros en terme de section de tube, il est bien cintre et non pas ecrase comme le head pipe d origine ... tu vas trouve ta moto changee

Moi j'ai le collecteur, associé à un silencieux Ti4 Pro Circuit et un Mikuni TM36. Bon je ne peux pas te faire part de mes constatations vu que ma belle n'est toujours pas sur roues...   

Par contre je suis curieux sur le dynojet. Concrètement, c'est quoi ? Ca s'adapte à tous les carbu ? Ou juste pour l'origine ?

si tu restes en carbu d origine je vois pas l interet d installer un DYNOJET
bonjour les reglages, quel va être le bon gicleur, le bon cran ... ça va être difficile de regler pile poil ton carbu
c est pas du plug and play, meme si on te pretant le contraire

montes un MIKUNI 36 carbu plus gros ( attention aussi aux reglages un peu delicat ), modifies ta ligne complete de l echappement et ouvres ta boite a air ... c est ce que j ai fait sur le mien et ca marche tres bien

si tu trouves que ton 300 n a pas assez de watts, le plus mieux bien sera de passer sur un pur et dur enduro wrf excf ou autre crfx

!!! si tu montes en puissance, penses aussi a modifier tes suspates !!! car moteur et partie cycle vont de paire ... j ai mis ressort fourches + amorto OHLINS avec huile OHLINS