ralenti irrégulier

Salut les gars,
Je n'arrive pas à obtenir un ralenti "normal".
Je le règle à un régime bas, mais après un coup de gaz il revient toujours à un régime + élevé.
Je pensais à pb de carbu et je viens de le démonter. Apparament pas de souci.????
j'en ai profité pour allonger un peu le ressort de retour de boisseau pour m'affranchir d'un manque de pression en fin de descente du boisseau. Cela n'a rien changé ...
Question:
le gicleur de ralenti n'est pas percé au centre (ou bouché?)
Est ce normal? Quelqu'un peut il me communiquer cette info, svp ?
Le carbu est un KEIHIN 34
merci de votre aide

Pour le carbu, je ne peux te répondre car je l'ai jamais disséqué

Un idée bête comme ça, ton cable de gaz est bien graisser? Un jour j'ai eu la blague, le cable ne se remettait pas tout à fait correctement, ce qui provoquait un léger sur-régime du ralenti.

C'est con mais pk pas

salut
c'Est un probleme connu sur les Keihin - j'ai lu plein de trucs pareils sur le forum anglais.
Apparemment le boisseau s'use, prend du jeu et crée ce probleme.

J'avais le même d'ailleurs ..et jusqu'a aujourd'hui j'ai aussi souvent un surrégime malgré un TM36 a boisseau direct actionné par câble. Il te sera donc difficile d'eliminer ce type de comportement a mon avis ..sauf changer de carbu...et eventuellement verifier le jeu des soupapes...
Xoreg

Merci les gars pour votre réactivité
J'ai redémonté le carbu hier car ce gicleur de ralenti non débouchant ne me semblait pas normal...(je ne comprenait pas son utilité dans cet état)
J'ai pris un brin de cable de frein de vtt et je me suis attaqué à l'objet pour être sûr ...
Au bout de 5 mn j'ai commencé à voir le jour en regardant dans l'axe du gicleur.
J'ai donc continué pour faire passer complètement le morceau de fil ( diamètre 0.3 mm donc sensiblement égal au diamètre théorique qui est de 0.35mm)
Après remontage, au 1er coup de kick elle a démarré et après chaque coup de gaz, le ralenti a repris un régime normal
je pense que le pb est réglé
pour info le précédent proprio m'avait dit qu'il avait toujours eu du mal à régler le ralenti.
Vu qu'il a très peu utilisé l'engin (700km en 5 ans), ma conclusion est que ce gicleur a toujours était bouché (soit un copeau de fabrication soit une course de perçage trop juste qui a laissé qques 1/10ème de matière au lieu de déboucher...)

ben c'Est cool ca...
je vais aller voir sur le mien..peut-être que c'est la solution miracle
Xoreg

Bon j'ai remonte le Keihin et virer le Mikuni TM36 qui n' a pas vraiment super bien marché.
Et bien figurez-vous qu'en démontant j'ai vu que le joint torique dans la pipe d'admission etait foutu.
Je l'ai recollé et remonte en attendant un neuf..et le Keihin marche super bien maintenant, le ralenti redescent tout proprement


bon ..je peux remonter le Mikuni maintenant ..que j'ai trouvé le probleme ..

xoreg

Mwarf Mias que vas-tu découvrir cette fois-ci en le remontant???

un poulet en plastique? un bazooka? un lièvre malchanceux?

Mon probleme de moi c'est qu'elle tient le ralenti que lorsqu'elle est chaude (7 a 8km) !!
C'est vrai que j'ai rien regarder mais de quoi cela peut il venir?

Logiquement elle tiens le ralentis après quelques secondes de starter.

Comme ça, je dirais le mélange de richesse ou un carbu encrassé .

Essaie de "tripatouiller" la vis de réglage, le ralenti doit être assez élevé. Si ca ne fait qu'empirer, profite du prochain nettoyage pr vérifier ton carbu

Pour la petite histoire, j'avais le même problème avant (coupures intempestives dans les bas régime), je l'ai portée pour un petit réglage carbu et elle tourne nickel maintenant. Quand je l'ai reprise, c'est surtout le régime moteur qui m'a surpris, le mécano l'avait réglé facilement 2x plus haut. Avec le temps j'avais pas du tout remarqué qu'il était si bas