elle Pétarade qd je coupe et le ralenti n'est pas terrible

Salut les spécialistes Je suis nouveau dans la famille du KLX.
Je viens d'acheter un 300 KLX de 2001 qui avait très peu roulé (700 bornes)
Plein gaz... pas de pb mais qd je coupe, ça pétarade un max...
De plus le ralenti, n'est pas toujours au même régime et j'en chie des bulles pour la démarrer...
Des idées pour refaire une santé à madame?
Merci[/b]

peut ètre une nouvelle bougie et un ptit réglage carbu (vis de richesse)

pour la mettre en marche tu pousses le kick jusqu'a entendre un ptit "ptsss"ou" ptsooof" a l'échappement puis tu remonte le kick et tu le pousses énergiquement

enfin moi je fait comme cela et depuis elle démarre en 2 ou 3 coups max,froide ou chaude

avec une bougie cr8e,l'ancien proprio m'avait donné une cr9e et là tres dur de la démarrer

j'avais ce probleme,j'ai tout rechercher qualite essence, reglage carbu, et finalement c'etait un probleme de distrib, plus reglage de soupapes, et maintenant tout est OK.

Ouf de 2001 et 700 bornes

D'office, fais une vidange, reglage carbu (+ jeu aux soupapes si possible) et vérifie tes bougies.

Note, la mienne est réglée au quart de tour, mais elle pétarade tjs beaucoup (surtout depuis que je lui ai mis un Doma).

Au passage, tu as tjs ton silencieux d'origine?

Ah oui aussi, bienvenue N'hésite pas à faire une petite présentation de la rubrique prévue à cette effet

Merci les amis pour votre rapidité.
J'ai déjà fait: vidange + remplacement du filtre / vidange du réservoir pour remplacer l'essence peut être en cause / nettoyage filtre à air/ + vérif du la cuve du carbu et gilcleur ( propre) et enfin remplacement bougie par une CR9E...
Je vais donc commencer par la remplacer par une CR8E et règler la vis de richesse.
Ensuite je m'attaquerai au jeu de soupapes si cela ne va pas mieux...

Puis-je me fier au manuel d'atelier que j'ai téléchargé sur le forum??
Le pot est toujours d'origine (comme le reste d'ailleurs...)

Au fait, quelle qualité de fuel préconisez vous?

Merci et bon gaz à tous
(ok je m'occuppe de la présentation dès que j'ai une photo de la belle)

Oui, t'inkiet le manuel est bon

Si tu n'as pas trop d'expérience en mécanique, fais toi aider par kkun pour les soupapes ou alors porte-la chez un mécano. C'est assez compliqué à régler

Pour l'essence, de la 95 c'est ce qui est préconisé.

Je viens de remettre la mienne en état et j'avais le même problème que toi, elle pétaradait en coupant. Après un démontage et nettoyage carbu et gicleurs, plus ce problème. Elle démarre comme en 14.
Par contre elle ne tient pas le régime. Elle monte et descend comme si l'essence arrivait par moments. Je ne vois pas ce que ça peut être.

Instinctivement j'aurai dis le carbu mais s'il a été vérifié récemment ça ne peut être ça

Tu avais e problème avant le nettoyage du carbu? Peut-être a-t-il été mal remonté?

J'ai le même pb...Rien à faire en jouant avec la vis de richesse et celle de ralenti...
Je règle le ralenti au mini, je fais 10 mètres, et le ralenti est plus rapide...
Après 2,3 coup de gaz, le régime se rétablit...
Cela peut être assez casse-gueule dans des passages techniques...
Je pense à un pb avec le boisseau en fin de descente.
Je vais donc démonter le carbu et vérifier. Si il y a un ressort d'appui au dessus du boisseau je l'étirerai un poil pour avoir plus de pression en fin de course descente...
j'informerai si le résultat est probant

LA SOLUTION AUX 2 PROBLEMES:
Le régime de ralenti qui ne tenait pas et la pétarade qd je coupais les gaz ont été résolu avec une seule manip...
Débouchage du gicleur de ralenti qui était complètement obturé à l'axe.
Je pense même que c'est un pb de fabrication et que les deux perçages ont été faits trop court (non débouchant de qques 1/10ème)
Cela peut donc exister sur d'autres carbus que le mien...
Après cette manip., le ralenti est constant et la moto ne pétarade plus du tout en decélération! YOUPPI!!!!!!!

Paskouïe

Salut

C'est très interessant ce que tu as trouvé. J' ai regarde sur la microfiche et je me retrouve pas en ce qui concerne le gicleur en question. peux-tu me donner un peu plus d' informations? par exemple le numero sur la microfiche de Ron Ayers Motorsports.

Merci d'avance,

C'est la pièce N° 92064 sur la micro fiche
Pas de surprise à craindre lors du démontage...
Tu démontes dans l'ordre:
- plastiques latéraux
- selle
- ouies
- vidange de la cuve du carbu par la vis en dessous
- réservoir
- deconnecter les cables de gaz du crabu
- carbu en le sortant par dessus (tu le montes en le faisant pivoter)
- 4 vis pour oter la cuve et le tour est joué ...

Si les vis ne viennent pas avec un tourne-vis cruciforme, utilise une pince et débloque les en serrant la tête. Cela t'évitera de foirer l'emprunte en croix...
temps estimatif: 30 à 45 mn, remontage compris
Amuses toi bien

Ca y est enfin!, elle tourne comme des petits oignons. Aprés nettoyage carbu complet avec un produit approprié et visite aus gicleurs, j'ai changé l'anti parasite et remis une bougie neuve CR8E. Elle est parti au quart de tour et tourné rond.