Réglages (simples) suite au passage en pot d'origine ?

Bonjour a tous,
Encore un post sur les réglages carbu (entre autres) !

Voila, j'ai acheté un KLX-C de 94 qui totalise 19.000 km.
Actuellement, il est dans la configuration suivante :

• carburateur d'origine
  
• filtre a air et boite a air d'origine (elle n'est pas ouverte)
  
• pot Arrow non homologué + rembourrage "maison" à la laine de roche
  

Mon but : fiabiliser et réduire les pétarades de mon tracteur (je fais beaucoup de ville, et le bruit du Arrow est un peu trop présent).

J'ai récupéré un pot d'origine que je compte monter ce week end.
Du coup, j'imagine qu'il va falloir régler un minimum la carburation après un changement de pot.

Donc en avant les questions :

- selon vous, comme ça, quesl réglages sont a effectuer sur la carbu ?
- je n'ai jamais réglé le carbu du KLX (seulement l'ancien FCR39 de mon ex-DRZ 400), donc y'a-t-il un manuel d'atelier disponible ?
- le probleme revenant aussi frequement sur le forum des possesseurs de DRZ : quand vous dites que la carburation est trop riche, voulsez vous dire qu'elle est trop riche en air ou en essence ?
- Enfin, car je n'y echapperai pas, savez vous au passage combien il faut compter pour refaire une distrib' sur le KLX ?

Voila, j'ai conscience d'être un boulet mais je n'ai pas trouvé de tutoriel avec photo ou schema sur le réglage du carbu sur un KLX-C 650, et comme je en suis pas un grand bricoleur...

Wallez, merci d'avance et bonne route a tous !

Salut à toi Montpelliérain !

Cherche bien sur le forum, tu trouveras facilement un lien pour télécharger le manuel d'atelier

Pour le reste, je laisse le soin aux spécialistes de te répondre

A un de ces quatre sur les routes Héraultaises

Ouais, merci pour ton message, du coup allez, je retourne a la recherche du manuel d'atelier (dont on parle beaucoup mais que je vois peu au final) !

Je ne comprends toujours pas pourquoi il circule sous le manteau au lieu de coller tout simplement un lien vers son téléchargement dans un post-it de la section entretien... enfin bon, surement la peur d'HADOPI dirons nous

A un de ces quatre sur les routes Héraultaises aussi alors !
PS: marrant, pour moi aussi le KLX est un retour aux sources, apres des roadster et sportives toujours plus pointues et avec lesquelles on ne peut pas s'amuser sans trembler pour ses points.

EDIT: Effectivement, même avec la recherche avancée, une recherche sur les termes "manuel atelier" ne ramène que sur des posts dont les liens sont morts, ou alors sur des posts ou on demande d'envoyer un MP à "chef", le-dit chef ne s'étant pas connecté depuis le 11 mai...

Rulian a écrit:

Donc en avant les questions :

- selon vous, comme ça, quesl réglages sont a effectuer sur la carbu ?

remettre les gicleurs d'origine si ceux ci ont été remplacés
a savoir:

Rulian a écrit:

- je n'ai jamais réglé le carbu du KLX (seulement l'ancien FCR39 de mon ex-DRZ 400), donc y'a-t-il un manuel d'atelier disponible ?

je te l'ai envoyé en MP

Rulian a écrit:

- le probleme revenant aussi frequement sur le forum des possesseurs de DRZ : quand vous dites que la carburation est trop riche, voulsez vous dire qu'elle est trop riche en air ou en essence ?

en essence !
trop riche tu encrasses le moteur et la moto a du mal a prendre ses tours
le fameux BEEEUUUUUUU

trop pauvre, tu risque de casser le moteur ou de faire un trou dans le piston a cause de la surchauffe et la moto a des trous a haut regime comme si tu tombait en reserve.

Rulian a écrit:

Ouais, merci pour ton message, du coup allez, je retourne a la recherche du manuel d'atelier (dont on parle beaucoup mais que je vois peu au final) !

Je ne comprends toujours pas pourquoi il circule sous le manteau au lieu de coller tout simplement un lien vers son téléchargement dans un post-it de la section entretien... enfin bon, surement la peur d'HADOPI dirons nous

le manuel n'est pas dispo en libre service car sinon, n'importe qui pourrait le choper sans s'inscrire sur le site!
il faut bien le faire vivre ce site et ça permet de parler de KLX avec d'autres possesseurs

Bref, il suffit de le demander gentiment, je te l'ai envoyé par MP

@+

Okaay, merci pour le lien vers le manuel d'atelier !

C'est donc pour faire vivre un peu le site et eviter que des sangsues (un peu comme moi) viennent télécharger en masse le manuel sans s'inscrire... bon ca va, l'explication tiens la route, je vois qu'on est entre professionnels !

Sinon, merci pour les réglages, je crois me souvenir que le gars avait laissé le carbu dans sa config d'origine (avec les gicleurs d'origine, donc).

Bon, en 24 heures j'ai eu la réponse a toutes mes questions, y'a pas a dire, ce forum assure.

Du coup, je tente une petite dernière question : quels sont les prochains numéros gagnants du loto ? (bah quoi, ca se tente non ?)