Grosse rénovation sur 250 KLX de 1996

J'ai un peu négocié et je l'ai eue pour 850 € (trop fort le mec).


Alors pour commencer, j'ai essayé la bête dans mon jardin tranquillement (j'adore )

Puis j'ai cherché tenté le passage de la 3 eme => nickel, alors j'accélère, et la sa saute

Jme suis alors calmé (oui faudrait pas casser toute la boite ).


Après avoir démonté toute la bécane et tout seul , déjà une première pour moi car mon "engin précédent était une pocket bike

Puis après avoir démonté tout le moteur (bordel que c'est pas facile les 4 coups), j'ai eu accès a la boite, et la, surprise, rien de casser !!!

Autre surprise : des circlips interne montés en externe

mais aussi :
- des vestiges d'une rondelle en acier 12/9
- un circlips tout tordu (sa a du passer entre 2 pignons
- un circlips d'axe de piston !!!!!! (alors que les miens y étaient)

Bon j'ai aussi vu qu'il y a une fourchette qui a chargée, et je pense avoir trouvé la pane => un jeu énorme entre 2 pignons censés être cote a cote.

J'attends vos conseils et commentaires

N'hésitez pas si je poste au mauvais endroit car je suis nouveau


Tout d'abord, la moto lorsque je l'ai achetée : elle a l'air en bon état, mais que l'air




Mon superbe support pour la bécane : il s'agit d'une échelle posée sur 2 bouteilles des propane


Coté chassi aussi y a du boulot, l'ancien proprio était un branleur, heureusement que j'ai pris un bon bol de motivation


Drôles (non pas drôles) de marques dans le cylindres, elles se voient mais au toucher on ne les sent presque pas, je pense a un matage du a la position repos du piston.


Le lieu qui me sert d'atelier (l'établi est en fait un panneau de pub ouvert en 2 sur 3 tréteaux)


La boite, si vous connaissez les jeux qu'il faudrait entre :crabot/fourchette et fourchette/barillet (la largeur pour voir si le guidage est au top ou pas).


On voir bien la fourchette qui a chargée, mais suivant les entraxes, je la change ou pas, un coup de polissage et c'est reparti (enfin je pense), ce qui me gène c'est qu'elle est usée en biais sur une des 2 portés


Mon barillet a l'air niquel


La flèche rouge pointe le pignon de troisième, tout les crabots sont niquels


Le fameux écart pouvant creuser jusqu'à 5 mm

Voili voilou

A oui aussi, ma bielle est couleur cuivrée
Quelqu'un sait de quel type d'alliage il s'agit ?
C'est d'origine ?
Plus ou moins costaud ?

Beaucoup de questions!
Tu as raison de faire des schémas , en méca il faut être rigoureux.

Les crabots c'est pas les dents , c'est les secteurs qui dépassent sur le côté des pignons.

Pas terrible la soudure du cadre.

Les rayures du cylindres proviennent sûrement du circlip d'axe de piston.
Le cylindre est mort (piston?)

Difficile de te répondre sur le jeu de 5mm.
Il manque peut être une cale , voir dans la revue technique/manuel atelier.
Au pire tu demandes chez Kawa.
A savoir que les boites sont ajustées très précisément.
As tu essayé de la faire fonctionner démontée?

Bon courage.

Salut et merci pour l'intérêt que tu as porté a mon post, sa fait plaisir, nan a part ces marques très légers, mon cylindre est comme neuf, pas une rayure, je me demande si le circlips ne vient pas d'un précédent démontage .

Je l'ai faite tourné sur un demi-carter pour voir ce que cela donne, et le jeu entre les 2 pignons est vraiment énorme, je pense a la rondelle que j'ai retrouvé broyée ou a un circlips qui serait devenu conique lors d'un passage forcé ...

Il me reste la pompe a huile a démonter (les vis sont serrés et foiré) puis je passe ma commande

Un ami avait aussi des marques légères sur le cylindre de sa 250EXCF de chez KTM , après avoir trouvé un circlip dacns le carter.
Sa moto n'avait pas de compression et marchait comme une vache.
Il est depuis passé en 300 et ça marche comme un avion.

Ha par contre question compression j'en manque pas !!!!

Et pour marcher, sa marche plutôt fort pour un 250 4t.

Les marques sont a pêne perceptible au toucher, et puis j'avais les circlips sur mon piston

Je pense a un serrage précédent !?

Je ne sait pas je mesurerais mon alésage et mon piston.

Citation :

Les crabots c'est pas les dents , c'est les secteurs qui dépassent sur le côté des pignons.

Oui je sais sa, je les ai regardés sous toutes les coutures car c'est bien connus, quand les crabots sont lisses, les vitesses sautes, la ils sont niquel ,

Voila mes pauvres radiateurs, j'ai essayé mais impossible a redresser la structure

Néanmoins, je vais me lancer dans le ré-dressage des ailettes, sinon je pense y mettre 2 radiateurs de watercooling (informatique) et faire des brides bien solides pour les carénages, enfin je vais voir si je peut rattraper ceux la

Vous me direz que je suis manique après avoir lu ce qui va suivre :

J'ai passé 2 heures a poncer ma fourchette ( au niveau des portées) pour éliminer les boursouflures, j'ai utilisé du papier noir (pour ponçage a l'eau) mais sans eau, j'ai pris du grain 500 (sa commence a être fin), puis j'ai poli le tout avec une dremel et du polish

Je trouve le résultat impeccable, j'en ai profité pour rajeunir les 2 autres fourchettes (juste polish pour ne pas les user) sa ressort bien je trouve

Maintenant il ne reste plus qu'a remettre en place dans la boite sur un seul demi carter pour voir ce que cela donne, puis il faut espérer que la ou c'est gris ce n'est pas un revêtement spécial, sinon je pense que sa va le faire et j'aurais économisé pas moins de 50 € (pas négligeable sur un budget de 200 € )

Je métrais des photos si sa vous intéresse

Pour info , la KLX est réputée pour avoir les vitesses qui sautent , il existe d'ailleurs un kit aux US pour corriger ça.
http://ebgy.ath.cx/KLX300R/files/Tips%26mods_KLX/shift%20star%20mod.pdf

Merci beaucoup pour l'info

Mais je pense que le jeu entre le pignon de 3 eme et l'autre y est pour quelque chose, je vais voir combien coute ce kit, si tu a le lien de la vente fait moi signe, et encore merci

Je vais voir si je peut tendre le ressort ou un truc comme sa

Bonjour a tous, après démontage de l'arbre de boite, j'ai trouvé la panne, 2 circlips tordus
Donc rien de cassé
Je commande les pièces des ce soir pour le remontage du moteur

Me tarde !!!!

J'ai entamé le décapage du chassis => quelle mer..
Je pense qu'il va finir chez un peintre ou au moins chez le sableur

mulanee a écrit:

Pour info , la KLX est réputée pour avoir les vitesses qui sautent , il existe d'ailleurs un kit aux US pour corriger ça.
http://ebgy.ath.cx/KLX300R/files/Tips%26mods_KLX/shift%20star%20mod.pdf

Si cette méthode est fiable, je vais surement modifier le pignon du barillet vu que la moto serviras pour l'enduro et la balade, je risque de bien tirer sur certaines vitesses

Au passage, j'ai une soupape HS et 2 qui fuient, un coup de rodage => résultat niquel

D'après un pote, sa joue vachement sur la patate du moteur les fuites aux soupapes, il m'a dit que j'allais sentir la différence

Guemtek a écrit:

mulanee a écrit:

Pour info , la KLX est réputée pour avoir les vitesses qui sautent , il existe d'ailleurs un kit aux US pour corriger ça.
http://ebgy.ath.cx/KLX300R/files/Tips%26mods_KLX/shift%20star%20mod.pdf

Si cette méthode est fiable, je vais surement modifier le pignon du barillet vu que la moto serviras pour l'enduro et la balade, je risque de bien tirer sur certaines vitesses

Au passage, j'ai une soupape HS et 2 qui fuient, un coup de rodage => résultat niquel

D'après un pote, sa joue vachement sur la patate du moteur les fuites aux soupapes, il m'a dit que j'allais sentir la différence

Ohhh oui ça y joue vachement !

Je vais m'atteler au rodage aujourd'hui de mes 3 soupapes (oui la 4 eme est morte)

Un Bordelais

Voila, 3 soupapes de rodés,

J'ai passé mes 2 commandes

Circlips et rondelles de boite, soupape d'admission, joints spy de ba moteur, joint de queue de soupape, filtre a air, a huile, rigidificateur de garde boue avant, poignée vertes , garde boue arrière (un de kx 250 que je trouve sympa), un phare xénon (jme demande si c'est bien et si sa vaut le coup) et diverses autres petites pièces

Demain je vais chez l'oncle pour recharger la butée du kick et ressouder la béquille correctement ,

Vivement que j'ai terminé,

Aujourd'hui c'était Karcher a fond, j'ai finis de nettoyer toutes les pièces du moteur (sauf la culasse car dernière soupape a roder )

Maintenant j'hésite a me faire la modif sur le pignon du sélecteur : http://ebgy.ath.cx/KLX300R/files/Tips%26mods_KLX/shift%20star%20mod.pdf




Pareil, mes carters sont crades et impossibles a nettoyer !!!! au Karcher rien ne bouge !!!
Faudrait surement les sabler mais d'une part j'ai pas les moyens puis sa implique de les repeindre et tout

Salut a tous (enfin a moi puisque personne ne regarde mon post naze )

Je pense que je vais entamer le faisceaux électrique aujourd'hui, l'ancien proprio était un maniaque du scotch alors je veut voir ce que sa cache

Puis je pense dépouiller le bras oscillant (pas de nettoyage car coupure d'eau aujourd'hui dans mon village )

Effectivement, je te confirme que ton post est naze !!!

Mais non c'est juste que l'on a rien a redire à ton travail

ok vraiment un gros boulot en mécanique ,c'est finalement ce qui est le plus difficile à réaliser continu bien et surtout ne perds pas confiance ce serra top

Ce n'est pas parce qu'on ne post pas qu'on ne suis pas ton post...

Comme dit BEAUPAPA, continu, ne perd pas le fil

Surtout ne t'arrête pas , c'est plus dur de reprendre après , surtout pour le remontage si on a oublié !!

meuuuh non il va pas s'arreter, il est acharné notre petit guemtek!
courage et vivement de la voir remontée!

moi je dit juste une chose GUEMTEK que la force verte soit avec toi prend plaisir comme moi j'en et pris pour remonter la mienne et quel bonheur de lui donner aprés

Merci les gars pour vos messages, sa fait plaisir et sa donne un bon coup de pied au c..

J'ai bossé sur la bécane ces jours ci (je me suis familiarisé avec le pistolet a peinture pour le cadre et commençant sur la béquille )

J'attends des pièces pour commencer le remontage du moteur, mais a y être je suis tenté pour un sablage du moteur (tant qu'il est dans une caisse en pièces )


Je met des photos des que possible


PS : j'ai plus internet chez moi : problème de ligne

PPS : Guemtek est mon pseudo de jeu

En ce moment c'est déprime

Pas facile de bosser quand on est jeune est sans tunes

Je vient de voir que tout les joints du bras oscillants sont foutus (pas les roulements heureusement).

Sa va rester en stand by un moment je pense

Ben dis donc tu as entrepris un sacré boulot !! Bravo en tout cas, y'a moyen de dégoter des pièces pas chers sur pas mal se site....
pour tes radiatuers en voilà un que tu auras pas besoin de redresser

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/120636455.htm?ca=19_s

Pour ton cadre tu peux le traiter en époxy mais il faut connaitre quelqu un pour que ça te coute pas trop cher....
bon courageeeeeeeeeeeee en tout cas tu as déjà une bonne base avec ouie de kx si je ne me trompe et garde boue AR typé cross

Merci pour vos réponses les gars, sa me remotive un peu, je vais profiter de l'hiver pour avancer un max, normalement je vais acheter un petit compresseur 50 L dans la semaine et je pourais enfin avancer correctement,
Merci pour le lien des pieces mais je vais garder mes radiateurs, je vais juste redresser les petites aillettes, c'est un ami mécano qui m'a dit de faire sa car tant qu'il ne fuit pas il n'y a pas vraiment de probleme,
Pour ce qui est du cadre je vais voir avec un collague qui connais bien un peintre, je verais peut etre pour sabler mes carters aussi mais je me dis qu'ils vont etre repouris aussitot