fourche kx,et divers

bonjour a tous pour information j'ai monter la fourche de mon kx ichiban de 93 sur le klx par contre obliger de remonter la roue av du kx avec et de l'étrier. niveaux fourche ça a l'air mieux du moins je verrais bientot lors d'une rando dans le gers le 6 par contre coté freinage çest pas le top frein moins bien pourtant les plaquette sont bonnes et le disque et celui du klx( celui du kx a les bagues nicker) donc je trouve le levier de frein dur et n'arrive pas trop a le régler ensuite j'ai commender une bougie kn eix 8 et et un filtre a air kn 1287 pour ce dernier ya t'il beaucoup de modif ou bien se monte t'il facilement comme l'origine? j'ai pas fini je pense monter un carbu tm 36 a pompe de reprise peut on en trouver d'occase ? car quand méme 345 roro chez bhir et en plus il faut changer la poignee et le cable des gaz si j'ai bien tout compris! merci pour vos conseils avisées

Salut,

Bien pour la bougie NGK!
Le filtre KN se monte facilement..., mais encore bien plus facilement si tu as des petits doigts... Fais bien attention à le monter soigneusement pour qu'il repose parfaitement sur sa base dans sa boite à air. En vérité, j'en ai bavé mais j'ai probablement des doigts trop gros....
Pour le frein, as-tu purgé? Tu as peut-être de l'air dans le circuit.

Bonne bricole, à +

j'ai roulé sur un klx250 97 avec fourche inversée avant de KX (desolé pour le modele, je ne m'en souviens plus), c'est que du plaisir par rapport a la fourche de la 300 klx (les reglages de souplesse ou de dureté sont plus fin)sans toucher a la viscosité de l'huile

merci pour vos réponses QUESTION CON comment on fait pour purger ?

EXCUSER LE DOUBLE POST et pour le carbu? sa se trouve pas d'occase?

Pour la purge des freins : http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html

Pour le carbu, ça doit se trouver d'occase. Ceci dit, le réglage carbu n'est pas évident à faire sur un tm36.

Il demande pour la purge de l'air de la fourche, ou de la vidange de l'huile de la fourche ?

petite astuce pour purger les freins :
tu prends un seringue (assez grosse) que tu relie ,à l'aide d'un petit tuyau , sur la vis de purge et tu reinjecte du produit pour frein........ cela poussera l'air vers le bocal, que tu auras ouvert, c'est simple rapide et super efficace !

merci méssieurs

bien vue le gros tu dit pas que des conneries

le gros a écrit:

petite astuce pour purger les freins :
tu prends un seringue (assez grosse) que tu relie ,à l'aide d'un petit tuyau , sur la vis de purge et tu reinjecte du produit pour frein........ cela poussera l'air vers le bocal, que tu auras ouvert, c'est simple rapide et super efficace !

Exactement ! Et je rejouterai aussi que c'est la seule solution lorsque le circuit a été ouvert.
Je le fais régulièrement et ça marche bien.

Bonjour,
Je viens d'acheter un klx 300 de 2000;
Tout fonctionne nikel, mais, les plastiques de protection de fourche étaient HS --> j'en ai donc acheter. Le temps de l'ai avoir, j'ai changer mon pneu avant --> remontage 0 pb.
Je récupère mes protection de fourche, j'en profite pour mettre des "chaussettes", je remonte et en remontant je pête 'en serrant trop) deux vis de fixation de roue (sur les 4, côté cable de compteur)?
Je sais je suis un boulet!
Que dois-je faire? Peut-on les faire changer?
Merci d'avance pour tous vos commentaires

Juso

oui, normalement ce sont des tiges filetés vissées dans la fourche.
S'il reste un assez bon bout, tu peu essayer de les dévisser et de remettre la piece correspondante.
Xoreg

balance une photo ce sera + parlant !

si rien ne dépasse, va voir une personne de confiance qui a du bon matériel(un bon pro ou trés bon bricoleur).
cette personne percera les goujons et les sortira avec un extracteur, attention c'est un travail trés minutieux

bon courage

claude

Merci pour vos réponses,

J'ai démonté le bras pour bosser à plat.
Sur les 2 vis, j'ai réussi en dévisser une (un peu barbare mais ça a marché); la deuxième tient le choc pour l'instant; Je vais retenter ce soir, je la fais "baigner" dans du dégrippant;
J'ai réussi à me procurer 2 vis pour remplacer celles-ci.
Au niveau serrage, vous me conseiller quoi? Je ne veux pas les casser de-nouveau?
Je mets une photo ce soir.

En cherchant dans les post it du site , tu vas trouver la RT.
Le couple est de 9.8 mN soit 1m.Kg

https://espaceklx.bbactif.com/klx-250-300-f1/manuels-klx-et-aide-en-ligne-t519.htm
https://espaceklx.bbactif.com/klx-250-300-f1/manuel-d-atelier-klx300-t32.htm

merci bcp,
je prend note de ces liens.

ça y est problème réglé!
Merci bien

Attention :

pour le démontage, le faire vis par vis (1/4 de tour pour la 1ère, puis 1/4 de tour pr la suivante etc...) sinon c'est le massacre en perspective des pas de vis.

Pareil pour le remontage, 1 ptit coup à la fois.

Autre astuce :

ne pas tout serrer de suite, laisser un peu de jeu, poser la moto sur ses 2 roue afin que l'axe se mette convenablement, puis enfin reserrer les boulons.