KICK

Voila les choses qui fache, et oui ce Pu...n de kick de Mer.....
je devrais dire ce pu... de pignon intermediaire de kick

Comme vous le savez ou peu etre pas le KLXR souffre d'un defaut le pignon intermediaire de kick dont la bague interieur s' use puis ce met de travers et finin si on ni fait pas attention de tous casser.

Bon alors qui a eu le probleme?

Donc pour info si vous sentez un point dur a par le compression du piston si votre kick reste bloquer si votre kick kick dans le vide c'est pas bon signe moi j'avais c'est probleme, j'ai enlever le carter d'embrayage et la on voie le pignon et la j'ai vu qu'il se mettait completement de traver donc demontage de l'embrayage pour acceder au pignon. Ce fameux pignon est nikel sauf la bague interieur qui a pris du jeux apres changement de cette bague et rajout de quelque rondelle, remontage ok, plus rien a voir le kick est fluide plus de point dure impeccable.
Malheureusement mon bonheur fut de coute durer j'ai ressent de nouveau des point dur ou des crans qui saute apres seulement 2 sorties.

J'ai plus qu'a redemonter pour voir ce qui se passe ca m'enerve.

QUI a un solution? a par celle de racheter un pignon de 2003 et de faire faire une bague au bon diametre car cette methode coute environ 100€ 150€

Merci

J'ai pas de solutions Mais je vais de ce pas vérifier mon kick car déjà extérieurement, les "dents" de la barre qui maintient le kick sont usées et mon kick a du jeu.

Il me semlbait bien que les KLX avait ce problème mais j'avais jamais compris exactement ce qu'était ce pignon intermédiaire

Merci en tout cas pour l'info, l'explication est claire

Si tu veu de info sur voici des infos sur un autre forum
http://lenduro.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1269
http://lenduro.forumactif.com/viewtopic.forum?t=270

D'ailleur c'est un post de Flippe

J'aimerais bien eviter les 100€ du pignon neuf de 2003

pastistaz a écrit:

Si tu veu de info sur voici des infos sur un autre forum
http://lenduro.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1269
http://lenduro.forumactif.com/viewtopic.forum?t=270

D'ailleur c'est un post de Flippe

J'aimerais bien eviter les 100€ du pignon neuf de 2003

Et oui j'ai changer le fameux pignon et je n'ai pas d'autre solution que celle à 150€ c'est à dire un pignon de modèle 2003 et une bague rapportée et depuis pas de problème tout est OK certes c'est un investissement mais c'est le seul depuis que j'ai acheté la moto en 99, même pas encore de distrib de faite car au dernier contrôle tout était OK, juste les soupapes qui ne tarderons pas à être réglés, mais à la fin de la belle saison.

Par contre je vous encourage pour le pignon à faire une réparation de qualité car si ça lâche et que le carter moteur explose la moto est bonne pour la casse.

je pensais avoir fait ca bien, je demonte le 21 pour voir ce qui ce passe.
Apres demontage du pignon j'ai changer la bague interrieur puis j'ai rajouter des rondelles de callage entre le clips et le pignon et je n'avais plus de jeux.
tous etais nikel donc je comprend pas que ca a l'air de remerder apres 2 sorties.
J'espere que ce n'etait que mon imagination et que tous est ok .
A suivre je vous en dirrais plus quand j'aurais redemonté.

bonjour à tous,

J'ai moi aussi rencontré ce problème sur mon 300 de 98, cependant j'ai eu beaucoup de chance car ni le pignon relais ni la cloche d'embrayage n'ont été touché, tout est comme neuf.

la solution a été de faire faire un bague bronze dur pour le pignon relais qui avait 2mm de jeu! mais pas ovalisé!.

Sinon comme cela à été dis précedemment il y en a pour 100€.

mais c'est vraiment un peu a verifier car sinon cela devient très cher, exemple dans le cas ou le levier de kick est bien vieux (genre le mien).

levier de kick: 110€
pignon relais: 96€
cloche d'embrayage: 305€

ce sont les prix KAWA près de chez moi!

Voilà mon histoire!

Merci pour l'info
N'hésite pas à faire un ptit passage par la rubrique "présentations"

Bonjour,
Désolé de remonter un vieux post.
J'ai demandé au conc' Kawa de Belfort de vérifier les référence de ce pignon.
Elles n'ont pas changé entre 98 et 2004.
Qu'en penser?
La bague , elle existe déjà et il faut la changer , ou alors quoi?

Il me semble que ce système a été modifié à partir des modèles 2003.

Sinon la solution willow a été, si je ne m'abuse, testée par quelques membres et apparemment ça tient.

Par contre mulanee, je comprends pas ta question

Citation :

Par contre mulanee, je comprends pas ta question

Il y a déjà une bague sur le pignon intermédiaire , ou alors il faut réaléser pour mettre une bague?
Quel est l'intérêt de mettre un pignon des derniers modèles?

C'est ça qu'il faut ?

y a un problème la, j'ai payé mon pignon avec la bague 75€ !!!!!
et bon si tu va chez un tourneur avec la côte intérieur et extérieure pour 20 ou 40 € il te fait ça !!!!!!