Kick qui se bloque

Salut à tous,
j'ai un petit soucis depuis que j'ai changé mes disques d'embrayage, quand je démarre, le kick reste bloqué en descendant, provoquant un arrêt violent du coup de jambe...
Par contre, une fois que le kick remonte, on le redescend correctement.
Je ne sais pas trop de quoi ça provient??? J'ai peut-être mal remis le ressort de kick?
Je voudrais bien avoir des infos la dessus, avant de tout redémonter...
Merci d'avance à tous...

Bon des news, j'ai démaré et fais un petit tour peinard dans les chemins.
Pas de soucis notoire.
Par contre, en kikant fort ça coince, si on va doucement pas de soucis mais pas assez d'inertie pour démarer. La chiotte quoi.
Je crois que je vais ouvrir.
On m'a parler éventuellement de roulement HS ou de rocher? Carter intérieur pété??
Je mettrais des photos de toutes facon.

Personne n'a eu ce soucis.

si ça marchait avant que tu change ton embrayage, c'est que tu as mal remonté ou cassé quelque chose en remontant.

@+

Je pense aussi, je démonte de toute façon cette AM

J'ai un peu le même soucis, mais je n'ai pas touché à mon embrayage.
Si tu trouves d'ou çà vient, la solution m'intéresse

Salut,
c'est arrivé a u pote sur un 400 WRF et lui c'était le carter intérieur droit de péter, apparement fréquent sur ces modèles.
Mais je pense plutôt à un truc qi ne revient pas ou à un pignon arrondi qui ne prends pas je ne sais quelle empreinte d'entrainement...
Sinon tout tourne bien sans bruit suspect...

Alors tu as trouvé d'ou çà vient?

Pas eu le temps de démonter
J'attaque ça vendredi prochain...
J'ai profité de mes nains !!!

Voilà moi c'est fait, j'ai ouvert, j'ai vérifier la place du ressort, il était bien mit.
Mais entre l'axe et le ressort il y a un grosse bague en plastique. A mon avis, elle était mal mise . Elle doit rentrer dans une encoche ...
Maintenant je n'ai plus de blocage. Et plus aucun bruit.

Et je n'ai rien constaté d'abîmé.

Nickel, Par contre, tu avais déjà ouvert avant ou pas.
Tu sais à quoi sert cette bague, à peu près?
Où se trouve cette encoche?
Tu n'as pas pris de photos?

Sur les 300, _il faut absolument vérifier la bague de kick ! Si c'est valable pour les 300, ça devrait peut-être l'être sur les 650.

Il y'a plusieurs post en rubrique méca 300 à ce sujet, réparation facile et pas chère (0,60e lol)

Ah oui remarque pratique, veillez à mettre les sujets dans les parties correspondantes, je vais en avoir pour 2h pour remettre de l'ordre.

Question meca en 650 -> rubrique mécanique -> 650-> moteur

Ouuuuuuuuuuuuuuuups, désolé...

Oui je l'avais déjà ouvert avant. Le ressort est double (un petit et un gros diamètre).
Au niveau du petit diamètre, au bout du ressort il y a une petite tige qui doit rentrer dans l'axe du kick.
Et ben la bague en plasitque à une petite encoche qui vient couvrir cette petite tige

Mais tu verras c'est pas compliqué, il suffis de bien éclairer ton bas moteur et çà équivaut à çà.