Besoin D'aide et De Conseils --> Passage SUPERMOTARD

Bonjour,

Je viens d’acquérir cette super moto qui été utilisé pour faire de l’enduro, UNE KLX R 650 de 1993, donc retro, commodo, clignotant et son faisceau démonté.

Mon projet serait de la transformer en SUPERMOTARD.

Mais je n’y connais absolument rien a ce niveau la !

Donc je me dirige vers vous pour avoir des conseils et connaître la marche à suivre.

Quels types de jantes sont les plus adéquats ? Quelle référence ? Quelle dimension pour la jante AR et la jante AV ? Quel type de pneu ? Ou trouver une bonne ocas’ ? Ou sur quel site je peux voir le prix du neuf ?

Changer les jantes entraine des modifications au niveau des freins ?

J’ai aussi lu qu’il fallait changer la fourche ? Quel type de fourche ?

Et qu’est ce qu’il faut aussi modifier d’autre pour passer en SUPERMOTARD ?

Et si quelqu’un peut m’explique cela l’ancien propriétaire ma fait part qu’il y a quelque temps dans une sortie dans les dunes de sables la moto a chauffé , après vérification la purge du bocal était bouché et le bouchon hermétique cela peut-il expliquer la chose ? car la moto n’a pas réchauffé depuis.

Que faut’il surveiller ? et quelle entretien faut ‘il apporter a ce type de moto

Derniere question :

Cette moto une fois en super motard permet ‘elle des departs sur longue distance (150km) d’autoroute ?
Vitesse moyenne ?

D’avance merci à tous ! Wink

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Dommage, la place de cette moto c'est pas sur l'autoroute, c'est dans la boue !!

voilà une bonne et sage parole Laughing

pour les jantes... demande a KLXFEVER c'est un bon ... le bon choix sont des jantes EXCEL bon matos : pour ceux qui est des dimensions tu as des posts déjà consacrés aux 650 supermot, pour les pneus cela va dépendre aussi de ton orientation : supermot circuit ou pour faire de la route ... si tu fais de la route prend des pneus hypersport tu auras l embarras du choix

pour toutes infos n'oublies pas que GOOGLE est ton ami : clic clic et tu trouves pas mal de choses ... va faire aussi un tour sur EBAY MOTORS aux usa

c est sur que pour les freins il te faut banir les freins d origine : freins surdimensionner avec etrier mordant et bonnes plaquettes BERINGER c est pas mal , il faudra aussi prévoir une pate de déport pour l etrier avant

pour la fourche regarde du cote des KX250 1994 1995 ... si je me trompe pas fourche inversée KYB USD en 43 elle sera plus facile à régler ... pense aussi peut etre a changer les ressort et la visco de l huile pour eviter a ta fourche de plonger
ensuite un bon reglage compression detente

si tu veux un super mot pour rouler sur piste : il te faudra mettre des recuperateurs de liquides obligatoires... penses aussi à mettre des sliders fourches et bras oscillant

perso je ferai une bonne vidange avec changement de filtre huile + vidange circuite refroidissement ... verifies aussi ton calostat si elle chauffe : il est peut etre HS

pour l entretien vidange tout les 500 kms et tout les 1000 changement de filtre à huile

un supermotard c est FUN sur des petits singles escarpés ... si tu changes ta démultiplication tu va avoir des watts et tu vas t amuser

si tu veux rouler 150 kms ou plus tu pourras le faire ... a 100 110 maxi ... mais la machine et le pilote vont pas aimer

perso j ai eu 3 super mot

mais en 2 ieme ou 3 ieme motos : ducat pour la route, EXC ou WRF pour l enduro, et 400 DRZ SM ... le bordel dans le garage je vous dit pas !!!

un SM digne de ce nom est fait pour l arsoulle, poignée dans le coin, la botte dehors lors d une bonne glisse, et wheeling ( avant ou arriere ) des qu on peut !!!!

De La Boue A Paris Sa Va etre compliqué !!

Merci ducatis, vais jeté un coup d'oeil sur les autres poste pour les jantes !

Wink

Excuse mon ignorange, mais pourquoi risque t-on de pas aimer sur de long trajets ?

pas trop de protection contre le vent... voire meme pas du tout
casque cross ( en general ) ca va tirer au niveau de la nuque
et en fonction de la démultiplication que tu choisis, tu vas pas rouler trop vite ... 110 maxi au delà tu en prend trop dans la gueule !!!

et le confort des suspensions assez dures ...

pour faire 150 bornes tu vas mettre 1h15 1h30 ...

Un gromono n'aime pas tourner vite longtemps.
Sur route il faut qu'il tourne aux 2/3 du régime max et varier les allures.
A terme, segmentation , joints de queues de soupapes, chaîne de distribution etc... à surveiller.
Accessoirement ce n'est pas très confortable
Si tu ne veux faire que de la route, rallonge la démultiplication.

L’intérêt du supermotard est dans la maniabilité et la reprise du moteur. Plus comunément appelé : LE FUN !!! Very Happy

Un supermot' c'est drôle quand ça tourne, re-tourne et re-re-tourne.

En gros, si tu comptes faire que de l'autoroute sur longues distances, ben tu t'es trompé de monture.
Je te plante le décors...

Tu est sur l'autoroute, droit comme un " i ", tu entame une collection de moustique a en faire pâlir le chikungunia, tu es en fond de 6, le moteur à 12 000 tr/min, la moto vibre tel le vibromasseur à maman, ton 4h commence à vouloir se barrer, tout comme la visserie de ta monture... lol!

Tu feras un second, puis un troisième trajet, etc... jusqu'a ce que ça donne ça...

Plus sérieusement, si tu comptes utiliser ton supermot dans paris pour te faufiler entre les bagnoles, et faire un peu de périph de temps en temps, LA je pense que tu vas aprécier. Wink

voila on a fait le tour de la question avec des avis très éclairés ... tu techniques au pratique et même en image !!!

oh le putain de bruit !!! le degout à l etat pur affraid

MERCI DUCATIS / KLXFEVER. je vois ! mais principalement c pour tourné sur paris de temps en temps les week end !!

Mais c'est aussi bon a savoir pour ce qui est de l'autoroute.

Bonsoir a tous,
Je fais un peut la tourner des topic et... !

J'ai pu en sortir ceci:
- Jante AR 17" 4.25/150 36 Trous et je peu gardé le meme moyeux ainsi que le frein !
- Jante AV 17" 3.5/120 36 Trous et pour commencer je peut garder le meme etrier et le meme disque de frein. par la suite metre un 320 mm. avec une cale ( j'ai pa retenue el nom ) apres sa c'est une
Question budget. don cela se fera en un second temps.

- Pour la fourche je suis pa obliger de la changer toute suite ( question de budget aussi)
- Pour le kit chaine j'ai trouver sa " 15-46 " c'est bon sa ?

Tout sa est a confirmé par vos soin et je vous en remercie !

Et une derniere chose ! qu'est ce que je peut faire pour le circuit eletrique ?

Merci a tous pour vos reponse!

Si tu n'as jamais fait de mécanique avant, je te conseille d'y aller mollo, surtout pour ce qui concerne les roues, les freins et la transmission, ça peut faire TRES mal

Si, je suis debrouillard et bricolleur.

C'est juste question d'avoir la meilleur configuration, sa c'est de la teorie et c'est plus compliqué.

J'aimerais juste vos conseil (experience) pour confirmer tout ce quje viens de dire! que j'aille pas acheter n'importe quoi, ni monté n'importe quoi !!!

VOILA TOUT !

salut et bienvenue chez les fous ! lol!

sinon comme solution , j'ai ce qu'il te faut ! achete ma meule , elle est deja equipée !!!!!! cheers

subfred a écrit:: salut et bienvenue chez les fous !
sinon comme solution , j'ai ce qu'il te faut ! achete ma meule , elle est deja equipée !!!!!!

LOL j'aurais plus aucun plaisir !
Je veux le faire par moi meme !

Bien tenté Subfred ! Laughing

T'as vu Ducat', ça fait mal au coeur le bruit hein ?

ps : vous avez vu??? je sais aussi être sérieux bounce

c est clair qu un bruit comme ça ... c est pire que ta gonzesse qui se barre

je ne doutais pas de toi ... je savais que tôt ou tard, une lueur d'espoir germerait dans ton cerveau ( si petit soit il !!! )

voilà tu sais maintenant que tu peux tenir une VRAIE conversation avec les grands ... ça te fait plaisir en plus ... ton vermisseau en a frétillé je le sais on me l'a dit ...

tien pour te récompenser je t'offre ça :

Besoin D'aide et De Conseils --> Passage SUPERMOTARD Okxclr0e

Besoin D'aide et De Conseils --> Passage SUPERMOTARD Okxclr0e

avec modération sinon tu vas faire POUTCH dans ton pyjama bob l'eponge

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Si certains en doutaient encore, maintenant c'est clair pour tout le monde...

Ducat' est un GRAND MALADE !!!! bounce

ps : Un schizophrène dont le métier est de s'occuper d'handicapés moteur, ça c'est une belle leçon de vie !!! lol!

je suis un vrai con... j aime ça et je le revendique haut et fort... je le crie sur tout les toits à qui veut bien l'entendre

sincèrement que serait notre monde sans cette étincelle de connerie... tout part en couille, on peut plus bouffer car tu vas être obèse, tu peut plus boire car les shcmitt vont te mettre à pied, tu peux plus baiser comme tu veux car tu risques de pecho le DAS ... ton boulot aujourd hui tu l'a mais demain ... aujourd'hui tu es en plein forme mais demain

alors oui je fais le con, j'aime ça et ça me fait un grand bien !!!

on peut monter un club si vous voulez... car je suis pas le seul spécimen... y en a pas des masses des bons... mais y en a

AMEN ! cheers

ducatis4r a écrit:: ton boulot aujourd hui tu l'a mais demain ...

Et je suis en plein dedans...

klxfever a écrit:

AMEN ! cheers

ducatis4r a écrit:: ton boulot aujourd hui tu l'a mais demain ...

Et je suis en plein dedans...

aie .... pas cool ça Neutral

C'est la vie...
Mais malgré mon jeune âge, j'ai toujours des plans B, C voire même Q !!! lol!

Je m'en sortirai... scratch

vends moi deja tes jantes !!!! lol!

Si je vends mes jantes, ça implique que j'achete le cerclage Excel a l'arrière...
Et là... ARGENT !!!! affraid

Bonsoir,
Une petit question en passant !

j'ai acheter mes deux cerclage et le rayonnage, kit rayon compris me coute 315 €

c'est normal que je trouve sa un peut cher ?

connaissez-vous un petit atelier pas trop cher sur paris ou proche banlieu ?

Merci pour vos reponse !