Quel type de carbu

Quel type de carbu vous avez sur vos bécanes.
D'origine j'ai un Keihin CVK 34, mais il parait qu'il y en a aussi avec des CVK 32 et que ca marche beaucoup mieux?
Xoreg

Je suis tombé y'a pas ltgps là-dessus:

http://membres.multimania.fr/mderomme/pub/klx250.htm

Le gars conseille un Mikuni TM36

http://www.bihr-racing.com/

J'ai un TM 36 dans la mienne, mais il est difficile à mettre au point...en plus on a un service des mines ici..donc en gros je suis plus homologué avec ca dedans.

Neamoins c'est vrai que ca booste le moulin...
Avant avec le Keihin, on avait une 'impression d'élastic..on ouvre les gaz .et puis ca vient apres...tandis qu'Avec le TM 36 t'ouvres et ca pousse franc...
mais faut pas être dans en bas dans les tours...au sinon c'est PLOP
Xoreg

J'ai une question pour Xoreg, ou pour tout ceux qui aurait un carbu TM 36 sur leur KLX.
Connaissez-vous les valeurs de réglages (gicleurs ...) car je viens d'acheter un Mikuni TM36 précédement monté sur une DR350, et que j'aimerais monter sur ma moto ?
Merci d'avance !

oui oui oui moi aussi il me faut les réglages???!!!!répondez nous svp

Salut Bebert,


Notre ami Claude M. avait monté un carbu de ce genre sur l'une de ses KLX-R.
A l'écouter, ce montage avait fini par l'exaspérer tant il était difficile à régler pour que la moto fonctionne....

Evidemment qu'elle ne doit pas faire "FLOP" !!!!
Sinon il faut régler le carburateur, ou tenter de le faire jusqu'à ce que cela fonctionne.

En écrivant à MOTO VERTE tu devrais avoir une bonne réponse.

Salut Xoreg,

Où roules-tu en Allemagne ?
En Bavière je suppose ?

A +

Nicolas KERN a écrit:

Salut Bebert,


Notre ami Claude M. avait monté un carbu de ce genre sur l'une de ses KLX-R.
A l'écouter, ce montage avait fini par l'exaspérer tant il était difficile à régler pour que la moto fonctionne....

Evidemment qu'elle ne doit pas faire "FLOP" !!!!
Sinon il faut régler le carburateur, ou tenter de le faire jusqu'à ce que cela fo,ctionne.

En écrivant à MOTO VERTE tu devrais avoir une bonne réponse.

Oui, il m'a dit que la moto perdait en souplesse et motricité, en gagnant des watts ... je testerai sur ma (future 300) pour voir ce que ça donne. Sinon je reviendrais au Keihin avec un petit kit dynojet, histoire de ...

Nicolas KERN a écrit:

Salut Xoreg,

Où roules-tu en Allemagne ?
En Bavière je suppose ?

A +

salut.
non je roule juste en face de chez toi...enfin si j'ai le temps ...dans le Bade Würtemberg..pres de Stuttgart ...et a 15 km des anciennes usines Maico.. enfin il y a un aldi dessu maintenant..faut bien faire marcher l'economie ..
a +
Xoreg

bebert a écrit:

J'ai une question pour Xoreg, ou pour tout ceux qui aurait un carbu TM 36 sur leur KLX.
Connaissez-vous les valeurs de réglages (gicleurs ...) car je viens d'acheter un Mikuni TM36 précédement monté sur une DR350, et que j'aimerais monter sur ma moto ?
Merci d'avance !

Oui le TM36. En fait j'ai realisé plus tard que mes problemes de reglages venait d'un prise d'air au niveau de la pipe d'admission qui contient un joint torique qui etait nase...entrecoupé.

Donc elle baissait pas bien le regime quand on coupait les gaz....je m'en suis rendu compte alors que je remontait le Keihin d'origine que j'apprecie bien maintenant car on ouvre les gaz et le regime monte en fonction de ce que peut fournir le moteur ...et pas ton poignet rapide...ou trop rapide

Pour les reglages rien de particulier, essayez avec des gicleurs de la même taille que sur le Keihin, veut dire: 130 gicleur principal et 15 pour le gicleur de ralenti, ca devrait aller.

J'avais acheté le mien sur ebay avec tout un lot de gicleurs et en plus il s'agissait d'un TM 36 monté d'orogine sur un Husky 400 avec arrivee d'essence a gauche...donc different du TM36 que l'on trouve dans le commerce. Comme j'Avais des problemes j'ai tout essaye en gicleurs que j'avais a dispo...mais avec les valeurs que j'ai donné vous devriez avoir un bon point de départ...a la limite passez à 132 voire 135 pour le principal.

Aussi pour le passage des cables faut bricoler un peu: Pour ma part j'avais plus de cable de rappel ...juste l'ouverture, le rappel se faisait par le ressort du carbu qui est assez balaise...Bref faut bricoler un peu et revoir le passage du cable et ca devrait aller ..en longeur c'est ok.

voili voilou
xoreg

Merci pour ta réponse Xoreg !

Comment fais-tu pour rouler en Allemagne Xoreg ?

Est-ce que tu es pourchassé comme du gibier, comme nous devrions d'ailleurs poursuivre et traquer les fossoyeurs de la Moto Verte !!!!!!!!!!!!!!!!

Amicalement

Nicolas KERN a écrit:

Comment fais-tu pour rouler en Allemagne Xoreg ?

Est-ce que tu es pourchassé comme du gibier, comme nous devrions d'ailleurs poursuivre et traquer les fossoyeurs de la Moto Verte !!!!!!!!!!!!!!!!

Amicalement

bof..j'y arrive a force de bon sens, de recherche de petit chemins et à force d'éviter des rencontres de tout types.
Mais c'est vrai que c'est pas comme dans certaine régions de France où on ne rencontre jamais personne ...Ici il faut rester vigilant, la délation des grincheux en raisons de nos plaques reste possible à tout moment, alors faut savoir ce qu'on fait et où on le fait et si possible ne pas roule les dimanches, le jours ensoleillés etc..
xoreg

A lire ces lignes je suis vraiment le + heureux du monde quand je roule dans mon Jura natal !
La plupart du temps, lors que je roule près de chez moi (sud du Jura), je ne croise pas une seule personne (sauf quand je traverse les villages). Les forêts sont désertes. Elles sont tellement reculées qu'il n'y a aucun promeneur !

Pour revenir au sujet d'origine, j'ai fouiné un peu sur les forums américains qui parlent des réglages du TM36.
Les gars montent du 125, 127.5 ou 130 comme principal, et du 12.5 ou 15 comme ralenti.

oui..ce qui revient a peu pres à ce que je propose comme réglage de départ.

pour le reste: je note une bonne adresse dans le jura alors..j'ai fait un tour à Arinthod il y juste un an...acheter une Jaguar avec un Pote qui fait dans la bagnole de collection..belle région pour l'enduro ..oui.

Bonjour,
on me propose un carburateur Mikuni TM 36-68. Pensez vous qu'il se monte sur un 300 KLX.
Que signifi le 68 ?
Merci

je ne sais pas ce que veut dire le 68, mais apparemment il se monte; il y a un site d'un américain a ce sujet: http://klx250s.suncup.net/

J'ai eu moi même un TM 36 sur la bécane, c'est un peu juste et il faut légerement limer (entailler) une partie d'un support haut moteur, mais aussi non pas de probleme.

Je vais peut être remettre le mien...je l'avais démonté car j'avais le probleme que le moteur ne baissait pas dans les tours en lachant la poignée ..mais ca provenait du joint torique cassé dans la pipe d'admission (= prise d'air).

Xoreg

Je viens de recevoir le carburateur. Pour ce que cela interresse voici le liens où je lais commandé :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEBTOX%3AIT&viewitem=&item=260154128451&_trksid=p3984.cTODAY.m238.lVI

il est livré avec les reglages suivants :
Mikuni's TM series TM36-68 flat slide carburetor w/ Accelerator PUMP
Size(mm): 36
*
Main Jet: 130 VM28/486
*
Pilot Jet: 12.5
*
Air Jet: 1.0
*
Needle Jet: 784-241111 P-8
*
Jet Needle: 9DZH6-50
*
Throttle Valve: N/A

Je vais essayer avec ces reglages.
Quel type de cable d'accelerateur faut'il monter avec ce carbu ?

pour les gicleurs ca me semble bon..pour le câble, j'avais reussi a mettre que le cable de commande, sans le rappel.
Pour le rappel, le ressort est quand même assez balèze, donc pas de souci..

xoreg