Protection néoprène fourche

Bonjour,
Qui a mis des protections néoprène sur les tubes de fourche?
Quelle dimension?
Ca passe par en haut ou par en bas?
Merci.

N'en ai pas.
Je dirais par en bas... sinon démontage de fourche
J'espère qu'ils ont prévu le coup

C'est pas bien compliqué de démonter la fourche.
Par en bas , je vois pas , avec la patte de l'étrier de frein.

C'est le seul obstacle...

Pour démonter la fourche c'est pas que c'est compliquer mais faut tomber tout le haut pour avoir les écrous...

seven a écrit:

C'est le seul obstacle...

Pour démonter la fourche c'est pas que c'est compliquer mais faut tomber tout le haut pour avoir les écrous...

ah bon ???????????????????
il n'y a que 6 vis a enlever et elle sont tres accessible

Bonjour , pour tes protections neoprenes , c'est par le haut uniquement qu'il faut les enfiler . Sinon , il existe une astuce qui consiste a les couper sur toute la longueur et d'y poser qutre "bouton pression" que tu achetes dans une mercerie et tu pourras les enlever a ta guise . Mais bon , c'est plus trop étanche aprés ...

et les pressions rayent surement les plongeurs
faut démonter c'est tout, regarde mon avatar c'est ce que j'ai sur la mienne

C'est pas super pour l'enduro. A la fin, par paresse, tu ne vérifies plus si ton spy ne fuit plus.

L'idéal, pour garder les joints en bon état, reste le passage d'un chiffon sur tes tubes à chaque pause.

Citation :

par paresse

Avoir une moto et d'enduro en particulier n'incite pas à la paresse.
Ce n'est pas très long d'enlever un collier de temps en temps pour vérifier.

Citation :

passage d'un chiffon sur tes tubes à chaque pause

Et si la paresse justement c'était de ne pas le faire et de mettre des manchons
Au fait sur le chiffon , mettre un coup de bombe silicone.

lol

Pour ma défense, je dois reconnaître que ma KLX avait la fâcheuse tendance à claquer un joint spy toutes les 4 sorties.

Mon alignement de la roue, de la fourche etc était correct. C'est là que j'ai opté pour l'option chiffon au lieu du néoprenne... et ça venait bêtement de là, la boue sechée avait tendance à s'infiltrer au premier pompage de fourche.

De mémoire, les chaussettes que je voulais mettre s fixait avec un scratch sur la longueur, donc assez facile à retirer.

il y a aussi la méthode du clinquant tres fin (0,05mm p. ex) à passer derriere les joints spy.

J'ai la fourche normale et ils se mettent aussi a fuir de temps a autre. la derniere fois j'ai passé un clinquant tout autour pour sortir les saletés et c'était bon ensuite

Je suppose qu'il faut faire gaffe a ne pas découper le joint spy avec ton clainquant (oui sa coupe :p)

Mais sinon les protections d'origines ne suffisent pas ?

A mois de rouler avec de l'eau au niveau de la selle je ne vois pas le probleme.