le remontage du KLX

salut a tous.
tout est dans le titre, c partie j'ai le vilebrequin.
je vais changer quelque pièces en plus comme les roulement, et mon axe primaire qui est ébréché au niveau de la gorge.

chez kawazaki:
roulement vilo = 45 euro HT (les 2)
roulement balanciers =19.80 HT (les 2)
roulement axe primaire =18.37 HT/14.11HT
axe primaire = 100 HT
joint pignon sortie de boite= 5.10 HT

quelque photo des travaux.

http://img519.imageshack.us/my.php?image=imgp0894ne6.jpg
les dents sont un peut user au niveau de la chaine.

http://img98.imageshack.us/my.php?image=35588725fq3.jpg
les roulements que je vais changer

d'autre
http://img146.imageshack.us/my.php?image=ssa41313oj3.jpg

http://img117.imageshack.us/my.php?image=ssa41316qr2.jpg

bonus
http://img117.imageshack.us/my.php?image=file00320004ym5.jpg

http://img165.imageshack.us/my.php?image=file00040004rw2.jpg


Si vous avait quelque conseille il sont le bien venue.
-Comment remonter le vilo sur c roulement .
-Remonter le carter droit, rentre t'il sans forcer.
-Et la cerise sur le gâteau, la boite comment procédait pour sortir l'axe primaire y a t'il des risque en remontant.......
je veut tout savoir, même si j'ai la revue technique c toujour bon d'avoir des conseilles de pro.

ps: pour les roulements de vilebrequin,(et l'axe) il doit y avoir moin cher.

bonsoir

suite à la casse de mon arbre secondaire de boite, j'ai du tout démonter.
ce qui compte c'est de bien repérer l'emplacement de chaque piéce( ou ensemble de piéces)
il faut faire gaffe aux rondelles de calage, il y en a partout.

concernant les roulements, je les ai mis au congel ( dans un emballage) et j'ai chau ffé doucement les carters au décapeur thermique.
la dilation du carter et la contraction des roulements facilitent leur mise en place, un peu d'huile peu aidé
j'ai donc , en premier enfiler tous les roulements sur les demi carters

ensuite pour les arbres de boites pas de probléme, par contre pour le vilo rebelote( au congel) et j'ai dilaté le roulement.

par contre pour le remontage, il faut tout mettre sur le demi carte gauche( coté allumage) et aprés on présente l'autre demi carter et on l'enfile.
on peut s'aider de boulons pour resserer les demi carters( par les trous de fixations au cadre) mais il faut forcer, aller doucement et bien vérifier que les demi carters sont bien parralelles.

bon courage

claude

merci de t'ont aide

Je conte la remonter d'ici cette hiver car niveau euro c dure d'entretenir les deux machine le 250 husqvarna j'ai un axe de roue à acheter , protection du collecteur, kit chaine,et des bricoles, alors j'achète au fur et à mesure.

salut j'ai commandé toute les pièces pour remonter le bas moteur
le truc kawazaki ma dit que quand on change la distrib il faut remonter la chaîne sur un pignon de vilo nickel.
le mien est un peut user

Bon courage mec ! ça n'a pas l'air d'être une opération anodine...

salut a tous

Ca y est le 300 KLX-R a donner sont premier signe de vie depuis un ans , j'ai pris mon temps (car il y a le 250 husqvarna a entretenir plus des pièces du 300klx-r) .
Il faut dire que c la premier fois que je gratte a un moteur, je suis bien fière du résulta elle tourne comme une horloge. J'ai eu quelque peur en remontant mais quelle plaisir.
Je suis en rodage j'ai fait une petite sortie c de la bombe de retrouver un bon tracteur.

j'ai passer de super vacance ou j'ai fais un saut a parachute a GAP de la balle pour une bonne dose d'adrénaline , un petit enduro en Haute-Loire , merci a toute l'équipe du 43
je vous mettrais une petite vidéo plus tard, et encore plein de bonne chose .

si non j'ai lue tout vos message bravo la gros pour tes 900 km de ballade, bien venue a tout les nouveaux membre du forum même si il ne sont pas des enduristes

Arf en voilà une bonne nouvelle !

Pas trop de tracas pour la révision??

Content de te relire romano (en plus c'est lisible... wouaaaah )