Points à surveiller avant l'achat d'une 250?

Bonjour,

Je suis sur le point d'acheter une 250 KLX de 1994 de 24000 Km .
Qu'est ce qu'il faut regarder en particulier ou demander ?

Merci.

Achète un 300 avec fourche inversée c'est beaucoup mieux !

Pas de doute la dessus , mais je vais le trouver à moins de 1000 euros?

Non mon cher Nicolas, un 250 peut etre tres bien. Tu dois verifier comme toutes les points essentiels comme si l'entretien de la moto etait bien fait et de facon reguliere (vidange, filtres). Dans un 2 e temps verifies l'ensembles des joints apparents si ils ne fuient pas (Spies de fourche, joint de boite,de kick) Demande lui si il a fait une vidange de la fourche recement.
Regarde l'etat du kit chaine, les joints et roulements de roue. Etat des pneus. Verifies l'embrayage, cable et si les vitesses passent bien....
Pour le reste, ca sera plus difficile car tu ne peux pas demonter la moto. Alors demande les justificafifs pour la distribution, soupapes, etc...
Meme si le gars te dit qu'il fait tout lui meme, il doit imperativement te fournir des factures d'achat de la camelotte. Et si tu as le moindre doute, ne prends pas, la 1ere impression est souvent la bonne.
Aussi et pas des moindre, la moto doit etre presentable, avec des plastiques correcte.
Sinon l'achat d'occasion restent toujours une loterie, ou tu dois mettre le maximun de change de ton coté, pour ne pas tout perdre...
:v:

Merci de tes conseils , qui sont valables pour toutes les motos.
Ma question était plus ciblée sur la KLX en particulier.
Qu'est ce qui systématiquement est à regarder sur ce modèle en particulier?
Par exemple , j'ai eu deux 600 XL qui avaient toutes les deux le même problème de carbu qui s'encrassent et de patin de distrib à changer tous les 18000.
Mon Tiger actuel est connu pour son problème de roue libre de démarreur

il y a peut etre le kick savoir si il a changer le pigon relais qui peut te cree des probleme

+1 avec romano, le kick s'use prématurément sur les modèles d'avant 2003. Ce n'est pas si facile à évaluer, regarde tout d'abord le jeu sur le pivot, puis sur l'axe. Si ça bouge un peu sur le pivot, c'est "normal" mais pas sur l'axe.

Autre chose, la distribution doit être vérifiée (on va dire tous les 10000bornes). Si celle-ci est détendue, tu entendras un claquement significatif moteur en marche. De toute façon, il vaut mieux faire une ptite vérif traditionnelle après achat (jeux aux soupapes, carbu, distri, etc) mais je pense que ne t'apprends rien

Ah et bienvenue au passage