Protège radiateurs alu pour KLX ...

Ca existe chez Works connection apparemment :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Works-Connection-Radiator-Braces-KLX-300-KLX300-97-07_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35583QQihZ016QQitemZ260171934887QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
Et ça ressemble à ça :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.onoffroad.com/Merchant2/graphics/00000002/18-034.jpg&imgrefurl=http://www.onoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc%3FScreen%3DPROD%26Product_Code%3DKAWASAKI-RADIATOR-BRACES%26Category_Code%3DWORKS-CONNECTION-KAWASAKI&h=210&w=350&sz=25&hl=fr&start=1&tbnid=qmiOfW3wl9rfPM:&tbnh=72&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dworks%2Bconnection%2Bklx%26gbv%3D2%26svnum%3D10%26hl%3Dfr

Super !!!!
Tu en commandes une paire ?

Salut Bebert,


Notre ami commun Claude M. me disait que tu es une souris d'Internet, toujours à surfer à la recherche de bons plans...!!!
Aurais-tu trouvé un site français ou une adresse où l'on pourrait se procurer une paire de protections de radiateurs en alu ?

On ne se rend pas compte de l'utilité d'une telle paire que lorsque l'on doit réparer, voire remplacer, les radiateurs abîmés....

Merci par avance.


Nicolas

Nicolas KERN a écrit:

Salut Bebert,


Notre ami commun Claude M. me disait que tu es une souris d'Internet, toujours à surfer à la recherche de bons plans...!!!

C'est pas faux !
J'y passe pas mal de temps.
Je ne sais pas si on peut trouver ces protections en France, il faudrait que je vois si qq1 importe Works Conncetion en France, et si le modèle pour KLX existe toujours (il faudrait pas que ce soit comme CRD qui arrête la production des produits adaptables dès que la machines n'existent plus !)

J'ai la réponse : la marque fabrique toujours les protection alu pour KLX (puisqu'elle est encore fabriquée aux US :
http://www.worksconnection.com/store/index.html?year_id=10021&orig_model_id=25&orig_man_id=4
Et la marque est importée en France par Racer 110 % (qui n'a pas de site internet).
Téléphone : 03 546 979 999.

Géant pour RACER 110 % !!!
Merci


Pour CRD, tout le monde connait la mentalité de son patron Monsieur Jean-Michel CASTEX, et beaucoup finissent par ne plus acheter de produits CRD....
Dommage pour lui et ses employés .....

A +

hum hummmmmmmmm A quoi vont servir ces protections ????????????
Quand tu va tomber sur le côté cela ne va pas empêcher d'enfoncer le radiateur !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il faut des renforts de radiateur qui prennent aussi la largeur du radiateur !!!!!!!!

J'achèterai pas ça si j'étais vous....................
En plus nos radiateurs ne sont pas trop exposés parce que en 24000 km ma moto je l'ai tonbé je ne sais pas combein de fois........ d'accord les radiateurs sont un peu pas droit mais c'est juste la première rangée.................. Après c'est vous qui voyés.

Dans la série protection du radiateur ... celles-ci évitent plutôt les branches de venir plier les aillettes :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MSR-Aluminum-Radiator-Guards-KLX250-300-94-04_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35585QQihZ015QQitemZ250024892666QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

qq aurait des liens récents ?
j ai trouvé les Works sur le site du fabricant mais ce qui m emebete c est qu il n y a pas de barre entre le cadre et le bord du radia pour rigidirer tout ca

pourquoi t as pas pris un 250 WRF ou EXCF d'entrée car avec tout ce que tu vas y mettre sur ta moto !!!
je dis ça je dis rien... mais si tu veux faire des manches d'enduro même régionnale, t as intérêt à préparer aussi ta fourche et ton amorto
car le KLXR est une bonne bécane mais pas vraiment affutée pour les chronos avec les motos dernières générations...
j'ai bien mis sa mère à un jeune con en 250 wrf ( un vrai pas comme ceux que tu as ici, qui sont sympas !!! ) mais sur un tour de circuit d endurance de 5 kms et il envoyait pas du gras
ensuite je connais pas ton niveau de pilotage, peut être envoies tu du bois grave... et dans ce cas ta machine verte n'est pas assez bien pour toi

je sais aussi que ça fait plaisir de préparer sa machine... je l'ai bien fait et je continue aussi aujourd hui avec la prépa maison des mes suspates...

et en plus je ne vais faire que les enduros familly et sorties dans le coin... et même avant j'avais jamais mis des protections aux radiateurs... car quand je tombais c'était à l'arrêt donc j'étais sous la moto pour la ralentir

pense aussi à un bon sabot moteur... sinon une grosse branche un racher et vlan le carter en deux

si tu es un peu bricolo tu peux te les faire toi même
je vais m y pencher dessus... pour le plaisir vu que j ai tout pour souder l alu

si tu es un peu bricolo tu peux te les faire toi même
je vais m y pencher dessus... pour le plaisir vu que j ai tout pour souder l alu

Au pire, tu n'en mets pas...
Moi je roule en enduro sur un 250 EXC, et je n'ai pas de protège radiateur.
La raison... Déjà qu'une KT ça ne braque pas grand chose, avec un protège radiateur c'est juste inmanoeuvrable
Du moins, c'est ce que je ressent...

la réponse est est dans ta question : je sais aussi que ça fait plaisir de préparer sa machine... je l'ai bien fait et je continue aussi aujourd hui avec la prépa maison des mes suspates...

j'ai eut un 250 klx, et je l'avais bien bricolé et ca me fait bien plaisir de refaire la meme chose et y a la coté un peu nostalgique
mais je me la susi faite volée, les suspensions étaient préparées Racing Parts, mousse de selle plus dur + housse de l"époque fmf antidérapante/kevlar de 3 couleurs + tous les accessoires + kit décio Flammes FMF (j susi deg de pas le retrouver)
comme elle était neuve, j attendais l usure du piston pour la passer en 300

je préfère avoir un klx que j'ai fait à ma façon à 2500 € qu'une wr comme tout le monde pour ce prix là ;-()

et oui les suspensions sont prévues, j'attends de trouver plus d'infos sur ce qui se faisait à l'époque (j'ai lut le sinfos sur les articles des mags spécialisés de l'époque qu on trouve sur le net)

et au final ca va rester une moto plus facile et plus fiable qu'un wrf ou ktm pour moi qui vais en faire épisodiquement

Pour moi, le meilleur compromis, ça serait de caler une fourche de 250 KX avec une prépa enduro.
Et pour l'amorto, une simple prépa suffirait je pense.

avec des T taillés dans la masse argggggggghhhhhhhh
mais à part trouver d'occase ca fait un très gros billet

je trouve les radias très exposés, dépassent beaucoup par rapport à ne cross
j'en avait vrillé 1 à ma 1ère sortie en 250 à l'époque + oui HS ;-(

et je trouve qaue dans toutes les klxque j ai vu il y en a pas mal de vrillés

mais à priori à part le MSX, plus rien de dispo

Racing Parts ne me réponds pas, mecasystem n'a plus rien du tout pour KLX
faut je contact Dinatel et l'autre mécano cité dans les articles de la presse spécia de l'époque

Les deux grands nom du KLX de l'époque sont :
CHARBONNEL et DINATEL

klxfever a écrit:

Les deux grands nom du KLX de l'époque sont :
CHARBONNEL et DINATEL

Racing Parts était aussi au top

j les contact et vosu tient au courant

Racing Parts = (plus ou moins) Charbonnel

klxfever a écrit:

Racing Parts = (plus ou moins) Charbonnel