PREPARATION FOURCHE MAISON

Salut à tous
après m'être attelé à la prépa moteur... je vais passer à la partie suce pate ...
qu'avez vous fait vous de votre côté pour gommer le côté chewing gum de votre machine... à l'avant comme à l'arrière

j'ai discuté avec un gars qui m'a conseille des ressort ohlins simplement en lieu et place des ressorts d'origine sans même changer l huile

par contre j'ai pas les réf de ces ressorts, il doit me les faire passer

j'attend le retour de vos infos : qu'elle visco, fourche de KX au niveau amorto etc...

je cherche de mon côté

à plus

Moi j'ai fait préparer mes suspensions de ma KTM par un préparateur. Le changement est indescriptible sur une KTM...
Ce que je sais de cette prépa, c'est qu'il joue sur l'empilage des clapets, la viscosité et le niveau de l'huile.

Pour la prépa complète amorto + fourche, je m'en suis tiré avec une facture à 283€. C'est plutôt raisonnable, quand on vois le sérieux du gars et les résultats obtenus...

Je serais toi, je ne me ferais pas chier à bidouiller cette usine à gaz (ou a huile).

En même temps sur une KTM c'est plutôt le contraire c'est un vrai bout de bois.
Qu'est-ce que tu appelles chewing gum, la souplesse ou l'amortissement?

la fourche est trop souple
je veux pas un bout de bois mais qu en meme
j'ai trouve la ref de ressort ohlins... avec l huile ohlins ca devrait le faire 80 euros la paire + 1 lite d huile + le port
ça m'a l'air assez correct

la fourche est trop souple
je veux pas un bout de bois mais qu en meme
j'ai trouve la ref de ressort ohlins... avec l huile ohlins ca devrait le faire 80 euros la paire + 1 lite d huile + le port
ça m'a l'air assez correct

commandé sur le champs

Tiens nous au courant

la semaine prochaine ça sera fait

Au pire, je te donnerai l'adresse de mon magicien des suspensions

et c'est maintenant qu'il me dit ça l'asticot...
mais je suis toujours preneur d'un bon plan... mécanique

Le préparateur c'est Cueillens Racing dans le Gers. Christophe est très gentil et très pro.
Je te mets le lien de son site.

Cueillens Racing

merci... pour la fourche vu que j aurai les ressort OHLINS et l huile et vu qu'on peut pas faire beaucoup de reglage je vais rester comme
par contre pour l'amorto je dis pas vu que les tarifs sont pas mal

Et puis il fait du bon boulot en plus.
Plus jamais je roulerai avec une moto origine en suspat'.

les ressorts sont bien arrivés !!! au boulot
en plus il fait de belles photos l' iphone 4s ...

tu a essayé ?

à lépoque, mon 250 klx je l avais fait préparer Racing Parts avant arrière
ressorts + hydrualique, si tu lits les infos sur les articles des mags de l'époque il disent que la conception de la fourche est basique et qu'on ne peut pas jsute modifier empliment des clapets

tu a pris ou tes ressorts ? tu a pris en fonction de ton pids et utilisaton o uil y a juste 1 réf ?

c est sur que la fourche est simple...
mais trop souple en origine
j ai pris des ressort en 38 ... pour mon petit poids ça ira ( 85 kgs le gros !!! )

je les ai pris en angleterre ... 3 jours apres tout etait la pour 85 euros avec l huile est le port
chez harris performance

y a que cette ref ...-38 sur leur site, tu sais à quoi ca correspond par rapport à l'origine ? le type d'utilisation ? le poids ?

ils sont progressifs ou lineaires ?

d'après ce que le collègue m a dit... ils sont progressifs... ensuite il faut jouer sur la quantité d huile pour avoir un peu plus ou un peu moins de durete... mais attention à la surpression et les joints spy
je vais tester avec les recommandations d origine pour la quantité d huile et je verrai par la suite
pour l utilisation c est enduro loisir... mais sportif tout de même
après pour toi je sais pas du tout...
de toute façon ça sera toujours mieux que l origine
vu que c est du chewing gum

c'est une préparation maison, je suis pas ingénieur, je vais utiliser mais 20 années de roulage enduro pour me faire une idéee... je ne veux pas que ça talonne, que ça claque et que ça s enfonce pas sur un freinage appuyer...

pour le prix je me suis pas trop fendu

oui c etait pour appronfondir la question
y en a aussi chez dirt bike parts, mais pas de marque par contre
à beintot pour ton retour d experience

ça y est... fourche démontée, vidange fourche ok, ressorts origines enlevés...
huile OHLINS dans les tubes... avec 100 de chambre à air
mise en place des ressorts OHLINS... je remonte tout... cool 1 heure de taf et tout était fait !!!

j'ai nétoyé, voire plus décapé à la laine de roche fine les coupelles de sièges de ressort qui avaient une espéce de rouille ... bref tout est nickel

essai de la moto... ça plante beaucoup moins sur un freinage appuyé... la fourche est plus progressive : un peu dure en début de course et plus souple en fin... mais bon les ressorts sont neufs il faut les roder un peu, j ai juste fait 20 kms de pistes boueuses avec des trous... là aussi ça amortis bien et la fourche revient plus vite
sur un enchaînement de trous rapprochés on sent bien la différence

faut que je pense demain à purger la fourche... car ayant fait au plus vite je dois avoir des bulles d air

voilà ma fourche est finei !!!

ducatis4r a écrit:

ça y est... fourche démontée, vidange fourche ok, ressorts origines enlevés...
huile OHLINS dans les tubes... avec 100 de chambre à air
mise en place des ressorts OHLINS... je remonte tout... cool 1 heure de taf et tout était fait !!!

j'ai nétoyé, voire plus décapé à la laine de roche fine les coupelles de sièges de ressort qui avaient une espéce de rouille ... bref tout est nickel

essai de la moto... ça plante beaucoup moins sur un freinage appuyé... la fourche est plus progressive : un peu dure en début de course et plus souple en fin... mais bon les ressorts sont neufs il faut les roder un peu, j ai juste fait 20 kms de pistes boueuses avec des trous... là aussi ça amortis bien et la fourche revient plus vite
sur un enchaînement de trous rapprochés on sent bien la différence

faut que je pense demain à purger la fourche... car ayant fait au plus vite je dois avoir des bulles d air

voilà ma fourche est finei !!!

les ressorts sont bien des progressifs ? (une partie des spirales rapprochées ?)
ce qui compte surtout : ton impression générale après différentes sorties sur différents terrains : mieux ? bien mieux ? encore plus que mieux ?

pour moi, à mon niveau de maintenant : ça suffira
les reproches que je faisait à la fourche de base ne semblent plus être là : mais j ai roulé peu de temps et les ressort ne sont pas rodés

encore une fois on ne peut pas régler la fourche compression détente ...comme on le souhaite

en plus mes sensations sont les miennes et forcément pas celle des autres... la où je trouve un point positif sera peut être négatif chez toi ... et inversement

et vu le prix ( encore une fois ) ça me convient parfaitement...

on verra à la réception d un saut... si elle talonne pas j'aurai gagné sur toute la ligne

pour le terme de progressivite... les ressorts ne sont pas des progressifs
mais je pense que la viscosite de l huile ohlins y est pour quelques choses ( basse friction )... ou le fait qu'elle s'enfonce moins d entrée me fait sentir que la fourche est plus progressive
en fait elle s enfonce avec douceur mais fermeté... et revient mieux en place après un choc ( j'ai remis le réglage d'origine au niveau de la compression )

putain avec des mots là ces difficiles à expliqué

impecc,
au passage, j cherche la dimension qu'il faut pour le pas de vis des vis d'air superieures de la fourche afin de commander des petits purgeurs

se soir je vais... si j ai le temps je te démonte ça et te donne les côtes
de toute façon il va falloir que je purge l’excédent d'air des fourreaux

Je ne vois pas trop ce que tu veux rôder dans les ressorts, il n'y a pas de pièces en mouvement
La compression se règle en bas des tubes et la détente par diminution de la quantité d'huile.
Le changement de viscosité est très sensible également, mais attention aux joints spis.
En parlant de ça , vérifie le bon parallélisme des tubes et respecte bien le protocole de montage.
Quand ils m'ont changé le pneu AV de ma ducati, DAFY n'a pas respecté le protocole, bilan joints spis HS au bout de 10km.
Personnellement, j'ai eu aussi le cas sur la KLX, n'ayant pas respecté l'usage, j'ai du les rechanger au bout de 50km.