FCR 37 pour KLX 300

Pour la puissance, je n'en ai aucune idée, mais on doit être largement au dessus des 33 cv d'origine ! On n'égale pas non plus un 250 moderne, et tant mieux parce que le bas moteur ne suivrait plus je pense.
Concernant les arbres, oui il y a bien le même système de décompresseur d'origine.

et a propos du FCR 37 personne n a d infos ?
sinon pour le mikuni TM36 je confirme que c est un vrai plus ça fait 1 ans
que j utilise ce carbu et on y gagne partout mais ça dépend de la préparation aussi
boite a air ouverte, échapement plus libre...

Gérard, tu connaitrais pas les valeurs de réglage de ton Mikuni par hazard ? Sinon ce serait intéressant, à l'occasion d'un prochain démontage de ton carbu pour nettoyage, que tu relève les valeurs pour qu'on puisse les partager.
Ce sera sympa que toutes les peronnes qui ont adapté un carbu autre que l'origine puissent donner leurs valeurs de réglage (à mettre bien sûr en rapport avec la préparation de chaque chiotte).

Concernant le FCR, ce qui est dommage, c'est que personne n'a d'expérience, alors que c'est un carbu qu'on trouve facilement d'occasion et pour pas trop cher. Rien que sur leboncoin, et juste des carbus de WRF ou YZF 250 :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/162441164.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/103219887.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/87113012.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/144976631.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/158118664.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/140419137.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/148941524.htm?ca=10_s

Quelques forum où on parle des réglages du FCR :
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-771730.html
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-647747.html
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-547972.html

Réglages du FCR 35 selon le site planetKLX (quelqu'un sait sur quel type de machine on trouve de FCR 35 pour en trouver d'occasion ?) :
http://planetklx.org/techtips/pumper-35.html

Ben j suis justement en train de le nettoyer... j vous donnerai les valeurs bientot

une question : le tm 36 existe sans et avec la pompe de reprise ? si oui quelles sont les differences ???

Non, je crois qu'il n'existe qu'avec pompe de reprise.

La pompe de reprise t apporte de la "gnac" la réponse au coup de gaz est plus rapide...

pour les réglage de mon mikuni TM 36 les réglage sont les suivants:

Gicleur principal: 130
Gicleur ralenti : 15
Puit aiguille : 368 P-6
Aiguille : 9DZH5-5C au 3ème cran (5 en tout)
Vis de ralenti : désseré de 3 tour.

Et point de vue moteur, comment tu es équipé ? (boîte à air, échappement, prépa diverse ...)

cool merci gerard de nous faire profiter de ton experience !!! des infos ! des infos !!!! encore encore !!! merci les gars !!!

mes modif:

boite a air ouverte + modif du reniflard qui n est plus raccordé a la boite a air
ligne doma
mikuni TM 36 a pompe

voila pour l instant car j me refais un moteur en ce moment avec:

piston diam 80
arbre a cames "racing parts"
avance a l allumage modifié

et la il faudra tt rerèglé... c est pour ca que je serai bien passé a un Keihin FCR 37 qui possède plus de réglage...

+ un pollissage des conduits

salut ! merci pour tes infos

GERARD a écrit:

et la il faudra tt rerèglé... c est pour ca que je serai bien passé a un Keihin FCR 37 qui possède plus de réglage...

si tu le vends ... tu me tiens au courant ?!

et sinon tes impressions avec le " peu" que tu as ça donne quoi ??

Pour les utilisateurs du Mikuni, vous avez monté quoi comme cables de gaz ? La commande Mikuni, l'origine (trop courte) ou autre chose ?