Ma premiere monture

a ben voila tu l'avais pas dit ça que c'était à leds!^^
j'ai le même problème mais bon moi je joue du bouton pour faire clignoter lol..
faut que je m'y penche dessus mais bon c'est pas mon premier problème!
oui i faut changer la centrale pour une adaptée mais laquelle..?
et le truc de la résistance, certains disent que ça marche d'autres non..

j'ai trouvé ça sur gogole, dans les premiers résultat , doit y en avoir un paquet d'autres a décortiquer a toi de voir ,

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=405060

jopo24 a écrit:

j'ai trouvé ça sur gogole, dans les premiers résultat , doit y en avoir un paquet d'autres a décortiquer a toi de voir ,

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=405060

Bon j'ai lu plusieurs poste et je constate que personnes ne sais vraiment comment faire.
je vais ressortir mes vieux souvenir de technologie.
Il faut déjà calculer la résistance de tes feux a ampoules avec la formule R=U/I .

J'ai regardé le livre technique et les ampoules font 21 W.

donc les ampoules font 21 watts chacune.
I=21/12 soit 1.75 A
R=12*1.75 soit environ 20 ohms
il faut, je pense, mettre a chaque clignos à led une résistance de 20 ohms en parallèle pour que ca marche avec ta centrale d'origine.
voili voilou, maintenant a vous de bricoler.

oooouuuuullllaaaaaa !!!!!! DES MATHS le premier qui trouve un truc qui marche previent les autres , parce que moi là

lol t'es calcul me font trop rire rien n'est bon

deja il faut la forme pour la puissance avec P=U.I


-Clignotant d'origine:

les clignotant font 4w chacun
et alimenté en 12v
P=U.I -> P/U=I -> I=4/12=0.333 A
U=R.I -> U/I=R -> 12/0.333=36 Ohms

-Clignotant a LED

Les clignotant font 1w chacun
et alimenté en 12v
P=U.I -> P/U=I -> I=1/12=0.083 A
U=R.I -> U/I=R -> 12/0.083=14 Ohms

il faut donc mettre en theorie la difference soit 36-14=22 Ohms en serie pour que les valeur de resistance s'ajoute.

Au moins il aura essayé

c'est clair que moi je me mouille meme pas

Sinon les branchements çà ressemble à çà, juste qu'il faut passer par le commodo à la sortie de la centrale (entourée en rouge).
Sinon la centrale possède une résistance interne, et pareil pour les clignos, ou alors ce sont des clignos de merde ...

drfaust² a écrit:

lol t'es calcul me font trop rire rien n'est bon

deja il faut la forme pour la puissance avec P=U.I


-Clignotant d'origine:

les clignotant font 4w chacun
et alimenté en 12v
P=U.I -> P/U=I -> I=4/12=0.333 A
U=R.I -> U/I=R -> 12/0.333=36 Ohms

-Clignotant a LED

Les clignotant font 1w chacun
et alimenté en 12v
P=U.I -> P/U=I -> I=1/12=0.083 A
U=R.I -> U/I=R -> 12/0.083=14 Ohms

il faut donc mettre en theorie la difference soit 36-14=22 Ohms en serie pour que les valeur de resistance s'ajoute.

Je pense pas que mes calcul soient faux!
la doc indique des cligno 12V/21W
tu donne 22ohms et moi 20, sa me fait doucement rigoler et en plus si tu met des resistances en serie sur tes cligno ca fera rien.
Mais bon tente ta chance et tien nous au JUS.

bonjour
ça sert a rien de se prendre la tete avec des résistances:ça chauffe,ça encombre, il en faut une par cligno......
une centrale cligno elctronique chez 2a4feux ça coute par cher et c'est tres efficace (j'en ai sur ma buell depuis 1 an ça a pas bronché) et je vais faire pareil sur le KLX que je suis allé cherché ce WE
[color=green]http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=496&sort=Id&page=0&id=814[/colo
bonne continuation

c'est se ke je vais faire sa sera plus simple

voici les photos

mdr !!!! super tendance ton récupérateur d'huile !!!

voici ce que la mienne est devenue

Beau boulot

Toute façon moi tant qu'il y a du monster et que la brèle à un joli cul j'adore.

Juste une chose, faut bien que je critique un peu , mais la selle de klx-r lui irait mieux ...

Ha bon pk ?

Parce que le bout de la selle se fini à angle droit, ce qui casse la ligne de la moto. Sur les R le bout de la selle est oblique.

Peut-être qu'en rabotant le mousse çà passerait aussi.

En image c'est plus explicite (je prend ma selle comme exemple, la différence est légère mais c'est aussi parce que mon cuir est épais et qu'il n'est pas bien mit )

Bonjour a tous
me revoilà parmi vous
Petit question après 6 mois sans rouler mon klx ne veux plus démarrer pourquoi ?
Le démarreur tourne.

salut, en general apres quelques mois sans tourner, c'est du depot qui se forme dans le carbu et qui bouche ton essence.. donc nettoyage carbu complet (sans oublier les gicleurs biensur) en premier!^^

ok merci

change aussi au mini 1/2 de ton essence par de la bonne ... elle est peut être évantée donc moins d indice d octane