au secours (kit homologation)

Bonjour à tous,

grace à www.speckmotospieces.com j'ai pu récupérer un kit d'homologation pour mon 300klxr de 2001.

trop content je reçois aujourd'hui le précieux colis et il y en a partout !

j'ai donc 4 clignos (jusque là c'est bon)
1 klaxon

mais le plus compliqué : plein de petites pattes de support et un faisceau électrique... et là c'est le drame !

j'appelle donc à l'aide.

(je prépare des photos poru que vous voyez le bordel de fils)

premier mystère :
à quoi ça sert?????

mystère 2



la patte de gauche sert à supporter un cligno mais devant ou derrière? (je pense derrière) mais où ?

les 3 autres n'ont pas les bons trous pour le cligno... ils servent donc à quoi????

Mystère 3



des pattes supplémentaires je pense avoir trouvé l'usage d'une d'entre elles : le cligno avant gauche !!!

mystère 4

centrale cligno??



il y a un emplacement dans le faisceau qui pourrait y correspondre...

mais à part ça aucune idée de où mettre ce boitier.

mystère 5

un bout de fil..

bon ça c'est pas un mystère.... c'est un cligno et il y en as 4

mystère +++

l'objet le plus zarbi de la bande

le faisceau...



apparement il faut que je vire mon contacteur actuel pour couper le moteur ainsi que celui du phare...

je vous fait grâce de la suite du faisceau mais il y en as partout....

j'aimerai éviter d'y aller au multimètre (je retrouve plus le miens)

Klaxon

DosEquis34 a écrit:

mystère +++

l'objet le plus zarbi de la bande

salut dosequis cet objet bizarre c'est le contacteur de frein qu'il faut mettre sur le frein arriére voila pour ta question

DosEquis34 a écrit:

mystère 4

centrale cligno??



il y a un emplacement dans le faisceau qui pourrait y correspondre...

mais à part ça aucune idée de où mettre ce boitier.

tous a fais bonne réponse cet objet est le relai des cligno plus connu sous le nom de centrale cligno

le plus difficile c'est de savoir comment bien placer tout ça....

si quelqu'un en as une de montée, je suis preneur de quelques photos.

mais surtout : un plan de montage !

Regarde sur www.cmsnl.com -> Kawasaki.

Tu peux te baser sur les KLX250 homologuées d'origine.

en fait non, je retrouve pas les éléments de mon kit!!!

ça va bien au delà de l'utilisation du faisceau du kit...

même les pattes de support ne sont pas évidentes.

j'aimerai trouver quelqu'un qui a une moto avec ce kit, ou encore mieux qui l'as monté !!!

un pote m'a donné le lien où j'ai pu trouver toutes les docs d'atelier :

http://ebgy.ath.cx/KLX300R/

mais le 250 ne correspond pas du tout au kit que j'ai reçu !

envoie un mp à Xoreg, de mémoire il une KLX homologuée pour l'Allemange.

XOOOOOOOOOOOOREEEEEEG

criez pas comme ça

je ne connais pas ces pieces; mon vélo c'est la version Trail homologuée d'origine avec compteur, compte tours , reposes-pieds passagers, phare H4, porte-bagage ...bref. ..tout ce que j'ai démonté quoi
Mais tout d'origine Kawa, je n'ai pas fait la transformation moi-même.

D'ailleurs on avais déja parlé du kit homologue ici sur le forum et la personne qui avait fait la transformation avais mis les photos suivantes que j'ai retrouvée (via le forum allemand oul je les avais postées aussi).








Faudrait donc chercher ici..peut être avec les mots "kit homologation", "ichiban" ou du genre et ensuite contacter le membre en question

bon courage
Xoreg

Sorry pour le dérangement

Bon on appelle qui maintenant ?

DosEquis34 a écrit:

mystère 2



la patte de gauche sert à supporter un cligno mais devant ou derrière? (je pense derrière) mais où ?

les 3 autres n'ont pas les bons trous pour le cligno... ils servent donc à quoi????

Salut à tous, je vois que tu as suivi mes conseils et commandé le kit comme je te l'avais conseillé chez spek moto.
Je suis de retour de mon raid moto au Maroc, c'était le top du top! Je mettrai plus tard quelques photos.

En ce qui concerne les pièces de cette photo, il s'agit des supports de clignotants arrières.
Il me semble que les 3 sont pour le même coté!

DosEquis34 a écrit:

Mystère 3



des pattes supplémentaires je pense avoir trouvé l'usage d'une d'entre elles : le cligno avant gauche !!!

Les duex pièces du centre de la photos sont les supports de clignotants avant, je peux te dire qu'il s'agit des pièces venant de plusieurs kit différents.

Les autres pièces sont des supports de clignotant arrière. Attention, je me rappelle lorsque je suis passé chez eux il y a quelques mois, ils avaient plusieurs boites contenant différents kit d'homologation pour klx et tout était plus ou moins mélangé! c'est pour cela qu'a mon avis tu risque d'avoir des doublons!!

DosEquis34 a écrit:

mystère 4

centrale cligno??



il y a un emplacement dans le faisceau qui pourrait y correspondre...

mais à part ça aucune idée de où mettre ce boitier.

Il s'agit bien de la centrale cligno.

DosEquis34 a écrit:

mystère +++

l'objet le plus zarbi de la bande

Il s'agit du contacteur de feu stop à fixer sur la pédale de frein arrière, avec un peu de chance tu doit avoir dans ton kit le support de ce contacteur à fixer sur le bloc.
Sinon il faut que tu en fabrique un, c'est ce que j'ai fait.

balou66820 a écrit:

DosEquis34 a écrit:

mystère 4

centrale cligno??



il y a un emplacement dans le faisceau qui pourrait y correspondre...

mais à part ça aucune idée de où mettre ce boitier.

tous a fais bonne réponse cet objet est le relai des cligno plus connu sous le nom de centrale cligno

Je l'ai mis derrière ma tête de fourche.

DosEquis34 a écrit:

le plus difficile c'est de savoir comment bien placer tout ça....

si quelqu'un en as une de montée, je suis preneur de quelques photos.

mais surtout : un plan de montage !

Lorsque je l'ai monté, je m'étais fais un plan, je ne suis pas sur de l'avoir conservé, je controlerai lundi, car la moto est chez mes parents, je dois y passer lundi pour faire un gros nettoyage de mon klx car aprés environ 2200 km de piste marocaine, il m'érite un gros nettoyage et une bonne révision!

DosEquis34 a écrit:

le faisceau...



apparement il faut que je vire mon contacteur actuel pour couper le moteur ainsi que celui du phare...

je vous fait grâce de la suite du faisceau mais il y en as partout....

j'aimerai éviter d'y aller au multimètre (je retrouve plus le miens)

Klaxon

En ce qui concerne ton coupe circuit tu dois le conserver, pour ma part je l'ai passé du coté droit car lorsque tu auras mis le gros commodo coté gauche tu n'auras plus de place!

Attention le bouton gris sur le commodo, n'est pas un coupe circuit mais un bouton de demarreur électrique!

Attention également, en ce qui concerne le feu stop sur le klx, rien est prévu à cet effet, si tu conserve ton garde boue arrière d'origine, tu devras faire une modife sur ton feu arriére afin d'intégrer une ampoule avec un deuxième filament pour le stop donc y "greffer" un 3éme fil électrique pour alimenter justement ce feu stop! (actuelement sur ton klx tu as 2 fils etr pas trois!
Le plus simple, si tu ne veux pas te prendre la tête, ce que j'avais au début, j'ai acheté un feu arrière de 350 d d'occasse, j'ai récupéré tout le système à l'intérieur du feu, je l'ai dériveté de son emplacement d'origine et je l'ai reriveté dans le feu du klx.
Toujours en parlant du feu stop, dans le kit, aucun contacteur n'est livré pour le frein avant. Chez Kawa, rien n'est adaptable le le frein d'origine. J'en ai trouvé un chez yam et tout fonctionne trés bien!