Blème charge 650-C1

salut les loulous,

je viens de changer la batterie, ça fait 3 en un an...

je mesure la tension aux bornes de la batterie : 12V moteur coupé et 12V moteur à 4000 tours...

donc blème de charge du soit à l'alternateur soit au régulateur

je prends la revue d'atelier qui me dit de débrancher la prise à gauche de la moto qui a des fils jaunes et qui est la prise de l'alternateur
je trouve une prise 3 fils : 2 jaunes et un blanc
je démarre, mesure entre 2 fils jaunes, met à 4000 tours et 0V, rien! alors que je devrais mesurer au moins 34V... Donc en théorie, blème d'alternateur

Mais je mesure quand même sur la grosse prise 6 broches qui selon le manuel est la prise du régulateur et là je mesure 12V moteur tournant!
Ce qui est impossible si mon alternateur ne débite pas vu que le régul est placé entre l'alternateur et la batterie!

Bref, la prise que je mesure ne doit pas être celle de l'alternateur, vous savez laquelle correspond à l'alernateur?
Des blèmes de charge sont connus sur 650-C?
J'ai une cosse qui vient du régulateur et vient se brancher sur le - de la batterie. C'est pareil chez vous ou ça sent la bidouille?

merci

ju

chef a écrit:

salut les loulous,

je viens de changer la batterie, ça fait 3 en un an...

je mesure la tension aux bornes de la batterie : 12V moteur coupé et 12V moteur à 4000 tours...

donc blème de charge du soit à l'alternateur soit au régulateur

je prends la revue d'atelier qui me dit de débrancher la prise à gauche de la moto qui a des fils jaunes et qui est la prise de l'alternateur
je trouve une prise 3 fils : 2 jaunes et un blanc
je démarre, mesure entre 2 fils jaunes, met à 4000 tours et 0V, rien! alors que je devrais mesurer au moins 34V... Donc en théorie, blème d'alternateur

Mais je mesure quand même sur la grosse prise 6 broches qui selon le manuel est la prise du régulateur et là je mesure 12V moteur tournant!
Ce qui est impossible si mon alternateur ne débite pas vu que le régul est placé entre l'alternateur et la batterie!

Bref, la prise que je mesure ne doit pas être celle de l'alternateur, vous savez laquelle correspond à l'alernateur?
Des blèmes de charge sont connus sur 650-C?
J'ai une cosse qui vient du régulateur et vient se brancher sur le - de la batterie. C'est pareil chez vous ou ça sent la bidouille?

merci

ju

Salut,

Sur mon KLXr pas de batterie,mais le principe est le même...
Si cela peut t'aider, voici les fils qui sorte des bobines:
une prise 2 broches basse tension allumage un rouge et blanc
une autre prise 2 broches capteur allumage
et cette fameuse prise avec fils jaunes alternateur éclairage.
ce que je ferai c'est de tester la résistance ou impédance de tous les fils jaunes,et comparer avec les données constructeur.
pour moi 12v ne veut pas dire qu'en pleine charge tu as l'intensité suffisante ,pour alimenter l'éclairage et charger la batterie.
dans mon coin le 17 il a une entreprise de bobine spécialisée dans motos( alter france),il peuvent être de bons conseils, voir rembobiner ton alternateur ce qui coute moins chère que du neuf .
voila j'éspére avoir apporter du jus dans tes cables!!!
a bientôt
john

merci pour ta réponse
en fait j'ai suivi le manuel d'atelier
qui me dit
1/tester la tension sortie alternateur
2/tester la tension sortie régulateur
3/tester les résistances sortie régulateur

Apparemment, je dois tester en non continu en sortie alternateur
je préfèrerai avoir le régul HS
j'ai voulu retester ce matin, mais il a pas voulu démarrer ave cle froid...