klx r 650 sm de 93

salut
je viens de voir toutes tes photos,tres beau klx,la deco est tres sympa,car elle est pas trop chargé et surtout c est bien fait
je vois que pour la chaine tu as pas d attache rapide,moi j ai fait la meme chose que toi sauf que ma chaine est resté avec le moteur,j ai pas reussi sortir le pignon de boite

Nickel la selle

Excusez moi mes amis mais pour le faisceau élèctrique comme je l'avais expliqué dans un autre topic il faut absolument le modifier et mettre les clignotants,le klaxon,le feu stop,feu de croisement et pour finir feu de route , j'explique:
l'homologation des klxr est une homologation dans le carton,effectivement quant ces modèles on été homologués il y avait avec un carton avec tout ce qu'il falait pour rouler sur route:faisceau(il falait le coupler en partie avec celui sur le klxr enduro) les clignotants le klaxon.
je pense que comme je te l'ai expliquer plus haut si tu veux être assuré et être en règle avec la législation fait le .
ceci pourait te donner des renseignement et répondre a certaine de tes questions
http://www.motoservices.com/administration/enregle.htm
bon courrage si tu as besoin n'ésite pas a me demander
salut et envoie encore plein de toff de l'avancement

Slt les Klxiste!!!

Aujourd hui est un grand jour pour moi: j ai enfin reçu mes pièces!!!!!!!!
Donc quelques photos histoires de voir comment je vais remonter le moteur
Les 2 demis carters avaient déjà été remontés suite au nettoyage pour enlever le sable.
Donc je pars du moteur où sont juste en place la boite et le vilo+bielle donc.

Je remplace les 2 pompes à huile




remise en place des pignons de transmission primaire, de la pompe à huile, de la cloche et noix d embrayage.



remise en place du carter d embrayage + filtre à huile neuf + pompe à eau remontée.



Le moteur coté distri et la suite demain!!!!!!!!!!!!!

Donc je continue le remontage
Au programme le haut moteur
remise en place des segments



une tite tof de la culasse refaite à neuf



le cylindre et le piston en place




Maintenant au tour de la distri



les patins de chaine inférieur


avec la culasse c est mieux

Le conduit d huile extérieur qui lubrifia l AAC et l abre secondaire de boite

Je continu toute à l heure, car là je fais une pose

Très très beau boulot

Mais ton moteur est bien trop propre par rapport au mien, je suis jalou

Et sinon çà à été pour remonter la distribution ? J'ai vraiment eu du mal ... et je ne vois vraiment pas l'intérêt d'une double chaine (il n'y en a surement pas).
Mais c'est quand même dommage parce que çà ruine l'image de cette moto fantastique

Allais courage pour la suite. Encore 1 jour à ce train là tu auras fini.

ça y est la distri est calée!!!!
J ai fait tourner plusieurs tours le vilo et RAS tout va nickel!!!
Donc là je suis en train de faire le jeu aux soupapes.
Les 2 chaines vieznnent du fait que ce moteur est vraiment long en hauteur je pense.
Mon père m a aidé à tenir la culasse pendant que je faisiait passer les tendeurs donc on a pas rencontrer de difficulté particulière.Et comme tu dis d ici un jour où 2 je la fais craquer!!!
GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
LOL

Calage de la distri



2 tours moteurs au moins pour contrôler la calage



Dépose du demi palier et remplacement des pastilles: les 4 étaient concernées





voilà on y est presque!!!



Le carter d allumage



Le moteur est enfin pret à retrouver sa place!!!!!!!!!!!!
J espère que ce petit compte rendu en image vous aura plus
La suite au prochain épisode: La repose dans le cadre
++

Très intéressant, ça devrait aider pas mal d'aprentis mécanos

Très belle photos, beau travail, moteur impeccable !

Alors content de voir que le travail effectué puisse plaire.
hier aprés midi nous avons remis le moteur dans le cadre et depuis ce matin continuons à remonter tous les éléments.
Avec pour espoir la faire craquer cette aprém, je vous tiens au jus dès que...









C'est ti pas beau tout ça!!!

C'est carrément beau

Que dire si ce n'est

félicitations très beau boulot continu !!!

Salut les klxistes!!!!

Alors ça y est hier aprem on l'a fait craquer et franchement je suis super content.
Par contre j ai la durite d eau qui part de la cullase vers le radiateur droit qui est poreuse à mon avis du fait que le pot d echap passe trés prét.
Mais bon!!!! le moteur tourne nickel avec pas un bruit enfin si mais celui du pot.
Putain elle fait un boucan, va falloir que je change la laine de roche et peut etre même mettre un db killer.
Donc je continue, car il reste maintenant des détails à régler.
Je manquerais pas de poster des tofs pour votre plus grand bonheur lol
++

Et bien c'est une affaire qui roule on dirait !
ça fait toujours plaisir c'est moments la

Bonne route et pas trop de folies

Bon, elle vient quand LA photo définitive ?

Bon ça y est !!!!!!!!!!!!!
La moto est finie à 95%, mais devant l'engouement suscité je vous joins les dernières photos.
Ce projet me sera revenu à environ 1300 euros
beaucoup de chance que mon cousin aie eu un moteur qui restait de ses vieux stock.
Il me reste à acheter des protèges mains, bas de fourche, un guide chaine et des pneus neufs.
Ah oui j'oublai, un db killer car mon père veut pas aller l'essayer comme ça ( j ai tjrs mon corset...).
donc voici les photos

salut
elle est belle ta pétoire, juste le GB avant un peu trop long pour un SM
@+

tres belle réstauration, on croirais une machine neuve, trés sobre, nikel!!

tres tres tres beau klx,simple,tres propore,je pense que je vais mettre le mienne toute verte,ca donne envi
le pot rino doit donner un tres bon son,
on sent que ca doit respiré la santé!!!

Très belle !!!

attention si tu te fais arrêté tu risque de prendre ,il faut que tu mette des clignos et un rétro,etc.....
a+

Slt à tous

Donc ne croyez pas que je chomais.
J ai donc à la demande de mon père installé des clignos + feu stop.






mais aussi le montage d un carbu keihin fcr 40 de kxf 450







Autant vous dire que ça passe juste!!!!

Il y aura 2 modif à faire:

- limer la traverse entre les 2 longerons de cadre.
-fabriquer un raccord entre le carbu et le manchon de boite à air

La moto à démarrer niquel
Il me restera aprés à voir avec un essais routier si la fonctionnement est top ou bien si je dois apporté des réglages ( gicleurs, richesse...)
La suite au prochain épisode.

Ca avance ca avance
quel avantage de mettre un carbu de 450 klx

J'ai entendu dire qu'il était impossible d'équilibrer la carburation sur le klx avec un 40.
ça parlait de ratatouillage à l'ouverture des gaz en grand...

A voir

Bon apparemment vous êtes pas emballé par ce carbu...
C est pourtant ce qui se fait de mieux en la matière avant l injection!!!
J ai aussi monté des protèges fourche AV de kx



Look plus actuel et facilement adaptable, pk s en priver.
Allez vais continuer l adaptation du FCR.
++