klx r 650 sm de 93

De retour aprés un gros accident avec mon fj1200 qui a failli me couter les jambes.
Je me sens mieux et vais continuer la resto de mon klx r.
je joints quelques photos pour que vous puissiez juger de l avancée des travaux!!!

Telle que je l ai achetée...

autre vue apres démontage des plastiques

qui sont là

mise à nue et nettoyage du cadre avant peinture

le cadre peint à la peinture marine gris métal

le pépère himself qui remonte tranquilou la partie cycle

ça avance!!!

trooooopppppp de la ballle!!!!

Donc voilà où je m étais arrété avant mon accident...
enfinpour la partie cycle car si ça vous interresse je vous poste aussi la partie démontage du moteur Si vous êtes sages...

J attends des réactions
bises

Elle va claquer celle-là déjà "à l'origine" elle semblait nickel

Pour le moulbif, n'hésite pas à consulter les "post" sur les prépas en 650 et la rubrique méca si besoin en est.

Bonne nouvelle pour tes jambes... même si sur la photo ça fait quand même un peu cul de jate

un petit montage photo pour aprecier le kit déco fait maison

Vivement la suite
reste tu en vert ?
pour la partie mécanique moteur ,elle avait quel problème ?
à bientôt j'éspères !!!
je te suis

Ahhhhhhhhhh ça fait plaisir de voir que ma restoration interresse quelqu un.
Alors j ai acheté la moto avec le haut moteur HS suite à un manque d huile.
Mais en ouvrant le bas moteur c était bien plus grave que prévu...
des bouts de métal partout qui ont complétement abimés toutes les pièces moteur.
Donc y a rien à sauver.
Par chance mon cousin ,ancien concess Kawa, avait gardé un moteur année 2000 avec seulement 5 000 kms.
Ce moteur avait fait la Tunisie et avalé du sable ce qui avait lessivé piston+ cylindre.
Le haut moteur a été refait à neuf.
cylindre chemisé et oui un traitement nickasil ne tient pas .
Piston neuf, distri entièrement neuve.
Culasse soupapes etc...
Le soucis c est que j ai trouvé du sable un peu partout dans le moteur donc plus qu un rincage j ai préféré l ouvrir pour le nettoyer en profondeur.
J attends les 2 pompes à huile neuves plus 2,3 pièces pour remonter le moteur.
Peut être pour demain donc je vais prendre en photo toutes les étapes du remontage du moteur.
Donc du nouveau trés vite!!!!!
Et peut être vais je enfin l entendre tourner pour fin de semaine...

Et bien un sacré boulot en perpective,j'ai l'impression que tu touche en mécanique ce n'est pas n'importe qui qui peux ce lancer dans la remise à neuf d'un moteur !

je croise les doigt pour toi et attends avec impatience tes toffs et tes expliquations

y a plus cas

tchuss!

Bah peut etre comme un peu tout le monde sur le forum j ai récupérer le manuel d atelier mais j avoue que j ai aussi fait 6 ans d étude de mécanique.
Je suis un vrai pationné et avec mon père on s est fait un vrai atelier dans son garage.
A part usiner des pièces on peu tout faire.
je sais pas si certain on fait un peu une prépa de leur moteur.
Par la suite je souhaiterai monter un carbu fcr si j en trouve un d occas pas trop cher.
Enfin pour l instant j attends mes pièces!!!!!!!!!!!
Je vais refaire des photos aujjourd hui car j ai un peu avancé par rapport aux dernières mises en ligne.
++

J'ai lu tout ton projet très attentivement, et j'attend déjà avec impatience ton prochain billet !!!

T'inkiet tout le monde suit le sujet Mais bon c'est connu, quand on est SM, on reste discret

Clairement, dès le départ, on sent que t'es pas débutant. Concernant le sable, tu as bien fais de l'ouvrir!
Même si, pour l'anecdote, j'ai été bluffé par une b6 qui avait bouffé du sable, 2 vidange et aucuns pépins en 30mkm.

Méfie-toi des carbus "adaptables", j'ai rarement entendu de bons échos sur les 300 (les T36 par ex), galère à régler et assez instable.

Par contre une bonne ligne complète, là....

D'accord avec Lb sur les carbu adaptables... une vrai merde à ce qui paraît.
Mieux vaut changer de bécane !

Sinon bon courage pour la suite.
Je ne me fait pas trop de soucis pour toi.

J'aime bien la couleur de ton cadre.

Merci pour vos conseils
De toute façon j ai vu rouler celle d un pote et ça à l air de déjà bien marcher un klx r.
Comme promis je vous post quelques photos de l avancement de mes travaux.
Just enjoy



là c est la fabrication du gabarit pour mes ouies de radiateur




J ai bien avancé mais j ai pas pris en photo, donc demain sans faute je vous met ça
Dès que je reçoit les pièces j attaque le moteur donc peut etre demain
Je croise les doigts
++

Pas mal du tout il me tarde de voir la déco que tu as fais,pour ma part mon KLX R n'est toujous pas finit au niveau de la déco.
Si tu veux être tranquil avec les cognes et ton assurance n'oublie pas les modif du circuit d'éclairage !!!!
à bientot

salut, trés bon début, j'aime bien la couleur de ton cadre, et bon courage pour la suite A+

ET HO BABANE !!!!!

Juste un petit truc,tu crêche à TAHITI ?
Rapport à tes plantes exotiques
a+

lol
Mais non j habite juste la cote d azur!!!!!!!!!!
C est ka maison de mes parents, j habite chez eux tant que j ai mon corset...
Encore 5 semaines à le porter.
Tjrs pas reço mes pièces fait chier

mise à jour de photos... tjrs pas reçu mes pièces donc je m occupe comme je peux.4





Rajout de liseret noire sur la tête de fourche
Au fait je me demandais.
Vous avez souligné le fait qu il faille rendre le faisceau élec plus street légale, mais je suis désolé la moto a été homologué comme telle, non?
Je compte pas la modifier à ce niveau.
Vous êtes sur de vous sur ce point?

N'importe quel policier te dira qu'il faut effectivement rajouter clignos retros etc...

Dans les faits, la moto étant homologuée ainsi, tu n'as "pas" d'obligation.

Pense juste à tes jambes et regarde si tu sais pas rajouter juste les clignos + retros

Très sympa et très propre.
Ton kit déco tu le fais toi même ?

Oui je suis entrain de faire la déco des ouies comme montrer sur le photo montage .
j ai fais le fond blanc et noir et commandé des stickers monster.
Pour le moteur je suis coincé j ai tjrs pas mes pièces....
Je ferais des photos de toutes les pièces neuves ainsi que du remontage étape par étape.
ça me fait du bien au morale de bricoler cette moto et j espère que j aurais un jour le courage de la piloter.
Il faut que je trouve une housse de selle.
Je pensais à un tissu type cordura, en quoi son fait les housses de selles sur les machines de cross de nos jours?

J'en suis sur, tu va nous faire un truc trés propre, en tous ka tu est deja bien partie,A+

Salut Babane, j'ai lu attentivement ton post et cahpeau pour le boulot accompli! J'avais une question car j'ai aussi un KLXC de 93 et j'ai eu un "petit" problème de serrage J'ai vu que tu as démonté et refais ton moteur, est-il plus intéressant pour moi de tenter de le refaire (sachant que je ne l'ai pas encore ouvert et que je ne connais pas l'étendue des dégats et que je ne maîtrise pas la mécanique) ou me conseilles tu de racheter un moteur? Merci pour ton avis éclairé

Slt

Alors je ne sais quelles sont les étendues des dégats sur ton serrage moteur.
Un manque d huile ou une défaillance du système de graissage peut entrainer plusieurs dommages.
-Cylindre/piston
-Bielle au niveau de l axe de piston et voir même au niveau du vilo
-Culasse et AAC au niveau des portées et du bloc demi palier.
Pour info et les photos suivront.
Mon moteur de 93 est quasi HS et je le démonterai pour récupérer trés peu de pièces en bon état.
Donc je pars sur la base d un bas moteur totalisant 5000 kms mais dont le haut moteur avait subit les dommages d avaler du sable.
Le cylindre + culasse ont été envoyé chez gonin pour remise à neuf.
http://www.gonin-moteurs.fr/accueil.htm
le cylindre a été chemisé (ce qui n est pas le cas sur les R, mais qui l est sur les C), un traitement nickasil n étant pas trés fiable dans le temps sur les métauxqui ont été en contact avec de l huile.
Je prévois le remplacement des 2 pompes à huile.
à mon avis si tu as plus que cylindre /piston comme dégats alors essaie de trouver un moteur d occas auquel il faudra prévoir la distri complête, jeux aux soup.
Pour info sur mes 2 moteurs j ai trouvé au moins une dent cassée au niveau du pignon de vilo qui entraine la cloche d embrayage.
Voilou

Merci pour toutes ces infos (même si il m'a fallu 3 relectures pour tout comprendre!)
Donc si je comprends, pour savoir vraiment quelle est la meilleure option il vaut mieux d'abord que j'ouvre le moteur pour apprécier l'étendue des dégâts. Je vais donc essayer de m'atteler à cette tâche dès ce weekend et je suivrai ensuite tes propositions. Du coup pourrais-tu me résumer les grandes étapes du démontage et les pièges à éviter sur ce moteur pour ne pas avoir plus de soucis! (tu me diras si je dois le jeter après je risque pas grand chose )
Et sinon du coup pour ton moteur tu as commandé quelles pièces et comment comptes tu t'y prendre pour le récupérer? Allez bon courage...