Probleme avec mon etrier avant

Voila,
J'ai un probleme avec mon etrier avant, Je viens de changer ma durite par une avia, apres purge de mon systeme tout freine bien.... meme trop bien car mon frein reste en position fermé!!! Pourtant pas de bulle d'air dans le systeme.
J'ai nettoyer mes pistons pensant que sa venait de là mais apperemment non!!!
Cependant en tapotant avec le manche du tournevis sur l'etrier, il ce deverouille legerement...
Comprend plus rien
J'ai plus de solution, est ce que c'est deja arrivé a quelqu'un?
Que dois-je faire?
Merci d'avance

dégrippant sur le piston, mais ce n'est jamais bon signe quand ça commence a faire ça

en fait j'ai deja mis du degrippant mais juste une tres legere amelioration..
Enfin je vais redemonter ca demain pour voir.
merci quand meme

Vide le circuit, sors carrément le piston, passe un coup de laine d'acier 000 + dégrippant. Profites-en pour nettoyer le logement du piston et vérifie le joint de celui-ci (il m'est d'avis que c'est le joint qui sors de son logement et qui empêche le bon coulissement du piston).

C'est bon apres demontage complet de tout le systeme de frein, ça refonctionne correctement
Les pistons etaient bien sales!!!
merci beaucoup de m'avoir aidé...

j'ai le même problème que toi , j'ai tout vidangé deux fois mes plaquettes sont neuves, le disque est bon tout était crado.
laissé trempé dans du WD40 remontage et essaie 15 km pèpère et le frein peu à peu se durcit et les plaquettes finissent par bloquer le disque.. clé de 10 en poche je dessere la purge et la tout revient dans l'ordre et 15kms plus tard meme soucis... et pourtant j'ai tout tout démonté et nettoyé étrier, plaquette, sorti les deux pistons nettoyé la gaine démonté entièrement le maitre cylindre , pleins de caca partout tout néttoyé et soufflé et toujours le soucis....
et vu que par chez moi le concessionnaire KAWA est un bandit.... je sais ce que je dit j'ai trois kawa chez moi lol et je vais chez lui que quand je peux pas faire autrement.....

Même chose, vérification du piston (s'il est marqué, faut le changer ou le rattraper à la laine 000) et vérification du joint (c'est souvent lui qui, lors du remontage, se met mal et tend à bloquer le piston).

pour mon cas c'est sur c'est le maitre cylindre qui est foutu..... testé aucun liquide en sort en pompant...vers les pistons

Je ne connais pas la partlist du mc d'un KLX650, mais tu peux logiquement tout démonter, nettoyer un coup et tout remonter.

Au pire, les kit MC se vendent sur ebay

[url]http://cgi.befr.ebay.be/Bremssattel-Rep-Satz-Kawasaki-KLX-650-93-98_W0QQitemZ360220639406QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item53ded2c0ae [/url]