FCR 37 pour KLX 300

Salut a tous !
Es ce que quelqu un saurai quel est la version du FCR 37 qui s adapte sur le KLX 300 ?
on trouve bien la réference chez bhir mais pas la version sachant que bien sur je souhaite l acheter d occasion...
voila ,si quelqu un pouvait éclairer ma lanterne

Salut!! je vais passer pour un benet surtout comme ancien mécano moto mais c'est quoi un FCR 37

C'est un carbu de chez Keihin

GERARD a écrit:

Salut a tous !
Es ce que quelqu un saurai quel est la version du FCR 37 qui s adapte sur le KLX 300 ?

Aucune ! Au point de vue réglage, il faudra que tu repartes à zéro si tu montes un carbu provenant d'une autre machine. C'est très fastidieux. Pour un Mikuni TM36, qui doit être aussi complexe qu'un FCR tu as : gicleur de starter, gicleur de ralenti et gicleur d'air de ralenti, gicleur principal et gicleur d'air principal, aiguille et hauteur d'aiguille, puits d'aiguille, gicleur de pompe de reprise et réglage de la pompe de reprise, vis de richesse)
Ensuite, il faut que les cotes du FCR soient proches du carbu d'origine (diamètre côté boîte à air, diamètre côté pipe, longueur du carbu, et hauteur (pour qu'il ne bute pas contre le réservoir).
Le Mikuni est idéal car il rentre pile poil.
Enfin bref, c'est pas simple !

je sais que c la merde pour trouver le modele qui passe apres pour le régler c un peu chiant mais ça se fait surement mais c est des tres bon carbu le
boisseau est monté sur roulements plus de réglage sur la pompe de reprise, ... le TM36 n est plus dispo chez bhir de toute façon y pu trop l' choix
il doit y avoir une vingtaine de version diférentes... chez bhir il le vende le keihin FCR 37 pour 300 KLX-R 745euro il doitdonc bien y avoir une version
qui s adapte...

http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=800613&cat=AKU&typ=Bihr&st=Vehicle&v=4509&vt=2&vtm=30&vcy=300&vy=1998&vn=KLX300R&vm=LX300B
ça devrait pas tarder ...
au pire tu as ici ! j'ai deja commandé chez eux et j'en suis tres content
http://www.3as-racing.com/A-34511-carburateur-tm-mikuni-36mm-300-klx-r-1998-2002.aspx

Je me demande si 3as ne s'approvisionne pas chez Bihr. Il est écrit "sur commande sous 24h", mais c'est peut être tout simplement pas à jour. 24h, c'est justement le délais qu'un magasin met pour se faire livrer chez Bihr ... mieux vaut les appeler, parce que s'ils commandent chez Bihr, tu peux encore attendre ton carbu un bout de temps !
Pour le Keihin, il ne doit pas y avoir non plus 36 dimensions différentes. POur le TM36-68, il n'y en a qu'une.
Après, il vaut mieux se mettre en relation avec qq1 qui a déjà ce type de carbu sur sa KLX, pour qu'il puisse donner ses réglages. Ca donne au moimns une base saine pour attaquer les réglages fins, plutôt que de partir avec des gicleurs 2 fois trop gros (qui ne feront jamais démarrer la moto) ou trop petit (qui te feront un serrage moteur au km n°2).
Perso, j'ai eu il y a2 ans un Mikuni TM36 provenant d'une DR 350 (pourtant une cylindrée assez proche). Je n'ai jamais réussi à démarrer la moto ! Je l'ai revendu iliico !

hop hop une autre adresse !
http://fr-kmoto.com/11403-carburateur-mikuni-tm36-kawasaki-klx-300-r-1998-99.html
il doit bien il y avoir quelqu'un sur le forum qui en est equipé ...

bebert est demandéééééééé !!!!
https://espaceklx.bbactif.com/t1492-carbu-mikuni-tm36?highlight=tm36

subfred a écrit:

bebert est demandéééééééé !!!!
https://espaceklx.bbactif.com/t1492-carbu-mikuni-tm36?highlight=tm36

Oui, c'est moi !

salut bebert ! merci d'etre la ! on a besoin de ton experience concernant ce carbu ! l'as tu toujours ? pourrais tu nous faire de tes impression depuis ton ancien post ? et surtout peut tu nous aiguiller si jamais on en achete un ? en te remerciant !

Je ne comprends pas trop ... on parle du Mikuni ou du Keihin FCR ? (ou les 2 ?)
Parce que je n'ai que le Mikuni TM36 ... en cours de réglage justement. Et vu que je n'ai pas un moteur d'origine, ce n'est même pas tout à fait les mêmes réglages.
On trouve sur des forums américains les valeurs de réglages du mikuni :
http://www.kawasakiforums.com/forum/showthread.php?t=27075
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-124401.html

merci bebert ! ben du tm36 ! enfin pour ma part !!! quelle est ta preparation sur ta klx ??? j'aimerais un peu la " vitaminée " aussi

Arbres à cames racing, conduits d'admission et d'échappement agrandis, collecteur plus gros et silencieux inox. Je suis en train de mettre le tout au point avec le carbu. Ca a l'air d'envoyer (j'ai eu les pièces "racing" avec la KLX 300 que je='ai rachetée cette année).
J'ai trouvé le bon gicleur de ralenti, reste plus qu'à jouer avec la vis d'air. Sinon tout est à faire au niveau de l'aiguille et du principal (et la pompe de reprise également).

merci pour ta reponse ! et tu penses tirer combien de chevaux total ??? les arbres compet' ont toujours le systeme du compresseur automatique ???
ps : quelqu'un aurait une reponse a mon message ? https://espaceklx.bbactif.com/t1789-mesure-entraxe-frein-avant-supermotard-320-mm
merci d'avance

Pour la puissance, je n'en ai aucune idée, mais on doit être largement au dessus des 33 cv d'origine ! On n'égale pas non plus un 250 moderne, et tant mieux parce que le bas moteur ne suivrait plus je pense.
Concernant les arbres, oui il y a bien le même système de décompresseur d'origine.

et a propos du FCR 37 personne n a d infos ?
sinon pour le mikuni TM36 je confirme que c est un vrai plus ça fait 1 ans
que j utilise ce carbu et on y gagne partout mais ça dépend de la préparation aussi
boite a air ouverte, échapement plus libre...

Gérard, tu connaitrais pas les valeurs de réglage de ton Mikuni par hazard ? Sinon ce serait intéressant, à l'occasion d'un prochain démontage de ton carbu pour nettoyage, que tu relève les valeurs pour qu'on puisse les partager.
Ce sera sympa que toutes les peronnes qui ont adapté un carbu autre que l'origine puissent donner leurs valeurs de réglage (à mettre bien sûr en rapport avec la préparation de chaque chiotte).

Concernant le FCR, ce qui est dommage, c'est que personne n'a d'expérience, alors que c'est un carbu qu'on trouve facilement d'occasion et pour pas trop cher. Rien que sur leboncoin, et juste des carbus de WRF ou YZF 250 :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/162441164.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/103219887.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/87113012.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/144976631.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/158118664.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/140419137.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/148941524.htm?ca=10_s

Quelques forum où on parle des réglages du FCR :
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-771730.html
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-647747.html
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-547972.html

Réglages du FCR 35 selon le site planetKLX (quelqu'un sait sur quel type de machine on trouve de FCR 35 pour en trouver d'occasion ?) :
http://planetklx.org/techtips/pumper-35.html

Ben j suis justement en train de le nettoyer... j vous donnerai les valeurs bientot

une question : le tm 36 existe sans et avec la pompe de reprise ? si oui quelles sont les differences ???

Non, je crois qu'il n'existe qu'avec pompe de reprise.

La pompe de reprise t apporte de la "gnac" la réponse au coup de gaz est plus rapide...

pour les réglage de mon mikuni TM 36 les réglage sont les suivants:

Gicleur principal: 130
Gicleur ralenti : 15
Puit aiguille : 368 P-6
Aiguille : 9DZH5-5C au 3ème cran (5 en tout)
Vis de ralenti : désseré de 3 tour.

Et point de vue moteur, comment tu es équipé ? (boîte à air, échappement, prépa diverse ...)

cool merci gerard de nous faire profiter de ton experience !!! des infos ! des infos !!!! encore encore !!! merci les gars !!!

mes modif:

boite a air ouverte + modif du reniflard qui n est plus raccordé a la boite a air
ligne doma
mikuni TM 36 a pompe

voila pour l instant car j me refais un moteur en ce moment avec:

piston diam 80
arbre a cames "racing parts"
avance a l allumage modifié

et la il faudra tt rerèglé... c est pour ca que je serai bien passé a un Keihin FCR 37 qui possède plus de réglage...