Amortisseur de direction

Salut les crotteux.
On dirait qu'on est en train de se faire déborder par les SMeux ?
A la base un KLX c'est fait pour aller dans la mouise , non?
J'ai remis à jour mon 300 avec de nouveaux spis de fourche (les précédents ont laché à 150Km ) , des mi chaussettes , des roulements de roue AR neufs et un Michelin moins usé à l'arrière.
J'ai changé le kit chaîne avec la démul d'origine.
J'ai fait une 30aine de km aujourd'hui dans les chemins bien secs de la Vallée de Chevreuse , et je me suis pris un gros guidonnage à un moment.
Du coup je me demande s'il ne faudrait pas poser un amortisseur de direction.
Un avis?

En enduro, on a besoin aussi d'avoir une direction assez "lâche" dans les partie "montantes". Je ne sais même pas si ça se monte sur les KLX (où fixer l'amorto sur le cadre ?)

Pour l'annecdote, j'ai eu pas mal de guidonnage aussi avec le 300, principalement dans les bouts "droits" assez défoncés. Perso, moi j'aime bien, ça rajoute le côté "même pas peur" aux sorties enduros

Pour les spi de fourche, j'ai eu aussi une série "noire", 3 joints claqués en 3 sorties. 2 raisons : mauvais alignement de la roue et ensuite la boue "séchée" sur le tube qui venait sabler mon joint pour ça que j'évite les chaussettes, je préfère passer un coup de chiffon sur le tube lors des arrêts).

PS : content d'entendre un écho boueux aussi

Salut a toi, sache déja que les amortos de directions sont montés la plupart du temps sur les sportives, enfin les motos qui roulent vite et ou le mondre coup de guidon est fatal, ensuite, des guidonages j'en ai déja pris un paquet et je ne suis jamais tombé (a cause de ça ...) donc je pense que l'idéal, c'est de la laisser tel quel, et éventuellement faire quelques pompes de temps en temps

En enduro, le meilleur amortisseur de direction reste la position debout en tirant fort sur le guidon.
Forcément, si tu reste assis sur la selle, droit comme un I, ça ne peux que guidonner...

Ha mais c'est tout un art l'enduro ...

perso en 20 ans d enduro j ai jamais mis d amortisseur de direction... de plus un 300 klx r c est pas se qu on appelle un foudre de guerre

une autre possibilite s'appelle la musculation

tu n es pas trop gonfle aussi... et donc phenomene de rebond... tu gonfles a combien

Je suis à 1Kg AV et AR

il te faut baisser un peu à l'arrière.

Sinon quand ça te l'a fait, tu roulais assis ou debout ?

Je ne sais plus, ce post a un ou 2 ans déjà.
Il y a la date mais pas l'année

Le guidonnage se fait a haute vitesse. Dans cette situation là, la position doit être la suivante :
Jambes et bras tendu, le corp vers l'arrière. Si tu te positionne de la sorte, tu limite fortement le guidonnage.
Regarde la position des pilotes qui font l'enduro du Touquet, et tu auras de très bel exemples.