resserage nouveau palier

Voici donc la première question.

Le KLX 650 a eu un petit pb de décompresseur, ce qui a cassé l'extrémité du palier et tordu le bout de l'AAC (et a commencé à usiner la culasse)
Nous avons donc récupéré un joli palier tout d'occasion et un AAC d'échappement pour la réparation.
(J'ai lu sur le manuel d'atelier que le palier était conçu la culasse (d'où l'impossibilité de trouver l'un sans l'autre).)

J'ai des souci lors du remontage : en serrant (dans l'ordre de serrage) l'ensemble du palier (les 6 derniers boulons) je bloque mes arbres et donc impossibilité de tourner le moteur.

Existe t'il une solution pour permettre un resserrage complet du palier sans racheter de culasse.

salut, la je crois que c'est mord, le palier va avec sa propre culasse, la je crois que tu na pas beaucoup de solution.

C'est bien ce que je pensais.
Ce qui m'embète c'est que racheter une culasse à 600€ pour une moto qui a couté 450, ça fait mal...

Sinon, je pense à une solution plus bourrin :
Serrage des 6 vis extérieures + mise en place des 6 vis intérieures avec Loctite sans forcer le serrage pour pile-poil laisser les AAC libres dans leur rotation.
Mes AAC seront quand même calés et même si les vis se desserrent, pas de risque qu'elles sortent de leur pas, le cache culbuteur les bloquants.

Arbres à cames flottants , sympa pour le réglage des soupapes
A mon avis tu dois pouvoir trouver un moteur pour moins de 600 euros.

ouai, c'est vrai ka ta place j'oublirais ce que tu veut faire,
essaye de trouver un autre pallier , on ne sais jamais
le tien a peut ètre un problème d'usure.
mais la solution que tu a a vraiment pas la bonne !!!

pour moi avant tout , je prendrai le diametre des paliers et le diametre des arbres.
en fesant cela tu pourra savoir si qu'il faut enlever sur les arbres et apres tu trouve un mec qui te rectifie les arbres au diametre de tes paliers ,

et le tour est jouer
cela serait dommage de changer de moteur juste pour un souci de diametre de paliers .
mais cela n'est que mon avis.

A +

Attention , ce n'est pas parce que le diamètre est bon que ça suffit.
Si les centres des paliers ne sont pas alignés , ça ne marche pas non plus.
Ce n'est pas pour rien que les arbres à cames sont rectifiés.

Tout ça est bien trop approximatif à mon avis.

donc pour toi , si il y a soit les arbres ou les paliers a changer il faut changer le moteur

pour moi il y a toujours moyen de changer que la pieces abimees

il suffit alors d'apporter la culasse avec les arbres a une boite qui repare les culasses et ils vont rectifies les pieces pour que cela tourne nickel......

Citation :

il suffit alors d'apporter la culasse avec les arbres a une boite qui repare les culasses et ils vont rectifies les pieces pour que cela tourne nickel......

Exactement.
On peut même mettre des frettes usinées à la place des paliers s'il manque un peu d'alu.

La solution que j'ai proposé ne me plaisais pas non plus

Je vais me renseigner pour l'usinage du palier.

Pour rejoindre l'idée des frettes usinée : un bout de joint "papier" (vous savez, les super fin des carters) sous chaque "plot" du palier pourrais faire l'affaire ?

Et est-ce que ça pourrait être un pb d'AAC tordu ? (Je ne vois pas vraiment comment mais bon)