Les piéces pour klx250 2009

J'ai l'intention de changer mon silencieux, pour le moment je n'ai trouvé qu'une marque qui a le klx250 de 2009 en référence, c'est FMF et son silencieux Q4.



J'aurai voulu savoir ce que vous pensiez de ce silencieux et dans le cas où vous ne l'aimeriez pas si vous avez un silencieux meilleur de me dire lequel.

Voila deuxiéme question sur le matériel c'est au niveau des pneus, j'ai vu sur le fofo une vidéo qui parlait des Dunlop Géomax, n'y connaissant rien j'ai la même question que pour le silencieux, à savoir est ce que je peu monter ces pneus ou vaut il mieux en monter d'autre et encore une fois dans ce cas là lesquels me conseillez vous.

Et enfin pour finir LB tu me conseillais de changer de guidon pour un modéle plus relevé et plus costaud, aurais tu un exemple histoire que je vois ce qu'il faut que je me procure.

Merci les Klxistes

Le même echapement monté sur la version super motard du klx 250:

Bon pour l'echappement j'ai le temps de me décider alors je vais attendre de voir ce qui sort.
En cherchant des piéces pour le klx250 09 j'ai quand même trouvé un kit sympa pour augmenter la cylindrée de la moto.
Avec ce kit on passe un 250 ou un 300 Klx à une cylindrée de 330cm3, le prix de l'option reste trop élevé mais juste de savoir que ça existe ça me fait plaisir
Je vous mets ici le lien : http://kustom-kraft.com/klx250bb.html

Voila une photo d'un cylindre de 250cm3réalésé en 350cm3 !!

Two Brothers Racing réalise aussi des silencieux pour le KLX250 de 2009.
Deux finitions inox ou carbone.

Et voila les produits commercialisés par Bill Blue :

Et voila de bien jolis protéges radiateurs avec le lien du fabricant :
http://www.unabiker.com

Bon en ce moment j'harcéle les fabricants d'echappement un peu de partout ^^ j'ai déja envoyé des mails à Muzzy, FMF, Two Brother Racing et aussi directement à des revendeurs.
J'avais déja mis la réponse de Bill Blue avec la liste de ses produits, il devait me recontacter pour les frais de port en France mais il ne l'a pas encore fait.
Les autres réponses sont assez étonnantes parfois, par exemple Muzzy me répond que leur pot 2009 n'a pas été conçu pour les version à injection, pourtant sur un forum américain pro klx un gars me montre comment rajouter la prise pour le capteur d'oxygéne qui rend possible le montage de n'importe quel échappement.
Autre surprise, bonne celle ci vient d'un distributeur canadien : http://www.biohazardcycles.com/ alors lui il propose tout un catalogue de produit mais une ligne a retenue mon attention, en anglais ça disait en gros : contactez nous pour les meilleurs prix.
En gros tu peux soi acheter direct au prix catalogue soit envoyer un mail et voir le prix sacrément diminuer !
Donc voila leur offre pour un systéme complet FMF silencieux Q4 :275$ , collecteur FMF power bomb : 165$ pour le transport il faut ajouter 85$ et il envoie de façon à ce qu'il n'y ai pas de frais de douane (sinon c'est encore 100$ de douane).
pour info sur un site de vente français Accessmoto le silencieux fait environ 200€ de + et le collecteur 100€ de + ce qui paye largement les frais de port et de toute façon tout ça ces du matos dit "racing" donc aucune garantie constructeur.

Voila je pense que je suis encore le seul à rouler sur cette moto mais qui sait peut être que dans les mois qui viennent ça changera et que ça rendra tout ça utile pour plus de monde.

Quelques liens pour Accessoires KLX S 250 et autres KLX_R

Porte Bagages :

http://www.cycleracks.com/

Autres Types de porte bagages et accessoires divers ( rubrique Access) :

http://www.turbocity.com

On peu voir que la nouveauté 2009, la KLX 250 S est assez bien pourvue.
Du moins à l'etranger !

Dans les docs et catalogues Kawa France, rien pour le momment, un petit porte bagage et sabot seraient quand meme les bienvenus !

Pour les Sabots, les models existant pour les 300 et 250 KLX_R ne passent pas sans modification sur le 250 KLX_S, une difference de largeur du coté carter gauche. L'installation du demmarreur sur le KLX_S ayant elargie le carter.

+

Salut à tous .

Toujour pour le modèle KLX 250 S 2009

Porte Bagage et sabot lien en thailande !

http://www.gt-rider.com/thailand-motorcycle-forum/2009-klx---d-tracker-accessories-t4573.html

Jolie réalisation le sabot est pas trop mal .

Autre modèle de porte bagage, la aussi excellent travail :

http://www.kawasakiforums.com/forum/showthread.php?t=26497

Bigre et rien chez nous !

@+

Salut à tous .

On continue avec un panel de choses pour les KLX.

Kit de Folie (doit faloir quand meme reforcer roulements, bielles ... )
en page 3 le sabot, il enveloppe sec celui la .

http://bandbcyclerestorations.com/Home_Page.html

= = =

Autre sabot pour le 250 KLX , une version plus soft .

http://utahsportcycle.com/store/klx250pic.htm

@+

A la recherche d'un pignon plus petit pour ma klx j'ai fais le tour des sites webs francophones et américains pour pas trouver grand chose, les piéces d'origines ont des numéros uniques qu'on ne retrouve pas sur d'anciens modéles.
Et puis sur le site de Moose Racing j'ai fini par trouver ce que je recherchai, à savoir une compatibilité dans les numéros de piéces, donc pour le klx250 09 les numéros de pignons correspondent à ceux de deux quads Kawa, le KSF250Mojave de 87-03 et le KEF300Lakota de 95-03.
Voila deux machines plus anciennes donc peut être plus de possibilité de trouver des pignons de plusieurs tailles.
Chez Cardy ( oui je parle beaucoup de Cardy mais j'y travaille pourtant pas ) ils ont un pignon à 12 dents pour le KSF250, j'avais prévu de passer de 14/42 à 13/48, peut être que finalement je testerai d'abord 12/42 qui serait égal à 13/45 donc juste l'intermédiaire avec une seule piéce.
Je commande ça et je vous dit si c'est ok.

Voila hier j'ai reçu mon pignon à 12 dents etce soir je l'ai monté, d'abord j'ai eu un mal de chien à dessérer le pignon d'origine, sinon ça va le montage est pas compliqué, ça reste dans le bricolage.
J'ai pas encore testé le tout parcequ'il pleut, dés que possible je teste.
Le nouveau pignon est un pignon de marque JT, référence JTF1503.12, le site de ce fabricant : www.jtsprockets.com , on y retrouve pas mal de machines anciennes comme récentes.
Le pignon n'est pas tout à fait comme celui d'origine, il est légérement plus épais au niveau de la partie qu'on vis, parcontre les crans eux sont nikel, le pignon s'enclenche donc parfaitement, sans jeu et sans forcé sur l'axe.
J'ai regardé sur la table de ratio de transmission du site JT, d'origine le klx250 à un ratio de 3.00 avec son montage 14/42, on passe à 3.50 avec le montage 12/42 pour avoir une idée d'un ratio d'une autre moto je me suis basé sur le KX250F qui d'origiine à un ratio de 3.69 avec une transmission 13/48.
Je voulais donc me rapprocher de ce type de ratio, si il le faut je changerai la courrone, mais d'abord faut que j'essaie ce montage.

A++

Salut
et bien dis moi tu te déménes !! je suis impréssionné par le nombre de site étranger ou tu as trouvé des piéces ....en tout cas ça a l'air bien moins cher qu' en france ou toute piéces on va dire de customisation reste très cher...quand je vois ce qui se fait dans le pite bike je le dis que pour une moto grandeur nature on se fou de notre g..... au niveau des tarifs, c est bien dommage beaucoup se laisserait tenté en tout cas.
Tu comptes faire quoi de ton tout nouveau 250 klx ?? une version enduro ?? ou juste des pièces pour le plaisir ?