Bijour missir Vincent

Bonjour a tous,
Je suis heureux possesseur sarthois d'un 650 KLX (1993) et ancien propriétaire d'un 250 KLX-R (de 1993 aussi) tous équipés en SM.
Le 250 , c'est quand j'etait jeune permis (histoire de s'habituer a rouler sur une roue (soit l'AV soit l'AR)plus souvent l'AR d'ailleurs).
Maintenant, c'est la meme en 650 avec quelques kilos en plus dus a l'augmentation de la cylindrée (forcement) mais surtout au fait qu'il y ai plus le "R" dans son nom commercial (foutu demarreur elec, foutu cligno, foutu batterie, etc).
Bref, rassurons nous en se disant que si elle est moins "pointue", elle sera surement plus endurante.
enfin, je vien de lui monter un silencieu "libre" et j'ai quelques soucis de reglages carbu.

enfin voila quoi.

Ma première
le 250 klx equipé plus tard en SM mais envoyé a la casse par une voiture.

et la dernière

Bienvenue à toi !

Bienvenue a toi le sarthois,nous sommes 3 du72 inscrits sur le site c'est cool.pour regler ton carbu il faut y aller a taton(5 points de+ pour le ralentis et10 points pour le principal dans un premier temps)elle détonne beaucoup a la desceleration ta 650? regarde aussi la coloration de ta bougie pour te guider.evite de t'en servir si la bougie est toute blanche car tu risque de percer ton piston (vu les modifs que tu a fait)

Citation :

elle détonne beaucoup a la desceleration ta 650?

Non, aucune pétarade!
Sinon, la boite a air a été ouverte par l'ancien proprio (je l'ai refermée avec du scotch américain) quand j'enlève le scotch, elle merdouille (elle prend ses tours qu'avec le starter) et en laissant le scotch, elle prend ses tours sans starter mais c'est pas une bombe (pas de différence par rapport a l'origine).
Je pense comme toi à un mélange trop pauvre mais je savais pas de combien de points augmenter. (merci pour l'info).

Citation :

regarde aussi la coloration de ta bougie pour te guider

j'y ai bien pensé, le soucis, c'est qu'il faut virer le reservoir a chaque fois pour avoir accès à la bougie!

Dernière question avant de commencer les réglages, faut-il ouvrir la boite a air?

en fait il n'est pas forcement utile de trop l'ouvrir car elle sert de chambre de tranquilisation (evite les perturbations a l'entrée du carbu)et souvent cela augmente le bruit car on entend le moteur "respirer".

ok
sinon, tu as quoi comme pot toi?
et quel réglages?

mon collecteur est fait maison ,ilest +gros que celui d'origine et le cilencieu est en titane et provient d'un 1000 gsx-r.je ne me souvient plus de la taille des gicleurs que j'avais mis mais sache que déja a la base ceux de klx-r sont plus gros que ceux de klx car le moteur est un peu différent.

ta boite a air est ouverte?

j'ai juste enlevé le couvercle du dessus,mais les boites a air sonts différentes aussi(je n'ai pas de batterie donc elle est +grosse).

ok
si à l'occaz, tu démonte ton carbu, pense à me noter les tailles des gicleurs STP
sachant qu'en origine sur la mienne, c'est
GP : 138
GR : 40

Salut !

j'arrive un peu comme un cheveux sur la soupe, mais bon....

pour ton gicleur, laisse le gicleur de ralenti identique. Pour le principal monte un 155 (c'est ce qui est fourni dans le kit dynojet )

ok je vais essayer ça
Merci

j'hesite entre un GP 150 ou 155 car j'ai pas de KN, j'ai acheté un TWINAIR.
sinon, il y a une grille dans la boite a air (entre le manchon et le filtre), est-ce que ça sert a quelque chose de l'enlever?

ça y est , mon colis est en route avec mes gicleurs et mon filtre a air (twinair)
Je vous tiens au jus dès que j'ai remonté tout ça et fait des essais.

put***, le colis est parti dans le 74 au lieu du 72
bougez avec la poste, tu parle
Bref encore 48h de plus a attendre (sans compter le dimanche !)

bon en attendant mon colis, j'en ai profité pour faire un petit nettoyage de printemps à ma pétoire
quelque tof:


et ma modif de silencieux

Sympa ce klx, nous avons le même échappement

c'est du "maison" le mien, j'ai recup le silencieux sur mon GPZ

vous avez remarqué?
j'ai passer mes jantes et mon silencieux au BELGOM
et bin, on me voit prendre la photo dans le reflet du silencieux
Marrant, non?

Gaffe au belgom, tu vires la mini couche de vernis, ce qui fait que tu vas rouiller assez vite (et il te faudra passer à la laine de fer 000 assez fréquemment si tu roules par temps de pluvieux )

LittleBoddha a écrit:

Gaffe au belgom, tu vires la mini couche de vernis, ce qui fait que tu vas rouiller assez vite (et il te faudra passer à la laine de fer 000 assez fréquemment si tu roules par temps de pluvieux )

effectivement des fois les jantes (surtout l'AR) sont piquetées
Mais quand je roule par temps pluvieux, j'essuie mes jantes quand je m'arrête.
Et ma moto dort toujours a l'abri (même au taf) donc

moi c'est pareil quand l'alu se ternie y a que le belgum qui lui redonne son brillant (avec un peu d'huile de coude bien sure)

bon mon colis est arrivé et forcement............................
il manque du matos
Bref j'attends encore le Gicleur principal

en attendant mon silencieux fait tellement de bruit, que j'ai décidé de me fabriquer une sorte de "DB killer"
voici les photos de ma réalisation


le voici monté


voila la pétoire fait encore du bruit mais moins qu'avant

je vous tiens au jus dès que j'ai reçu mon gicleur
@+