Kiter sa 250 en 300

Salut à tous,
Je voudrais augmenter ma cylindrée à 300 cm3.
Je viens de voir que Bihr vend la chemise de cylindre de la klx 300 :
http://www.bihr.eu/ProductDetails.aspx?selectedProductId=KA5339&keyword=klx300&productIdType=Bihr&searchType=Keyword

La question qui me taraude est donc la suivante : est-il possible de rechemiser mon cylindre de 250 avec un e chemise de 300 faire ça chez un por bien sûr !) ? Il ne me resterait alors plus qu'à monter un piston de 300, non ?

Si c'était le cas , est-ce que ça me reviendrai moins cher que de monter un kit d'augmentation de cylindrée Big Bore :
http://www.dirtbikestore.co.uk/cgi/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww%2edirtbikestore%2eco%2euk%2facatalog%2fsearch%2ehtml&WD=250%20klx&SHOP=%20&PN=DirtBikeStore_com_4_Stroke_Big_Bore_Kits_15%2ehtml%23a520_2d320#a520_2d320

Merci de me donner vos avis !

/Mode flood on/

Achète une... heu non laisse tomber

/Mode flood off/

Laisse tomber la 250 marche mieux que la 300

Pourquoi "marche mieux" ?
La 300 est + puissante et a + de couple non ?

pour avoir eux longtemps une 250 fourche KX inversee, pas preparee et avoir eux le privilege d'essayer une 300 (attention pas lessivée, ni preparee)
j'ai trouvé que les 2 machines etaient identiques au niveau du comportement. Ce que je voudrais te dire, c'est de ne pas changer la cylindree de ta machine car tu n'y verras aucun changement, et sans doute avec des ennuies en bonus.
Par contre si ta 250 n'a pas de fourche inversee, mets en une, car la, tu decouvriras une nouvelle machine.

question partie cycle, ça va, elle se débrouille ! (avant de KTM)
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alors pourquoi veux tu la passer en 300? Avec les risques et les inconvenieux que ca represente!

Parce que tout le monde m'a toujours dit que le gain obtenu en la passant en 300 était appréciable, qu'elle gagnait en couple, et que le délestage de la roue avant était + facile ... en + j'ai dégoté une ligne complète CRD et un carbu mikuni tm36 à pompe de reprise qui feront merveille avec la 300 !
Je veux donc la kiter et non pas changer de moto car je voudrais justement conserver ma partie cycle qui me correspond parfaitement : suspension, kit charbonnel (contrairement à la photo ci-dessus qui est ancienne), réglages, guidon, frein avant ...

elle est vraiment chouette ta 250

bien sur qu'elle est chouette en 250!
Aussi fait gaffe a la reglementation si tu passe de 250 a 300 (ta carte grise doit etre changee, si c'est faisable, et contacte ta compagnie d'assurance)
Que des emmerdes en perspective, mais c'est mon avis perso.
Au fait Omplus, toi qui connait la loi, confirme tu mes propos?

Et si on dit rien ??? ...

c'est sur en raisonnant comme ca...
J'ai encore l'experience d'un copain qui a mis un Kit 300 sur son Beta 250RR, j'en ai parlé au concessionnaire qui lui avait monté ce kit en me parlant que des avantages techniques. Quand j'ai abordé le sujet reglementation, il a froncé les sourcils, et il m'a donné la meme reponse que toi...
Maintenant prends le cas d'un grave accident, fait rarissime quand meme, et si on est obligé d'expertiser ta machine pour le reglement d'une assurance, ca ne marchera pas. Et le risque, c'est que s'il y a une victime dans l'accident, cette personne pourra se retourner contre toi, et tu auras tout dans l'OS

Oui, c'est clair. En cas d'accident grave je risque de payer de ma poche toute ma vie ... mais vue que je fais jamais de route, je risque au pire de me prendre un chevreuil ou un sanglier !
Par contre je n'oserais pas le faire si c'était une routière ou même si ma KLX était montée supermot' !

Logiquement tu ne devrais pas avoir de problème, faudrait vraiment avoir choppé un groupe d'écoliers pour que l'assurance expertise le moteur de ta moto

Maintenant je rejoins l'avis de Bernie, je pense pas que tu auras un grande différence avec le moteur en 300, en tout cas ça vaut pas le coup par rapport aux emmerdes que tu auras après.

Je m'explique, ce qui fait une grande partie du charme de la KLX c'est sa fiabilité à toute épreuve, en jouant sur le moteur tu risques de casser le mythe

Maintenant si tu es décidé à le faire, hésite pas à faire le compte rendu, ça étoffera un peu plus la rubrique méca Puis ça nous promet de longues discussions pour nos soirées d'hiver

Ok, pas de soucis je ferai un reportage !
Par contre, vu que les moteurs de la 250 et de la 300 sont les mêmes, je ne vois pas quels soucis moteur pourraient se poser en la kitant en 300 ?
Par contre je sais qu'il a existé des kits 340 pour la 300, qui, eux, étaient dangereux pour le bas moteur, car le surplus de puissance était trop important, et occasionnait des casses .

je confirme bernie

vu que les caractéristiques techniques de la moto sont changées, il faut repasser la moto aux mines et faire indiquer la nouvelle cylindrée sur la CG pour etre réglo nickel
Après c'est toi qui vois, c'est toi qui prend le risque .

Sinon, pour moi, tu fais une erreur, je n'y toucherais pas , laisse là comme elle est.

Peux tu nous dire à combien vont se monter ces modifications ? Est ce que cela en vaux réellement la peine ?

Et aussi, tu me vends ton kit charbonnel ???

Tu rigoles ? Mon kit charbonnel est à peine fini de monter ... je le garde !
J'ai déjà un kit déco à poser, un GB ar de KX, une bavette à led ...
Ca devrait donner.

Sinon je me renseigne en ce moment pour savoir combien me couterait un kit 300 ... tout dépend du prix que coute un rechemisage.