besoin de conseille pour régler carbu je pense...

salut a tous,
alors voila je possède un klx 650 de 1993
quand j'arrêt d'accélérer je suis bloquer a 3000tr/min... un peu  

2eme chose mon pot c'est normal que la sorti d'échappement sois pareil qu'un 125 ? sa n'étouffe pas le moteur ?

y a t-il moyen de grossir cette sortie ( je pense que sa fera un peu plus de bruit c'est sur ..) mais la on dirait paas un mono   

si j'ouvre un peut la sortie faudra t'il faire des réglage carbu ? si oui les quels ?

merci d'avance pour votre aide

fabs54600 a écrit:

salut a tous,
alors voila je possède un klx 650 de 1993
quand j'arrêt d'accélérer je suis bloquer a 3000tr/min... un peu  

ça pue la segmentation à refaire (voire réalésage cylindre(chemisé fonte sur les KLX-C) + piston cote réparation)

fabs54600 a écrit:

2eme chose mon pot c'est normal que la sorti d'échappement sois pareil qu'un 125 ? sa n'étouffe pas le moteur ?

non, c'est normal, c'est le pot d'origine

fabs54600 a écrit:

y a t-il moyen de grossir cette sortie ( je pense que sa fera un peu plus de bruit c'est sur ..) mais la on dirait paas un mono   

tout est possible ...

fabs54600 a écrit:

si j'ouvre un peut la sortie faudra t'il faire des réglage carbu ? si oui les quels ?

Oui, il faudra ouvrir un peu la boite à air aussi.
pour les réglages, il faudra augmenter tes gicleurs et modifier la hauteur du clip d'aiguille.
Il faudra enrichir puisque tu vas appauvrir en ouvrant l'air (echap et BAA)
Le mieux est de confier le réglage à un spécialiste pour pas faire de conneries car quand on y connais rien, on fait souvent + de mal que de bien (moto moins performante que d'origine (tu crois qu'elle marche mieux mais en fait, elle fait seulement + de bruit), et risque de casse moteur(trou dans le piston) si mélange air/essence trop pauvre.

Bon Courage

jai trouvé pour les 3000 tr/min enfaite l'ancien proprio n'à jamais du la laver et surtout graissé les cables ...

si j'ouvre un peu la sorti du pot c'est a dire au lieu d'avoir une sorti de 1 cm en faire une de 5 cm je pense que sa fera pas un echappement libre
mais suis je obligé d'ouvrir la boite a air ? un filte k&n laissera passer plus d'aire non ?

pour le réglage carbu (bon sa remonte quand même...) c'est comme pour les 50cc la bougie doit etre couleur brique?

blanche trop pauvre et noir trop riche ?

je peux pas jouer avec la vise de richesse ? pour le peut de modif que je v'ais faire ?

merci pour tes réponse
ps : ( je vien de voir sur le bon coin une paire de jante de GSE sont t'elle plug and play ou faut t'il faire des modifs ...)

j'aime bien la réactivité de se forum sa change de celui des 600 bandit   

fabs54600 a écrit:

si j'ouvre un peu la sorti du pot c'est a dire au lieu d'avoir une sorti de 1 cm en faire une de 5 cm je pense que sa fera pas un echappement libre
mais suis je obligé d'ouvrir la boite a air ? un filte k&n laissera passer plus d'aire non ?

non, tu sera pas obligé d'ouvrir la boite à air, tu évitera seulement quelques chicanes.
evite les KN, ils filtrent moins bien donc forcement, ils laissent passer un peu plus de merde.

fabs54600 a écrit:

pour le réglage carbu (bon sa remonte quand même...) c'est comme pour les 50cc la bougie doit etre couleur brique?

blanche trop pauvre et noir trop riche ?

oui, c'est ça. mais il faut le faire sur plusieurs plages d'ouverture de gaz (ralenti, mi-gaz, plein-gaz)

fabs54600 a écrit:

je peux pas jouer avec la vise de richesse ? pour le peut de modif que je v'ais faire ?

et non, la vis de richesse n'agit que sur le ralenti. donc tu sera toujours trop pauvre sur les autres plages de régime.

fabs54600 a écrit:

ps : ( je vien de voir sur le bon coin  une paire de jante de GSE sont t'elle plug and play ou faut t'il faire des modifs ...)

malheureusement, je ne pense pas. il y a tellement d'éléments à prendre en compte ... (diam des axes, largeurs moyeux, longueurs des entretoises, ecart entre le disque AR et la couronne, Bref, c'est pas simple.
c'est faisable, parceque tout est faisable, mais pas simple.

fabs54600 a écrit:

j'aime bien la réactivité de se forum sa change de celui des 600 bandit   

pourtant, c'est bien mort ici.
moi-même, ça devait faire au moins 1 mois que j'y étais pas venu faire un tour ...

sa y est j'ai ouvert tout l'échappement du pot et je vais ressouder la sortie d'échappement du pot d'origine de 600 bandit, pour la boite a air je vois sa une fois que tout est fixé et propre

a ba celui de bandit est plus que mort alors lol est toi ta toujours ton kl ?

une question aussi avec un klx 650 c est ce que sa la leve en 1er a l'acceleration normalement ? avec kit chaine origine 15/43 ?