ca pete !!!

pourquoi mon KLX demarre, tourne au ralenti, mais commence a peter violement des qu'elle prend ses tours??? bougie neuve, filtre a air d'origine neuf..... avez vous des sugestions? merci d'avance

Bonsoir,

Je ne sais pas pourquoi ca pete, je ne comprend pas trop la question.

En revanche, je sais que tu n'aura pas de réponse.

Pas de présentation, ni "bonjour", même pas le modèle de ta moto.

Bonsoir,
klx 650 de 93. detonations comme des ruptures d'allumage pour etre plus precis.
salutations

Salut, cela pourrais peut etre venir d'une mauvaise mise a la masse de ton allumage, est ce que cela te l'a fait apres lavage ou sortie humide ? Une formation de rouille entre une cosse et le cadre pourrais etre l'explication.

tip top la presentation !!!

si ca pete a la deceleration... moto trop pauvre aussi : attention au grillage de soupapes
regarde la couleur de ta bougie et tiens nosu au courrant

suite a la demande generale......
bonjour, je m'appelle loic, j'habite dansle nord est de l'angleterre pres de Grimsby,j'ai 37 ans et je viens d'acheter un Kawasaki 650 KLX de 1993 . de nombreuses 50, 80 , 125, 350 rd , cagiva WR16 supermot, 850 TRX,600 CBR, importateur VOXAN pour l'anglettere avant la debacle, importateur de silencieux racing de couleur en France dans les annees 90............
la moto , achetee " a vue " avait besoin d'une remise en forme car le cadre , moteur , amortisseur ont ete peint en noir mat . les bons points sont les jantes ( supermot) les plastiques ( bon etat) le silencieux Marving, et le fait que j'ai toujours eu un faible pour cette moto. la moto a ete depouille, chaque piece nettoyee et remise en etat. cadre et nombreuses pieces sablees et traitees epoxy, autres pieces repeintes et vernies, amortisseur remplace par un modele de HONDA 650 XR, perte de poids ( moins 5 kilos ).le carbu n'est pas d'origine, il s'agit d'un KEIHIN a boisseau plat, relie a un tirage rapide.
la moto a toujours demare ok, mais j'ai trouve que lors d'essais, elle coupait a haut regimes. il fallait s'arreter, redemarrer la moto et repartir. il s'agissait de la boite a air qui etait over decoupee et la moto etait trop pauvre a haut regime. boite a air remise en etat, mais nouveau probleme: a l'arret, des que la moto prend 3000 tours et plus, le moteur coupe, et reprend par saccades, cela provoque des detonations assez inquietantes qui secouent les entrailles du pauvre silencieux j'ai verifie la bougie: ok, mais remplacee par une neuve quand meme, demontage et remontage du carbu avec verification des conduits et gicleurs mais toujours le meme resultat. je vais continuer ma recherche aujourd'hui . toutes suggestions sont les bienvenues.
merci d'avance,
loic