Cherche cadre 300 KLX ou adaptable

Bonjour, suite a la belle cascade que j'ai fait,
je recherche un cadre pour 300 KLX ou cadre adaptable peut être autre cylindrée ou genre kx kdx (je sais pas trop la possibilité d'adaptation )

même une epave sans moteur ou dépouillé

en vous remerciant

cherche sur le leboncoin.fr

par exemple il y en un ici: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/168524259.htm?ca=1_s

Salut a toi, sache quand même que hormis la couleur je crois, le cadre du 300 KLX est identique a celui du 250

Salut & merci a vous amis de grand chemin,

donc vous me confirmeriez que le cadre d'un 250 est identique ? ... Je vais poster dans "pièces adaptable" pour voir si quelqu'un l'aurais déjà fait.

Disons, qu'entre le KLX 300 et le 250, seule la cylindrée, les arbres a cames, la fourche, et le basculateur du bras oscillant changent (j'en oublie peut être mais tu peux regarder la doc technique qui est celle du 250 avec 3 fiches a la fin différentes pour le 300 )

Donc, d'après moi, a part la couleur (violet sur le 250 et vert sur le 300 il me semble) le chassi d'un KLX 250 est identique a celui d'un KLX 300 (mais attention tout de même au KLX R qui est la version enduro, donc sans batterie ni rien)

Voila

Tu as quasiment tout bon.

Seule la KLX R a été commercialisée en France (KLX 250D sur le manuel d'atelier). En allemagne, belgique ou italie, il y a eu des versions trails avec batterie, réservoir tole, tableau de bord ... (KLX250E), un peu comme la KLX650R et la KLX650C.

Par contre il n'y a pas de différence de basculeur de suspension entre une 250 et une 300, mais c'est le cas entre la KLX250D et KLX250E (j'en ai déjà fait les frais en commandant des pièces d'occaz sur ebay allemagne!).

Entre les KLXR 250 et 300, les différences sont :
- le bras oscillant (au niveau du rail sur lequel coulisse le support d'étrier de frein)
- le support d'étrier de frein (forcément)
- le diamètre du disque, plus petit sur la 300 (allez savoir pourquoi ...)
- la fourche (inversée sur la 300)
- le réservoir et les ouïes de radiateur
- le carbu (32 sur la 250, 34 sur la 300)
- le boitier CDI
- piston et cylindre (re-forcément !)
- les deux carters moteur légèrement différents (pour info on ne peut pas monter directement un cylindre de 300 sur un bas-moteur de 250, il faut faire un réalésage des carters pour le rentrer. La solution la plus simple pour augmenter la cylindrée du 250 est de réaléser le cylindre en 300)

En revanche , j'avais en tête que les arbres à câmes sont identiques. A vérifier.

Pour ce qui est des évolutions esthétiques, on voit bien l'évo sur ces 2 liens :
http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?marquerech=Kawasaki&cylindreerech=200-299cc&moteurrech=4_Temps&genrerech=enduro&anneerech=1993&anneerech2=2003&ordre=Go+%21
http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?marquerech=Kawasaki&cylindreerech=300-399cc&moteurrech=4_Temps&genrerech=enduro&anneerech=1993&anneerech2=2003&ordre=Go+%21

En effet, mais j'aime bien la ptite 250 quand même (jvais pas dire le contraire alors que je l'ai )

Merci pour tous ces renseignements, pour le basculateur, j'avais vu sa chez concess pour choisir mes roulements, il y avais un basculateur différent, j'ai conclus que c'était celui du 300, ou alors peut être de la version charbo

Les arbres a cames préparés, je sais plus si c'est sur la 300 ou la charbo, m'enfin, si quelqu'un le sais

Faut dire que j'étais un G33K y a encore 6 mois

bebert a écrit:

Seule la KLX R a été commercialisée en France (KLX 250D sur le manuel d'atelier). En allemagne, belgique ou italie, il y a eu des versions trails avec batterie, réservoir tole, tableau de bord ... (KLX250E), un peu comme la KLX650R et la KLX650C.

je me permet de corriger ton expertise : sur la 250 E allemande pas de batterie non plus (un avantage que j'apprécie particulièrement en hivert)
ne pas oublier: porte-bagage, repose-pieds, phare H4 en verre, ventilo pour radiateur ...

Merci pour l'info, j'ai toujours été persuadé qu'il y avait une batterie là-dessous. Je dois confondre avec les nouvelles qui ont le kickaupouce (j'aime bien ce mot) !

Ouaaaaa bha avec tout ces détails on est tous fixé, merci pour l'argumentation.

Little boddha si tu passe par la je pense qu'il serais interressant de rajouter en 1ère page de ton post "pièces adaptable" le texte a bebert .

Pour ce qui est de mon cadre je pense finalement racheter une bécane avec le moteur sérré, car il me faut aussi - disque frein avant - étrier

good vibe'zz  

bebert a écrit:

Merci pour l'info, [...] qui ont le kickaupouce (j'aime bien ce mot) !

pas mal comme désignation...oui, le nouveau modèle pour les demoiselles quoi