Démarrage à chaud

Pas mal d'utilisateurs se plaignent du démarrage à chaud. Une moto n'étant pas une autre, personnellement je n'ai jamais eu aucun problème à ce niveau.

Pour ceux qui ont des difficultés :

Actionner le kick jusqu'au 1er point de compression, puis jusqu'au 2ème.
Remonter le kick, et l'actionner une 2ème fois de façon "peace" et la bête devrait démarrarer presque toute seule

N'hésitez pas à compléter par rapport à votre expérience

Pour moi non plus aucun problème de démarrage à chaud du moins tant que je n'ai pas mis la cabane sur le chien, car la ça se complique un peu, mais avec un peu de méthode et surtout pas de précipitation ça se passe bien, le coup de kick doit être énergique et les gaz ouverts à moitiés et la ça pète au 2° ou 3° coup.

Tient, toi aussi t'as tendance à rouler à l'envers

'tain les gars vous avez de la chance apparement

le seul probleme que j'ai connu avec cette becane j'usqua present est bien le demarrage a chaud , et j'ai pourtant un starter a chaud , et malgres ca .......

une vrai bourrique surtout quand il pleut , c'est pire....mais bon ....

Ca m'étonnerai pas non plus que les 250 soient plus récalcitrantes au démarrage.

Et c'est après une cabriole qu'elle s'éteint ? Ou c'est juste pour repartir après un bête arrêt?

Bon il faut expliquer j'ai fait la modif du reniflard d'huile il arrive maintenant dans la boite à air, ce qui évite les vapeurs d'huile dans la pipe d'admission

Flippe a écrit:

Bon il faut expliquer j'ai fait la modif du reniflard d'huile il arrive maintenant dans la boite à air, ce qui évite les vapeurs d'huile dans la pipe d'admission

J'ai pas compris pourquoi ca evite les vapeurs d'huile?
d'origine ca coule par terre non? donc pourquoi plus de vapeur d'huile?

Merci

LittleBoddha a écrit:

Ca m'étonnerai pas non plus que les 250 soient plus récalcitrantes au démarrage.

Et c'est après une cabriole qu'elle s'éteint ? Ou c'est juste pour repartir après un bête arrêt?

elle est recalcitrante systematiquement a chaque fois que je l'arrete (quand elle est chaude uniquement)
le fait d'avoir investi 15 € dans une bougie platine n'a rien changer

pastistaz a écrit:

Flippe a écrit:

Bon il faut expliquer j'ai fait la modif du reniflard d'huile il arrive maintenant dans la boite à air, ce qui évite les vapeurs d'huile dans la pipe d'admission

J'ai pas compris pourquoi ca evite les vapeurs d'huile?
d'origine ca coule par terre non? donc pourquoi plus de vapeur d'huile?

Merci

Et non les vapeurs d'huile ne tombe pas par terre, c'est interdit, sur la KLX le reniflard debouche entre le filtre à air et le carbu et ces vapeurs ne facilitent pas le démarrage à chaud surtout après une chute ou un calage moteur.

aucun probléme de démarage à chaud sur mon 250, même a froid, même a tiede.

Des points a verifier, sur un KLX, le filtre à air doit etre d'une propreté irréprochable, sinon elle démare trés mal à chaud.
BOugie platine à préférer, a changer régulierment.

pas de probleme pour moi quand j'arrive a la bequillier sur du dur (trop petit le bonhomme mais je comprend pas la modif du reniflar

Kicker à chaud...

Jamais eu des problemes avec la KLX330R. Dès fois, après avoir couché la moto, il me faut 5 kicks, mais ça va vite...

Je ne voudrai pas un starter, bon, c'est comfortable - mais un truc de plus à surveiller, batterie inclus. Non merci!

c'est vrai c'est le charme de cette moto le bon vieux kick mais attention aux petit comme moi ,il faut s'avoir jouer plus de tech que du gaz

Pareil pour moi ER (dsl d'abrégé le nom ), après une couchette il lui faut un peu de temps pour s'en remettre. Conclusion, vaut mieux pas la coucher

nico c sur qu'avec tes 1m65 vaut mieux éviter certain boubier (fin sof si tu prends ton tuba avec )

les bourbiers aucuns probleme c'est taquet le q sur le phare et quand je pose la moto elle est a bonne hauteur mais quand je suis en partie trialisante c'est trop haut pour prendre apuis et remetre bien la moto .

Pour la mienne, je descends le kick 3 fois, tranquillement jusqu'à la butée sans toucher à la poignée de gaz. Je met la main sur le bord extérieur de la poignée, et j'envoie la patate. Ca démarre du 1er ou 2ème coup à chaque fois.

vieil adage :
après une chute....repos 2 minute....
et là : redémarre au premier coup de kick

j'ai une technique particuliére,
je kicke une fois sans toucher au gaz
si ça ne part pas le coup de kick suivant les gaz à fonds

et ça marche

Perso, je ne mets jamais de gaz au démarrage car c'est pas top pour le moulin de partir à 3000tour d'entrée de jeu

idem je kick 5/6 fois et elle part mais j'ai u du mal a choper le truc fo de la patate dans la jambe pour un 650 lol

Premiers essais ce week, à froid, tiède, chaud....pas de souci, la brêle craque au premier coup...pourtant, je suis gaulé comme une grenouille ( peut être la couleur qui plait à mon KLXR...) et malgré mes 63 kg, pas de souci...

Quoi de mieux qu'une vidéo pour expliquer un technique de démarrage...

Technique aprouvée depuis longtemps, elle a toujours démarré même après une chute.

https://www.youtube.com/watch?v=LI_Xm5doWT8