PB allumage 300 KLX-R

Salut salut

Help help ...

Je fais appel à vos connaissance technique , j ai fait une sortie hier après midi et ma moto (300 KLX-R) c est arrété nette !!!!!
Après remorcage , j ai commencè le diagnostique panne et donc plus d étincelle à la bougie ...
J ai testé bougie, antiparasite , file de bougie , bobine HT , et coupe circuit , RAS de ce côté la ....
Donc il reste 2 solutions , boitier CDI ou Stator ...
Je voulai savoir si vous n auriez pas une idée de la provenance de la panne ,les allumages de ces machines sont il réputés fragiles ?
Merci

Fabrice

Pas fragile , non.
Par contre le point faible dans l'électricité ce sont les connections.
Un coup de lubrifiant magique pour voir....

C'est pas impossible que ce soit le stator dans la mesure où la panne m'est arrivée, et a bloqué ma moto un an !

Après controle des résistances du stator , bobine et capteur , j ai une résistance nulle au niveau de la bobine donc c est officiel c est le stator qui est deffectueux.
Alterfrance m a confirmé la panne , ils me change la bobine pour 207 euros....
L après midi de Dimanche m a couté cher !!! Moi qui voulait être tranquille en achetant un KLX , j suis serv ,i plus cette histoire de cliqueti je suis en train de regrèter mon achat ...
Bref , on ne sait jamais ce qu il peut arriver avec une machine d occas , c est les joies de la mécanique !!!!
Merci pour vos réponses ...
Fabrice

C'est super , une résistance nulle ça veut dire qu'elle est nickel.
Le cliquetis , ce n'est pas un problème , c'est normal.

Manuel d atelier KLX 250 R
KLX 300 R

Résistance standard du capteur d allumage fil vert-blanc et blanc-jaune : 180 - 280 ohms
Résistance de la bobine du stator entre fil blanc et rouge : 100 - 190 ohms

Désolé j ai rien de tout ca , et vraiment rien du tout sur le contrôle de la bobine , donc je pense que mon diagnostique tient la route .... Pas comme mon KLX !!!!
Merci

Fabrice