300 klxr et rallye routier

Bonjour à tous,

ma brave 300 KLXR roule bravement en enduro depuis des années, et depuis quelques mois vu mon genou moisit, j'ai commencé à l'utiliser en mode trail.

J'ai donc commencé par monter des pneus mixtes MT21, et j'ai mis un rétro (enduro) pour faire plus légal.

Hier j'ai fait un stage Rallye routier ! et révélation j'étais pas ridicule du tout (et pourtant il y avait de très grosses machines) ce tracé est très technique la vitesse moyenne est très faible... du coup ma petite KLXR était pas mal placée.

je me dis du coup qu'un vrai usage mixte serait pas idiot sachant que je ne roule plus sur du trop technique en enduro et que je ne cherche pas les scratch en rallye.

mais il me manque pour m'inscrire sur des épreuves classées :

- des clignos
- un klaxon
- un compteur (vitesse + horloge)
- une prépa rallye (freiner plein de vis)
- un bon choix pneus
- une suspate plus dure
- freinage

encore une fois je cherche un compromis, et pas une solution 100% enduro vs 100% route


et bien sur je n'ai pas d'argent pour tout ça... c'est à dire que je dois trouver des solutions de récup voire pas chère du tout (on oublie l'achat de moyeux, les super compteurs digitaux à 300€ ...)

pour les pneus je tenais les 600 supermotard (KT625) avec mon modeste MT21 ( et ne parlons pas des roadsters qui étaient à la ramasse).

l'urgence pour moi c'est de monter des clignos, un klaxon et un compteur...

je n'ai pas eu le kit ichiban avec ma moto...

Salut !!

Je me lance aussi cette année avec mon 500 CB dans une epreuve du rallye routier dans l'ain !!

Je pense que tu peux adapter des clignotants et klaxon en recuperant dans une casse les pièces.

Pour le freinage , essaye deja de mettre des durites aviations et peu etre changer ton MC .

Pour les pneus , je me suis pas embeter , j'ai pris du mixte qui n'est pas du super pneu sportarrachetou !!

Pour la supsate, soi adapter une d'occaz , ou les faire peu etre reconditionné ...

Si ta fourche est aussi souple que sur mon 300 , je te conseille de la durcir par ressort+huile .

Pour le compteur , un compteur velo suffit ... je pense

Pour les freinage , il suffit de percer les vis (chose non facile ) . Pour celui de l'ain , pas besoin dans le reglement 2010. Alors je ne sais pas a quelle epreuve du chamionnat tu participe mais lit bien le reglement.

Malheureusement , quand une machinne n'est pas homolgué a 100% c'est difficile de la preparé sans trop y mettre de l'argent...

Sinon tu peu trouver un DR pas trop cher qui te donnera satisfaction...

Pour les clignos, phares, klaxon et autres, faut surement mettre une batterie et une centrale clignotante. L'alimentation de base ne sera pas suffisante je pense.
En effet, je suppose que tu dois quand même garder des feux de position pour passer à l'homologation (mais j'en sais rien faut voir le réglement)

Au pire, y'a moyen surement avec soit une faisceau de KLX300 (version "homologuée"... voir ebay allemagne) ou de KLX650.

Pour la fourche, si tu veux pas taper dans ton budget, au pire de l'huile plus dure fera l'affaire. De toute façon, sur route dégradée, tu tireras ton épingle du jeu ^^

Pour le freinage, la vis coute pas grand chose (si tu connais les références c'est encore moins cher, je peux t'aiguiller sur certains revendeurs de visserie "po cher")

Pour le reste, petut rajouter une dent au pignon pour éviter les plafonnage long sur gros bouts droits, et ça te laisse de toute façon suffisament de couple en reprise que pour atomiser n'importe quel roadster de base (sisi, je me fais larguer par des xt chaque été lol)

attention pour les participations aux rallyes , il faut obligatoirement que la machine soit homolgué car l'epreuve se deroule sur route ouverte

Pas de souci, en version R, la KLX est homologuée

en tout cas pendant le stage les roadsters étaient à la ramasse et il y avait des clients :

SV650, 600 CBF, Fazer,BMW ...

c'est une épreuve du championat de france, mais il n'y a pas de roulant.. c'est que de la petite route avec un revètement moyen.

Il y avait même un KTM 625 supermot qui avait du mal à me suivre.... il était obligé de freiner tout le temps alors que moi j'étais GAZ partout.

bref, un vrai impression de facilité, avec une bonne marge de sécurité en plus.

et avec une 300 KLXR stock et des pneus MT21

ce qui m'embète le plus c'est que la préparation rallye soit trop complexe pour passer la validation technique.
L'idéal serait un kit ICHIBAN de 300 KLXR de quelqu'un qui l'a pas monté !

[quote="LittleBoddha"
Au pire, y'a moyen surement avec soit une faisceau de KLX300 (version "homologuée"... voir ebay allemagne) ou de KLX650.
[/quote]

Il te faudrait en gros la version trail allemande avec le moteur du 300, mais tout est different sur ces versions, du rotor au faisceau en passant par les phares, compteur et compte-tours, reposes-pieds les suspates.

DosEquis34 a écrit:

c'est une épreuve du championat de france, mais il n'y a pas de roulant.. c'est que de la petite route avec un revètement moyen.

ce qui m'embète le plus c'est que la préparation rallye soit trop complexe pour passer la validation technique.

Le revetment , c'est un peu la diificulté du rallye routier , d'ou la necessité d'avoir un engin maniable puissant et leger ...

C'est pour quelle epreuve du championnat ? C'etait un stage pour evaluer son niveau c'est ca ?

Sinon la preparation , est simple quand ont a la machinne deja en regle ...

je suis dans l'hérault, et c'est le rallye des garrigues.

impossible d'y aller cette année, mais je me tatais pour l'année prochaine.

la difficulté c'est que je cherche un compromis, et pas de ne faire que du rallye.. car la pauvre 300 KLXR n'est pas forcément la meilleure monture pour cet exercice.

je ne veux pas non plus y mettre trop d'argent car je ne compte pas faire d'autres rallye... juste celui-là chaque année...

En ce qui concerne le kit homologation clignos, feux stop et klaxon, voici une adresse ou tu trouveras tout cela http://www.speckmotospieces.com/.
Il y quelques mois, j'ai acheté des clignos pour mon 300 que j'ai préparé pour faire le mois prochain un raid au Maroc, il m'a sorti un gros carton avec un tas de kit homologation neuf pour 300 klxr!
Pour le compteur, j'en ai installé un digital avec l'heure, trip masteur etc, le l'avais acheté sur internet, je vais te retrouver l'adresse!

Voici le lien pour le compteur, j'ai pris le modèle endurance, il est petit et trés complet, c'est le top! http://www.atvquadpassion.fr/04e7469d260b44d01/index.php
Tu ne regréteras pas tes 70€.

Autre astuce!
Dans mon cas, je n'avais pas trouvé de contacteur de feux stop pour le frein avant (seulement pour le frein arrière) et appriori chez kawa ça ne se fait plus pour cette machine, j'en ai trouvé un chez yam qui y va pil poil!

et pour ton GB arrière??