pour l'enduro klx300-650ou autre???

salut les amis!

Je suis un heureux possesseur d'une klxc650 depuis 4 ans q j'utilise quasi pour tout: maison-boulot...balades tt "soft" les WE... voyages a l'étranger... bref, pour moi elle bonne a tout faire mais je commence a voir ses limites

c'est lourd quand ça devient plus technique (surtout les grimpettes
ça manque de ce petit coup au cul (comme les kt's)

je voudrais trouver qque chose pour un usage enduro, 4temps, qui puisse rouler sur la route en "quasi" toute légalité (phares, plaque....histoire d'avoir pas d'ennuis), et pourquoi pas profiter de l'expérience q j'ai déjà sur les klx (entretiens, faiblesses...)

je me dis q la legerté d'une 300 ça serait un vrais plaisir, mais je sais pas si je regretterais les qques cv de plus du 650

la 650r me tente bcp... 20kg + légère, meilleurs suspensions, bon prix d'occase, possibilité de mettre la plaque du C sur la R (du coup 1 seule assurance pour rouler en Belgique),mais j'ai peur q a la longue soi un peu trop lourde pour faire q d'enduro (pas envie de rechanger de moto dans 1 an), on dirait q la + part des gens vont plus sur des cylindrées entre 250-450...

autres marques comme la suz drz400e ou exc, beta,.... plus chères a l'achat et a l'entretien mais sensations garanties, mais... trahison au klx et budget elevé

Voilà, si qqun roule sur ces machines pourrait donner ses impressions, ça sera fort apprécié (et si vous avez roule sur 650 c et r encore mieux!)

justement il y a une 650r a pas cher par ici... http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=232028
a part la couleur...

merci!!

salut, prends le 450 KLX-R

Ryks72 a écrit:

salut, prends le 450 KLX-R

+1

Et en plus son prix à diminué ...

(j'aimerais vraiment savoir ce qu'elle vaut ... )

c'est clair q c'est l'ideal... mais en dehors du budget.. .. max 3000 roros...

Salut l'ami.
En tant qu'enduriste chevronné et pocesseur d'un klx-r 300, je te conseillerais plutôt le 300. Mais est-ce bien subjectif...

Plus sérieusement. Moi j'ai débuté l'enduro sur le klx-r 300 (charbonnel pour les connaisseurs) et j'ai adorré. Son couple de tracteur, pardonne beaucoup d'erreurs de pilotage. Quant à sa puissance, ça suffit pour se foutre au tas!
Vu que je voulais débuter en compétition, j'ai voulu acheter quelque chose de plus performant. Et me voilà au guidon d'un 450 exc, et question performance, je suis servi!

Pour moi le klx-r reste un bon compromis. Il est peu onéreux et réussi a procurer du plaisir qu'un 650 ne peut procurer à cause de son poid.

Mais ça ne reste que mon avis...

300 sans contestation possible !

La 650 est trop lourde et pataude pour l'enduro.

Seul hic, les liaisons en 300 où il vaut mieux enrouler gentillement sur le dernier rapport (max 110 fond de rapport, pas top pour le piston)

merci les amis!

effectivement les poids c'est un ennemi en enduro, sur mon C650 c'est la q ça crains, par contre chuis très content de l'allonge qui peut offrir sur des pistes un peu plus larges et sur les liaison (mais comme tout le mono pour des trajets plus long je me retrouve a 90-100km/h (gps) gros max a 4000-4500 tr avec démultiplication 15-43, c'est qui est bien en trail mais un peu long en enduro si il y a pas bcp de place pour prendre l'élan)

qsq elles ont de spécial le chrabonnel? prepa moteur et suspension un peu différents?
si mes souvenirs sont bons c'est une machine sur les 100kg a sec...

par pataudes tu entends haut ou bien pas trop maniable?
et 110 fond de rapport ça veut dire q ça doit faire une vitesse de croisière de 70-80 en respectant le moteur?

le petite crainte q j'ai c'est un peu l'allonge, ou je roule j'ai qques km de route avant d'arriver a des endroits qui commencent a être intéressants, puis souvent il y a des pistes pour relier les différents endroits intéressants

d'un autre coté rarement je dépasse les 80-90 sur pistes, sauf les longues lignes droites et ça change pas bcp au niveau de plaisir de rouler a 70-80 ou 90-100, c'est deja trop vite pour se faire mal dans une bonne gamelle....

+1 au 300

mais (chuis chiant hein... )
je mes dis aussi q j'ai l'habitude des machines plutôt lourdes (j'ai une xtz 750 aussi) et je crois me débrouiller pas si mal avec les vaches , de la q une 650 a 20-25kg de moins pourrai faire mon bonheur, en conservant l'allonge qui tant me plais sur ma 650...

aussi les kg des moins du 650r et le 2-3 cv de plus (en plus de trucs habituels comme kn, pot, boite a air modifie et éventuellement un petit fcr) pourrait donner ce petit coté coup au cul qui manque sur ma 650c
aussi j'ai 2-3 pièces qui pourraient alléger la machine, comme un train avant complet de wrf450 de 2008 en 48mm (c'est impressionnant, tu prends un fourche du klx et celle du wrf et on dirait q il y a rien dedans tellement c'est léger)

+1 au 650r

qqun a pu faire une comparaison entre 650c et r?
ou entre 650r et 300r (a part le poids) qsq il vous a plu du 650 compare au 300?

en tout cas, merci des commentaires! je trouve ça un sujet fort intéressant!!

Les Charbo ont un kit plastiques de KX et une prépa suspensions.

La 300 de base fait dans les 106kg, et effectivement 70-90km/h sur les pistes larges reste un rythme parfait pour le 300.

Pour l'allonge, avec un 300 bien entretenu (et limite une ligne type crd etc), pas de souci. La 300 à du gros couple bas dans les tours (idéal pour les passagse en grimpette, bien postionné, tu peux te permettre de tout monter en bas de rapport sur la fin de montée... avec même parfois encore les 2 fesses sur la selle ).

Pour adapter un 650, perso chuis pas fan des adaptations de fourches et autres. Rien à faire, ça change les compromis et ça devient galère pour trouver un bon équilibre.

yep!

donc juste esthétique et suspension pour la charbo

ben c'est bien si on sait faire du 80-90 sans avoir des remords de conscience
en bas régimes il y a donc pas énormément de différence entre les 300-650, car la 650 aussi ça tracte grave
pour la fourche chuis pas trop fan des lego non plus mais même marque, technologie + récente et gaigne en poids.. l'installation je la ferai moi même mais une bonne prepa par un pro serait un must dans ce cas

Le charbo subit une prépa spéciale enduro :
-petit réservoir de 250 kx
-selle haute (pour une position bien meilleure qu'a l'origine)
-faisceau allégé (pas de compteur)
-arbre a cames préparés (pour un peu plus de pêche)

merci klxfever!
c'est les aac d'origine qui ont été retravailles?

Yes, et c'est Racing Parts qui fait le boulot.
Les fourche et l'amortos sont également préparés.

donc si j'ai bien compris je pourrais les envoyer ceux du 650 pour qui fasse la modif?
tu as un lien de ça? (j'ai vaguement essaye google sans trop de succes...)

et pour continuer le debat...

personne en 650 pour l'enduro loisir???

j'ai peut etre trouve (google.fr... ça va mieux...)

c'est ça?
http://www.e-racingparts.com/

Oui, c'est ce site là.
Mais une prépa de fourche coute assez cher... A toi de voir.

salut!
pas spécialement pour la fourche mais pour les aac

je réfléchis pour un kit en 680cc dans le futur... qqun a essaye??
qqun sur le net parlait de 25mkm avec le 680 sans aucun souci et ça continue

salut tu devrai commencer par changer
-reservoir
-bras ossillant
sur le rc plastique et alu
sinon le r ca envoi du lourd meme si je ne suis pa un pro
le bon truc pour faire peur au sanglier et aux mecs qui t entendent arriver derriere
moi je suis fan que du bonheur quoi!
VOTER 650 klxr r.. rrrrrrrrrrrrrrrhheu!!!!!!!!!!!

a oui et sur le bon coin fourche d origine KLX rrrheuuuuuuuuuu pour 150 e en modele ichiban

merçi moon!

effectivment ça doit bien le faire la 650... peut etre un peu lourde mais bon, faut s'y faire, puis ça depend le genre de trucs q on fait avec aussi
ou j'habite maitenant il y bcp des grimpettes et un truc leger ça doit bien aider, mais j'ai jamais essaye la 650R, chose afaire avant d'acheter une petite

et pourquoi pas le 450 ?????
c'est entre les deux .....
c'est trop pas cher ! et vue ce qu'ils en disent dans enduro mag, ça le fait bien ......

d'ailleurs, je suis surpris qu'aucun Tétineux du forum ne parle des 2 essais qui sont parus dans 2 numeros different d'Enduro Mag .......

Alors les Tetineus, reveillez vous le forum est en train de ce faire bouffer par les SMeux....!!!

Il y aurait -il du changement de moeurs dans l'air !!!

En temps que tétineux, j'aimerais prendre la parole, mais vu que je n'ai jamais essayé la 650 ni la 450, et que je n'achète plus la presse spécialisée (pour ne pas me faire envie), je n'ai donc pas d'opinion.
La seule chose dont je suis sûr, c'est de la fiabilité supérieur de la 450 face à la 650. La 450 sera beaucoup plus légère et maniable que le 650.

Belle machine la 450 mais trop exclusive. La 450 n'a plus le charme de la 300

Pour l'essai de la 450, bah j'avais acheté tous les 1er essais à l'époque Mais bon, suis pas fan des enduros dérivées directement de leurs homologues crosseuses

Je maintiens, pour du bon enduro : KLX300 !