pignon intermediaire de kick ?

Bonjour à tous,

Je viens de faire récemment l'acquisition d'un 300 klx-r supermot de 98.

Étant futur jeune conducteur, j'ai été forcé de changer de cadre (car la moto que j'ai acheté était de type MTT2 et il me faut une moto de type MTT1, question de puissance, de rapport poids/puissance mais surtout d'assurance). Tout c'est très bien passé.

Une fois tout le travail fini, forcement j'ai eu envie de faire péter la moto ...
Et là a deux reprises (pas d'affilé) j'ai senti et entendu un "Clac !" comme si le kick n'avait pas accroché et le pignon avait sauté des dents.

Alors je me demande : est-ce moi qui n'est pas encore pris le coup pour démarrer la moto (faut dire que quand on a pas l'habitude, que la cuve du carbu et vide et qu'elle a pas tourner depuis longtemps c'est pas facile facile ) ou serait-ce cette fameuse bague qui va avec le pignon intermédiaire de kick qui à pris du jeu ?
Car je me fais un peu de soucis, j'ai vu que certains avaient eu de gros problèmes à cause de cette bague et pour mon cas je préfère "prévenir que guérir"

Donc que me conseillez-vous de faire :
J'attends un peu et je verrais au cours de son utilisation ou bien je démonte le carter pour jeter un oeil ?

Merci d'avance pour vos réponses et bonne route !

Les pignons intermediaires de kick sur les KLX 300/250 d'avant 2000 ont une ovalisation importante au niveau de l'orifice de l'arbre de transmission...

C'est peut etre ton souci. Je ne connais pas les symptomes à part la casse brutale de l'arbre. Et la t'es bon pour tout ouvrir c'est clair.

Bonsoir,

Merci de ta réponse b0risblade, je pense malheureusement que je vais être obligé de faire ça ...

Par contre ce que je ne comprends pas bien c'est que d'après le manuel technique pour accéder à ce fameux pignon qui est appelé "pignon-relais" ils préconisent le démontage du carter droit et de l'embrayage. Alors que si on se fi aux photos, on peu y accédé simplement en démontant le couvercle d'embrayage et l'embrayage (ce qui évite la vidange du circuit de refroidissement et le démontage du kick et de son axe).

Est-ce qu'une personne qui a pratiqué cette opération pourrez m'éclairer ?

Merci encore !

Tu seras obligé d'une part de démonter le carter du volant magnétique afin de le bloquer pour pouvoir desserrer l'écrou de la cloche d'embrayage...

Ensuite pour la remonter tu seras obligé d'enlever le cache carter droit, à moins d'avoir un coup de chance et de rentrer la cloche du premier coup, ce qui n'est généralement pas le cas...

Je te remercie pour tes réponses, mais j'ai une dernière petite question :

Sais-tu si il est possible de démonter l'écrou de l'embrayage sans bloquer le volant magnétique mais en utilisant par exemple une clé à sangle et en la plaçant sur la cloche d'embrayage ? (ce qui évite le démontage du carter du volant magnétique)

Si je pose toutes ces questions c'est que je suis loin d'être un expert (même très très loin ) mais c'est surtout que je voudrais simplifier la tâche au maximum. Bon après si y'a pas le choix, y'a pas le choix ...

Merci !

Ben tout est possible, tu couches la moto si vmt tu veux pas vidanger. Parcontre faut démonter obligatoirement le cache carter droit. Ensuite tu peux tenter de bloquer l'embrayage avec ta clé. Qui ne tente rien n'a rien. Le joint coute vers les 15 ou 20€

normalement pas besoin de clé pour bloquer : tu engages la 4eme ou 5 eme et tu couches la moto.
Pour débloquer l'écrou tu freine ou tu bloque le mouvement de la roue.ca devrait marcher..ca l'a fait chez moi
Xoreg

Super, merci beaucoup pour vos réponses.

Je m'en occupe dès que j'ai le temps. Je vous tiendrais au courant !

Merci encore, à la prochaine !

xoreg a écrit:

normalement pas besoin de clé pour bloquer : tu engages la 4eme ou 5 eme et tu couches la moto.
Pour débloquer l'écrou tu freine ou tu bloque le mouvement de la roue.ca devrait marcher..ca l'a fait chez moi
Xoreg

pareil pour moi, j'ai fais ça sur toute les motos que j'ai eu et j'ai toujours reussi donc:

je mets la moto sur la bequille latérale
je passe une vitesse
je mets une cale devant la roue arrière
jme met debout sur la pedale de frein arrière et je dessère
et ça marche