Bobbysix

Salut à tous.Je m'appele Gilles et j'habite en Belgique.Je suis sur le point d'acheter une klx650 supermot et je viens donc voir et me renseigner un peu sur l'engin avant de vous poster des photos de l'achat.
1: que pensez vous du prix d'achat de la mienne?Je la paye 2000€ en version full supermot avec moteur entierement refait qui a roulé 2 h depuis.
2: que regarder sur la moto avant d'acheter?
D'avance merci
Photos de la belle tantot

bobbysix a écrit:

1: que pensez vous du prix d'achat de la mienne?Je la paye 2000€ en version full supermot avec moteur entierement refait qui a roulé 2 h depuis.
2: que regarder sur la moto avant d'acheter?
D'avance merci
Photos de la belle tantot

tout d'abord, salut et bienvenue

1: pour le prix, ça me parait honnete apres il faut voir l'etat general de la moto (plastiques, consommables, etc) et s'il y a des équipements (freinage, disque 320, etc)

2: quoi regarder? bah comme toute moto, les bruits anormaux et les comportements anormaux.
sinon, les points faible de cette moto sont:
culasse fragile
membrane de carbu fragile aussi
sinon, il y a 2 chaines de distri sur ces moteur donc c'est un peu plus la misère a remplacer.

voila @+

Très bon résumé de Ryks.
Bien regarder les consommables. Après s'il y a factures, les prendre.
Si tu as des photos, on te diras vite fait si ça vaut le coup.

Soit la bienvenue.

Merci pour l'accueil.Je vais la revoir ce soir et donner l'accompte si tout me convient.C'est la moto du père d'un pote donc je la connais un peu.Il a acheté cette moto en 99 et a refait tout entierement.Il en avait eu pour quasi 3000€.6mois après il s'est cassé le genou et ne sait plus kicker.Depuis 2000 elle n'a quasiment plus pris la route, mais a roulé parfois pour pas la laissé à l'abandon.Le moteur est entierement neuf.Fourche également.Le seul frais que j'ai vu et qu'il ne pas pas caché est le roulement du bras oscillant et encore pas urgent.Pour les consommables tout est ok.Elle a un pot Dan, jantes akron dorées et nouveau vilbrequin préparé lors de la réfection.Il n'y a qu'un cache cassé et c'est celui en dessous de la selle coté gauche.
Je fais des photos tantot et les post ce soir si j'ai encore le temps.

bobbysix a écrit:

ne sait plus kicker.

donc, c'est un 650 klx-R et non pas un 650 klx

@+

Quelles sont les différences?C'est une 1996 celle-ci.une klx-r n'a pas de demarreur et quoi d autres?

Ryks72 a écrit:

alors tout dabord salut
coté moteur, pas grandes differences
les arbres a cames sont differents (un peu plus "racing" sur la version "R")
dans le carburateur sur le "R" l'aiguille est reglable en hauteur pas sur le "C"
toujours dans le carbu, la taille de certains gicleurs sont differents
KLX-C (d'origine): Gicleur principal: 138
Gicleur de ralenti: 40
Gicleur de demarrage (non demontable): 50

KLX-R (d'origine): Gicleur principal: 155
Gicleur de ralenti: 40
Gicleur de demarrage (non demontable): 52

La
boite a air est differente aussi, le "C" ayant une batterie, elle
s'insere dans la boite a air sur le KLX-C (ce qui fait que la boite a
air est beaucoup plus grosse sur le "R").
demarreur a kick sur le "R" avec pedale de frein en forme de virgule pour le laisser passer.
demarreur elec sur le "C" avec pedale de frein droite qui passe devant le trou de l'axe du kick (inexistant su le "C").
les suspensions avant et arriere sont reglable sur le "R" alors que sur le "C", seulement la precontrainte AR est reglable
la
difference de suspension AR se voit avec la bouteille de gazseparée sur
le "R" et non existante sur le "C". celle ci remplacé par un petit
rangement qui s'ouvre avec la clé de contact.
le reservoir est en
plastik avec bouchon a vis(visible avec le petit reniflard) sur la "R"
et reservoir en acier avec bouchon a clé sur la "C" la selle est
differente aussi, elle est plus efilée sur la "R" du au fait que le
reservoir est plus petit et donc moins haut.
le tableau de bord est different avec principalement un "neiman" et contacteur a cle sur la version "C".
voila en gros les grandes differences
en bref le tien est un KLX-C

Ryks72 a écrit:

j'oubliais, l'echappement d'origine est également différent.

jypl a écrit:

Bonjour,

J'apporterai des precisions importantes au message déjà riche en renseignements de Riks72.
En
plus des évolutions déjà nombreuses annoncées par Riks72; le moteur de
ces 2 motos a d'autres vrais differences (le "R" n'est pas usurpé).
Voici les principales (pour écourter la liste) :
Le
cylindre de de la KLX se distingue par la présence d'une chemise en
fonte montée "humide", c'est à dire baignant directement dans le
liquide de refroidissement. Dans le cas de la KLXR pour des raisons de
legereté, les techniciens ont opté pour la solution du cylindre traité.
Pas de chemise, mais un cylindre monobloc en aluminium qui recoit un
traitement de surface par electrofusion afin d'en accroitre la dureté.
Le traitement portant directement sur l'alu du cylindre, celui ci est
donc tres resistant mais conserve malgré tout ses caracteristiques de
legereté. D'un point de vue général, un tel traitement permet des
tolérances plus étroites et un carburation moins riche. Le diametre du
piston de la R est plus grand de 30 microns. Présence d'un contrearbre
d'equiibrage placé devant le vilebrequin et entrainé par pignons à
taille droite et d'une boite rapport 5 vitesses.
La pipe d'admission est legerement plus petite sur le KLX par rapport à la KLXR.
Certaines KLXR annoncent une puissance moteur superieure au KLX. Il faut du tempérament moteur en enduro.
L'empattement
est de 1480mm pour le KLXR. Le systeme d'amortisseur arriere et le bras
oscillant sont plus techniques sur le KLX R et le diametre du disque
avant est différent.
Si vous avez eu l'occasion d'essayer un KLXR en
parfait état la difference de comportement est sensible et le
temperament du moteur n'est pas le meme par rapport à un KLXC.
Le
prix des motos (KLX / KLXR) à l'époque n'était pas le meme, à noter
également qu'il semble exister quelque différences entre plusieures
évolutions de KLXR.
Je pense que ton KLX est plutot un C vu son
équipement (clignos ..., la présence de fixations pour cale pieds
arrieres, le demarreur ... qui ne correspondent pas à un equipement R
typé enduro.).

voici quelques post de topics précédents

@+

Ca c'est de la réponse Merci.
Donc en gros, c'est normal qu'elle n'ait pas de clef, clignos et retros???J'ai vérifé le carbu il a l'air neuf, cylindre pareil encore avec les marques de serrages des boulons, gros freins et machoirs avant, fourche refaite, amortos arriere aussi.J'ai comme frais: un cache, 2 pneus, roulement de bras oscillant( pas urgent), bon entretien et quelques touches de peinture sur le cadre.2000€ prix correct?Je pensais proposer 1800€
Voici 2 photos.Elle est tres sale...

bobbysix a écrit:

2000€ prix correct?Je pensais proposer 1800€

rien qu'avec les 2 pneus et les roulements de bras a changer, tu peux proposer 1800
de toute façon, qui ne tente rien, n'a rien
en tout cas, si le moteur a été refait, c'est honnete comme prix

@+

Ok merci je vois ca.Mais elle me plait et j'ai pas envie de passer à cotés.Car pour un supermot ca reste pas cher quand meme.Mais c'est qui ne tente rien...Je donnerai de toute facon 1900 maximum.
Merci en tout cas je tiens au courant de l'evolution.En esperant pouvoir l'acheter et rester sur ce forum bien sympathique

Moto achetée.Au prix voulu J'ai reçu en prime le nouveau casque du gars qu'il avait à paine mis.Je dois encore aller la chercher et commencer le nettoyage.Les photos de l'évolution suivront.Un grand merci déjà pour vos conseils bien utiles pour cet achat.J'espere en etre enchanté

Petit detterage de post.La moto est assurée.Je vais la chercher semaine prochaine
J'ai quelques petites questions, vu que je suis une bille en klx...
Qu'y a t il d'origine sur une KLX-R?Clignos, retros, compteur?
Je cherche un manuel d'entretien sur le site mais je trouve pas Quelle quantité d'huile mettez vous lors de l entretien?Merci.
Semaine prochaine, gros nettoyage et photos.Ensuite je profite des derniers rayons de soleil

bobbysix a écrit:

Qu'y a t il d'origine sur une KLX-R?Clignos, retros, compteur?

pas de clignos, le retro est en plastik souple "type enduro" (s'il existe), et le compteur est un simple compteur journalier

voila @+

Ok merci

Le nettoyage a commence sur mon klx-r.J'ai changé quelques pieces aussi.Il me manque des proteges fourche mais je sais pas quoi mettre et j'aimerais trouver 2 caches latéraux blancs.
Désolé qualité gsm





Nouveau garde-boue et protèges mains blancs pour rappeler les futurs protèges fourche..

Petit deterage de post.Avec le beau temps on est motivé
J'ai poli mon bras oscillant.En vrai il est super beau et en photo il parait super moche
Soit, mercredi je lui met des nouveaux roulements et puis on remonte le tout.

Bras oscillant monté avec nouveaux roulements, réfection de l'amorto arrière, peinture du ressort d'amorto en blanc, de la bequille en blanc et polissage du bras.Il me reste a peindre les etriers et commander les durites vertes.Je dois acheter le cache laterale en neuf aussi.Demain montage de la chaine et reglage de l amorto