300 KLXR SM pour la piste

Voilà,
je n'avais pas fait de post pour mon petit kawa.
Je l'ai acheté en enduro, première main et vraiment pas mal pour son age !
Il est homologué, le voici :


Je l ai entièrement démonté pour faire repeindre le cadre chez un carrossier.
Actuellement il est sur mon lève moto, les roues sont au rayonnage.
Jantes noire 3.5 avant 4.25 arrière.
La fourche a été refaite et préparée par un ami préparateur qui fait courir des jeunes en 125 open.
J'ai changé le guidon car il avait un galbe de chopper.
pour le freinage, je reste dans le sobre avec une patte de déport, une durite avia, un gros disque et des plaquettes racing;(tendre)
Je compte donc y adapter un habillage de kx 94/98.
Actuellement j'ai le réservoir, les ouies et la selle.
Cet aprem, je commande le reste en neuf chez ufo.
Pour avoir examiné la situation, il va falloir couper une partie de l'extrémité de la boucle arrière, de façon a adapter le plus proprement possible le garde boue cross.
Voilà pour le moment.

C'est bon ce petit projet en préparation
N'oublie pas de nous faire part de l'avancement au fur-et-a-mesure dans la rubrique sm

Voilà ou j en suis

C'est vraiment pas mal, au niveau du cadre tu as du faire beaucoup de modifs, surtout pour les fixations non ?
Ou c'est juste posé comme ça ?
En tout cas le résultat est joli et le KLX a fait un sacré régime

Alors non, je n'ai pas modifié le cadre.
C'est un réservoir racing parts.
La selle provient d'un kx.Si j'ai les carénages arrière ce week on va modifier la boucle.
Et oui, quand je monte dessus je la reconnais pas!On dirait une 50 tellement c'est fin !

Pour ceux qui doutaient de moi, j'ai une jante en 4.25, un pneu en 150 et ça passe tranquille!Je peux même y mettre un 160, mais au détriment des qualités dynamique de la moto.

superbe l'ensemble selle-réservoir, je veux faire pareil sur la miène. croit-tu que sur le 650 ça passe un réservoir comme le tient ? combien a-tu comme démultiplication ? parce-que la couronne me parait assez grosse.

Pour la démultiplication je ne m'en suis pas encore occupé.
Pour le réservoir,j'ai des doutes car il passe a ras de ma culasse, vu que toi c'est un 650 c'est pas gagné !
Là j ai les cache latéraux, ça va être du sport je pense pour le faire propre.

Oui tu vas avoir un soucis avec ta demultiplication.
ça va tirer trop court.

Sinon l'intégration est réussi, félicitation

Me revoilà;
Bon je ne sais pas ce que je fais.
Soit je fais aboutir ce projet auquel cas si je ne veux pas que la moto fasse lego, il faut que je coupe la boucle et en fasse une autre.(démontable comme sur les cross)
Sinon je vend le tout et je pars direct sur un kx
J'avoue j'ai une préférence pour la première solution mais voilà la trouille que j ai de coupé le cadre!!(la boucle)
Amis klxien, conseillez moi !!

Oui c'est sur que couper le cadre... il faut y réfléchir à deux fois.
D'un autre côté si tu as bien étudier ton projet et que tu as tout le matos... ben c'est parti quoi.
Franck à fait ce travail. Il a adapter un arrière de KTM.
Il pourra te conseiller je pense.

voilà le genre de montage que je veux eviter...

salut a toi supermot 84 concernant ta boucle arriere il n'y a pas vraiment de point de non retour si tu la coupe (elle pourra toujours etre ressoudée)
je te conseil de ne pas la coupée a des endroit genants pour la suite du projet (le long de la boite a air,au passage du collecteur...)
lorsque cela est fait soit tu ecrase les tubes ou tu soude un fer plat pour pouvoir visser la nouvelle boucle sur les 4 points d'encrage
surtout tu doit couper les tubue du haut derriere le point de fixation de l'amortisseur pour ne pas le fragiliser.
https://servimg.com/view/12488960/36
voici un lien qui te montre ce que j'ai fait.
la suite c'est la fabrication ou l'adaptation d'une boucle différente

Putain c'est superbe ce que tu as fait franck !
tu as d autres photo a me passer?
Tu as écrasé ou souder un fer plat?
merci

voilà ou j'en suis , je l ai remonté samedi d'origine car on a fait une sortie piste !!
Du bonheur !

dit-moi supermt84 a-tu déja roulé a eyguière ? peut-tu me dire les conditions pour roulé, équipement moto et pilote, car j'aimerais bien y aller . merçi .

Oui.
Alors il faut :
Pilote :
Cuir intégral
Bottes
casque et gants
Moto:
récupérateur de fluides
Pot pas trop bruyant
protège cale pied
scotché ou enlevé les feux
Voilà, si tu veux y aller, je suis ton homme

supermot84 a écrit:

voilà ou j'en suis , je l ai remonté samedi d'origine car on a fait une sortie piste !!
Du bonheur !

Va falloir régler ta carburation

Bon et ce kit plastoc alors ???? Et ton silencieux ????

ok , il me reste juste la combinaison a trouvé pour pas cher .dès que je suis prèt, je te fait signe. merçi.

Tu sous entend que je suis trop riche là
Pour le kit plastique, je ne sais plus ...

Je viens de voir un truc magnifique sur ton brelon :
La coque ar toute noire ! Bravo !

Gavage hein !!
tu préfères une marque particulière pour l'huile deux temps??par exemple la motul sent la fraise...

supermot84 a écrit:

Gavage hein !!
tu préfères une marque particulière pour l'huile deux temps??par exemple la motul sent la fraise...

J'ai un préférence pour la Castrol car elle sent la menthe

Je vais voir ce que je peux faire !

t'es sure que tu roule pas avec de l'huile de friture pour noircire ton gb comme ca
ca se fait mais sur les diesel en principe