[question] comment monter mon klx300r en supermot.

voila je voudrai , avoir quelleques infos pour monter mon klx300r en supermot..
par exemple :

- quelles dimensions de jantes et pneu ? et surtout quel type?
- quelles kit chaine monté pour avoir un bon compromi..?
- es ce qu'il y a autre chose a renplacer? des pieges a se mefier?

car je l'utilise en enduro , mais dans les saisons moins propise ou pour quelques veek end , je le monterai volontié en supermot. ...
Merci d'avance

Le gros soucis, c'est pas l'adaptation des jantes mùais bien l'accord des suspensions.

En effet, avec les réglages d'origine, ta brêle va se balloter dans les virolos.

Donc en plus des jantes, mettre une huile plus dure dans la fourche et durcir la suspate arrière sera déjà un bon début.

Pour les jantes, je passe la main, je connais pas les valeurs de mémoire

Tu as deux solutions :
2.50 et 3.50
ou
3.50 et 4.25
Moi j'ai opté pour la seconde solution car je fais de la piste et pour le choix des pneus c'est beaucoup mieux.

Je continue car j'ai répondu a moitié :
2.50 tu peux mettre un pneu en 100 110 max
3.50 un 130 max
et
3.50 un 120
4.25 un 150
Tu peux même mettre une 4.50 si ca te chante pour mettre un 160

salut moi j'ai eu un 250 KLX-R en SM
j'avais un pneu de 110 à l'avant
et 140 à l'arrière
Voila @+

merci tout le monde!!
pour les amortos je peut pas car je men sert beaucoupen enduro donc voila!
mais si je met just des jante sa devrait le faire nn? car c'est pas pour faire du supermot si je fait sa ... juste pour faire de la balade et de la roue ariére en ville lol!
et en kit chaine quelqu'un connait un bon compromi?

Evite les roues arrières, ça nique les kit chaine et roulements (et ça fais ch... le monde )

Me suis pris un délire "supermot", j'ai simplement taper des pneus mixtes sur la Kawa. C'est con, mais sur les petites routes de campagnes ça passait bien !

J'ai vite oublié l'idée après, car changer les pneus c'est assez lourd à faire à chaque fois

Salut. Sur la mienne j ai un 150 derriere et la chaine a deja tendance a venir limer

le pneu Pour la transmission,suivant le terrain :

* 16/42 pour la route
* 15/45 ou 14/45 pour stunt,glisse,etc...
par contre pour le pignon en 16 j ai du limer le carter d allumage et a partir du 15
il faut retirer la protection du pignon de sortie de boite.

frein avant d origine ( ça pile deja bien ). par contre il faut durcir les suspensions sinon
c est un peu limite

Sinon ça manque un peu de puissance mais la maniabilité et le faible poids font merveille !

https://servimg.com/view/11574466/26
https://servimg.com/view/11574466/27

merci!!
mais sait vrai que changai les jantes a chaque coup sa doit etre chiant...

Les jantes ça prend 10min maxi. Seul hic, il faut les financer

pour la taille des jantes,j'ai du 150 a l'arrière et il est également limé a cause de la chaine

wolfman a écrit:

pour la taille des jantes,j'ai du 150 a l'arrière et il est également limé a cause de la chaine

Petites entretoises de déport sur la couronne (max 2mm) et le 150 passe sans frotter

seven a écrit:

wolfman a écrit:

pour la taille des jantes,j'ai du 150 a l'arrière et il est également limé a cause de la chaine

Petites entretoises de déport sur la couronne (max 2mm) et le 150 passe sans frotter

merci pour l'astuce, je n'y avais même pas pensé
Des rondelles fonts l'affaire??