klx67 : ma klx-c 650 sm

J'ai profité des quelques rayons de soleil ce matin pour vous faire quelques photos .

Donc, c'est une KLX-C 650 SM de 93. Elle a 26500kms à peu près, moteur refait vers les 23000kms.







Pour l'instant, j'ai commandé de l'huile, filtre à air + huile et une bougie pour lui faire un p'tit entretien avant d'en profiter.

Je la trouve assez basse par rapport à certaine du forum, l'amorto arrière est règlable

Et puis tellement basse que surprise ce matin, je constate que le pneu arrière m'a bouffé le réservoir de liquide de refroidissement

J'ai un trou dans le réservoir

Donc si quelqu'un a un réservoir de LDR à vendre (Je poste ma recherche dans la rubrique adéquate).

Sinon, je ne sais pas trop quoi dire de plus, si vous avez une question ou un avis

Très propre en tout cas !

Il m'est davis de vérifier si la moto n'a pas été surbaissée (faudrait voir les dimensions des biellettes).

Si ce n'est pas le cas, alors faudra absolument investir dans un amorto (crois moi un bon amorto ça change une moto )

Ouai, comme Lb, les biellettes...

Sinon demande pour cette annonce, on sait jamais : http://www.leboncoin.fr/vi/24641524.htm?ca=2_s

Salut
Moi j'ai la même que toi, même année tout ça.

klx67 a écrit:

Je la trouve assez basse par rapport à certaine du forum, l'amorto arrière est réglable

oui, l'amortisseur arrière est réglage en précontrainte seulement.
c'est la grosse rondelle a étage qui est en butée sur le ressort. tu serre pour durcir, et inversement(il te faut une clé a ergot ou alors tu bidouille, avec une pince multiple, ça marche mais il faut delester la roue AR sinon, c'est trop dur). je te met un lien pour le réglage de la précontrainte.
Pour info, je pèse environ 90 kg(tout équipé, casque, blouson, tout ça) et ma précontrainte est sur l'avant dernier cran(pas au plus dur mais presque).
http://couaproduction.lamayonnaise.com/video/shaftracing_prepaprecharge.html
il te parle de deux écrous mais sur les notre, c'est la rondelle a étage

LittleBoddha a écrit:

crois moi un bon amorto ça change une moto Laughing

+1 entièrement d'accord

klx67 a écrit:

Et puis tellement basse que surprise ce matin, je constate que le pneu arrière m'a bouffé le réservoir de liquide de refroidissement

alors ça, ça peut venir de la précontrainte de l'amorto mais aussi de la largeur de ton pneu AR
il fait combien?
sur la mienne, j'ai un 150(michelin), ça touche aussi au bocal mais seulement quand je suis sur la roue AR (en weeling quoi) et ça effleure simplement.
voila, tien nous au courant.

E n tout cas, change ça au plus vite, c'est super dangereux !

sinon, au pire tu décalle ton bocal avec quelques rondelles.

moi je l'ai supprimé sur mon klx-r je me suis rendu compte qu le liquide de mes radiateurs ne venait jamais dedans (il recupere le liquide en cas de forte chauffe qui s'échappe par le clapet du bouchon de radiateur)
sur une cross le tuyau n'est pas relié a un bocal mais crache au sol comme les trop pleins de carbus.

Merci pour vos coms

LB, il existe des biellettes pour la rabaisser

Merci pour le lien seven, mais malheureusement, il m'est passé sous le nez

Y'en a un autre sur leboncoin, mais percé au même endroit que le mien et réparé à la fibre ( pas précisé dans l'annonce, ça....)

En fait, je crois que c'est un peu de tout ryks

La précontrainte doit presque être entièrement déserré, car je suis bien plus costaud que toi et quand je m'assois dessus, limite on me croirait sur un chopper.....

De plus le pneu arrière est en 150/70 17. J'ai pas compris pourquoi pas un 150/60, y'a pas d'homologation de klx en sm, ou bien
Et c'est un michelin pilot road, je sais pas si ça joue, mais le profil m'a l'air bien moins arrondi qu'un pilot road 2 ou pilot power

T'inquiètes LB, je roules plus comme ca, j'ai même plus l'inscription full sur le réservoir...

Je vais surement voir pour le décaler avec des rondelles, comme a dit Francky66.

Je crois que je vais une fois me renseigner du prix du neuf, vu que la plupart sont à moitié râpé

Je me renseigne et vous tiens au courant

il faut que tu règle le problème de l'amorto (ou des biellettes avant de le remplacer (le bocal) sinon, ça va recommencer.

klx67 a écrit:

La précontrainte doit presque être entièrement déserré, car je suis bien plus costaud que toi et quand je m'assois dessus, limite on me croirait sur un chopper..... Suspect Laughing

as-tu fait le réglage comme ils disent dans la vidéo? car si tu es "plus costaud que moi" et que la précontrainte est desserrée à fond, c'est normal que ça touche(le ressort est au plus mou). ça c'est pour la précontrainte mais il y a aussi la garde de l'amorto (car la garde peut etre bonne mais pas la précontrainte et dans ce cas, c'est que le ressort n'est pas adapté a ton poids!
envoie ton mail par MP, je vais t'envoyer un tuto là dessus(dans ce tuto, il parle de 100mm, c'est pour du cross mais c'est 90mm en SM comme dit dans la vidéo de SHAFT)

klx67 a écrit:

De plus le pneu arrière est en 150/70 17. J'ai pas compris pourquoi pas un 150/60, y'a pas d'homologation de klx en sm, ou bien Question
Et c'est un michelin pilot road, je sais pas si ça joue, mais le profil m'a l'air bien moins arrondi qu'un pilot road 2 ou pilot power Rolling Eyes

moi j'ai un MICHELIN pilot power à l'AR 150/60/17 et comme jte disais, ça effleure simplement des 2 cotés d'ailleurs (bocal et pot d'echappement(origine)) mais seulement en Weelhing ou réception de saut(ouai, y a un passage à niveau bien sympa par chez moi).

tu n'en a pas parlé d'ailleurs,
es ce que ton pneu touche à l'échappement? si "non" c'est peut etre aussi un prob de centrage de la roue!

J'ai encore rien regardé pour l'instant à cause du froid.

J'ai pas fait attention s'il touchait l'échappement

Je t'envoie mon mail par MP pour l'envoi en PDF

Bonjour à tous

Suite du problème : En mettant tout mon poids sur la moto (à l'arrêt), le réservoir de LDR est déjà côte à côte avec l'arête du pneu, malgré la précontrainte serrée au max .

Quand vous parlez des biellettes, vous parlez bien des 2 fers plats vissés au balanciers

Car si je compare à cette annonce => http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KLX650-KAWASAKI-1996-KLX-650-96-SHOCK-ARM-LINK_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14QQhashZitem310064735139QQitemZ310064735139QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Les miennes on l'air bien plus longue

J'ai mesuré sur les miennes, l'entraxe est de 135mm env en prenant bien le centre des 2 trous.
Est ce que quelqu'un pourrait me rendre service en le mesurant sur la sienne

Sinon, mon concess me commande le réservoir demain

klx67 a écrit:

J'ai mesuré sur les miennes, l'entraxe est de 135mm env en prenant bien le centre des 2 trous.
Est ce que quelqu'un pourrait me rendre service en le mesurant sur la sienne

salut, je viens de prendre les cotes sur les miennes et effectivement elles font 125mm d'entraxe.
Donc ton prob vient surement de là, le gars qui avait ta pétoire avant devait pas toucher les pieds par terre avec les biellettes d'origine donc ce blaireau les a changées mais sans te donner celles d'origine au moment de la vente.

Bref, tu n'as plus qu'a aller chez Mr KAWASAKI ou alors tu te les fabrique(je peux te faire un plan coté si tu veux les faire toi même).
Allez @+

Ce serait sympa de ta part pour le plan

Je passe une fois une annonce voir si quelqu'un en a

klx67 a écrit:

Ce serait sympa de ta part pour le plan

si quelqu'un en a une(biellette) de démontée ça m'arrangerait car sinon, il faut que j'en démonte une sur la mienne pour te faire un plan nickel
A bon entendeur Salut

c'est bon, j'ai démonté et je t'ai fait un pitit plan que voici :


au fait, sur ma biellette, il y a écrit l'entraxe dessus(124 mm donc)
Voila @+

Merci beaucoup

Salut à vous tous

Pour le souci de hauteur, c'était bien les biellettes
Mais ne sachant pas quoi utiliser comme matière, j'ai préféré en acheter des origines, trouvé sur leboncoin .
Merci beaucoup tout de même ryks pour le plan et t'être embêté à le démonter

Histoire de comparer

les 2 biellettes :
origine 124 mm
rabaissé 134 mm



Pour être sûr de mesurer la hauteur au même point après intervention, j'ai pris comme référence la plaque

Avant
[/url]

Après



Je pensais que ca jouait autant, 1cm à la biellette

Sinon, toujours en attente du réservoir

C'est un bras de levier: plus la longueur du bras aurais été importante, plus l'écart aurais été fort.
En tout cas maintenant ça va mieux

Salut à tous

Après une petite "session nettoyage", j'en ai profité pour faire 1 ou 2 photos.

Alors les news, ben pas grand chose:!:





Des bricoles surtout

un guidon STARBAR avec de nouvelles poignées. Elles sont pas spécial mais elles coutaient que 4€ et sont vertes:!:




Des petits clignos que j'aime bien





Et surtout un nouveau silencieux.



L'origine commence à faire de drôles de petit bruit, sûrement pourri avec l'age à l'intérieur.
Pour l'instant , je le monte encore pas, je me renseigne pour les réglages carbu. Vous avez une idée pour les gicleurs
Je crois que tu tournes avec un 150, Ryks, c'est ca Ca tourne comment
T'as essayé de nouveau réglages depuis

Puis je pense repeindre la partie-cycle cet hiver car elle a pas mal de peinture qui manque et de rouille.
Et puis vos topics me donnent envie de la refaire un peu et de m'en occuper un peu plus
Je réfléchis à la couleur et me renseigne sur les entreprise qui font du thermo-laquage (pas grand monde par chez moi )

Puis surprie, après le nettoyage, j'me dis " Tiens, il a l'air plus large que d'hab ce pneu "



L'avant étant mort, et l'arrière plus grand chose (en plus, je l'aime pas trop, ce pilot road), je pense acheter un nouveau train de pneu

Je pense passer en 120 et 150/60, en pirelli diablo.

Vous mettez quoi la plupart Des avis

klx67 a écrit:

L'origine commence à faire de drôles de petit bruit, sûrement pourri avec l'age à l'intérieur.
Pour l'instant , je le monte encore pas, je me renseigne pour les réglages carbu. Vous avez une idée pour les gicleurs
Je crois que tu tournes avec un 150, Ryks, c'est ca Ca tourne comment
T'as essayé de nouveau réglages depuis

alors, j'ai ouvert mon pot d'origine car le mien faisait plus que de "drôles de petit bruit"
résultat: tout pourri a l'intérieur (je sais même pas si je vais réussir a le réparer)
ensuite, les réglages:
avec mon pot bien libre (juste un tube troué enroulé de laine de roche):
gicleur principal: 160
gicleur de ralenti: 45
et couvercle de boite a air retiré
et la vis de richesse doit être a 2 tours (si je me souviens bien)

et avec ça, ça marche nickel sur toutes les plages d'ouverture de boisseau et je suis bon (ni trop riche ni trop pauvre)
j'ai fait des arrêts bougie sur 3 plages d'ouverture (ralenti, mi-ouverture et pleine ouverture) résultat: bougie OK

klx67 a écrit:

Puis je pense repeindre la partie-cycle cet hiver car elle a pas mal de peinture qui manque et de rouille.
Et puis vos topics me donnent envie de la refaire un peu et de m'en occuper un peu plus
Je réfléchis à la couleur et me renseigne sur les entreprise qui font du thermo-laquage (pas grand monde par chez moi )

pareil pour moi, cet hiver je m'y met (et le cadre sera noir)
et je vais refaire la selle aussi (noire également)

klx67 a écrit:

L'avant étant mort, et l'arrière plus
grand chose (en plus, je l'aime pas trop, ce pilot road), je pense
acheter un nouveau train de pneu

Je pense passer en 120 et 150/60, en pirelli diablo.

Vous mettez quoi la plupart Des avis

moi je met que du pilot sport ou pilot power et je les emennent au bout (les petits bonhomme michelin et les petites flèches sur les arêtes du pneu n'existent plus)
@+

Je confirme Ryks pour les réglage carbu et pour le pneumatique.
Du pilote power pour la route c'est du bonheur.
Par contre sur circuit attention...

Salut à tous

Ca fait un petit moment que je suis pas passé

Donc cet hiver, je me suis lancé au démontage de la KLX, malgré le froid et les seuls 3m² dans la cave, chez mes parents.

Donc on commence comme ca



Pour finir comme ca




Les pièces sont parties chez un carrossier pour sablage et peinture epoxy.

Je les ai récupérer et suis en plein remontage.

Faut que je pense à commander les gicleurs

J'ai commandé une housse de selle noire sur ebay.co.uk.
Malheureusement, c'est un modèle avec de grosses coutures et une inscription kawa pas du tout fidèle à l'origine
Faut que je vois ce que je vais faire pour la housse, je voulais une lisse et sans inscription