question

bonjour

j'ai quelques questions au sujet du klxr 250 model 95

je suis l'heureux proprio depuis peu d'un 250 klx r (pour info j'avais un husaberg 501 juste avant et je suis débutant en enduro)

j'ai un probleme au niveau de la roue avant

en version d'origine impossible de freiner de l'avant sans que la moto ne se couche (même sur de petits freinages )

la fourche était tellement molle que je ne pouvais plus freiner sans me retrouver au tas si la moto n'était pas parfaitement alignée lors du freinage

du coups j'ai changer la fourche pour une version inversé de 300 klxr

la c'est déjà beaucoup mieux mais franchement c'est pas encore ca

alors la question c'est avez vous le même probleme avec vos klx ?

ou le probleme vient il de mon pneu ? (j'ai un michelin enduro compétition 4)

sinon y'a t'il moyen d'arranger la fourche inversé d'un 300 ?

en changeant l'huile par exemple ou les ressorts ?

ya t'il des réglages possible sur la fourche du 300 ?

et pour l'amortisseur ar que puis je monter a la place pour arranger les choses ?

a part ca je suis vraiment surpris des capacités du klxr (quand j'aurais réussie a régler la partie cycle) je pense que je vais m'éclater avec



voila merci pour vos réponses greg

Ben logiquement ça freine correctement même si la moto se tasse pas mal car le settings de base est assez mou.
Tu peux simplement changer l'huile de fourche, ça le fera déjà bien.

Question con, t'as vérifié la pression des pneus?

LittleBoddha a écrit:

Ben logiquement ça freine correctement même si la moto se tasse pas mal car le settings de base est assez mou.
Tu peux simplement changer l'huile de fourche, ça le fera déjà bien.

Question con, t'as vérifié la pression des pneus?

salut littelboddha

la vidange de fourche est prévu (l'un des joints spy est hs)
je demanderais une huile un peu plus épaisse pour durcir un peu la fourche et j'en profiterais pt'etre même pour y mettre une cale

pour le pneu aps de probleme au niveau de la pression

salut,
Félicitation pour ton acquisition. Tout d'abord au risque d'en faire hurler qlq'uns le KLX ancienne version reste un enduro "loisir" [b]en version d'origine[/b]. Pour la fourche, si ce que tu cherche c'est de la rigidité, il y a un gars qui a monté une fourche de KX (http://membres.multimania.fr/mderomme/pub/klx250.htm). Pour l'amorto tu peux le changer si tu en as les moyens (700 euros environ neuf), sinon pour nettement moins chère tu l'envoies chez un préparateur, c'est ce que j'ai fait pour le miens et tu lui spécifies le réglage que tu veux (ex : http://www.suspensions-sport.com/societe.htm). Voilà, maintenant perso, à part l'amorto (et encore c'est parce que le joint avait explosé) j'ai gardé la version d'origine et pour des balades TT c'est très bien et suffisamment stable même au freinage.

salut gazpart

merci pour ta réponse et tes liens
pour le fourche elle a déjà été remplacé par un fourche inversé de 300 reste plus qu'a lui mettre une huile un poile plus épaisse
pour l'amortisseur ar je pense que je n'y toucherais pas finalement vu le prix d'une prépar et surtout vu me capacités en enduro