presentation de mon klx

voici enfin les photos de mon 650 klx.les modifs que j'ai effectuées sont:arriere de cadre demontable en alu,colecteur d'echapement en inox diam 48 mm,cilencieu en titane (1000 gsxr 24 h du mans) j'ai polie la culasse,modifier le calage des arbres a cames ,ainsi preparer le moteur est plus mechant.voila les presentations sont faite,n'esités pas a me poser d
es question je me ferais un plaisir d'y repondre.

Wow jolie préparation ! Tu les as faites toi-même?

PS : je me suis permis de centraliser tes nombreux topics en 1 seul, plus simple pour les lecteurs

Salut LittleBoddha merci a toi d'avoir remis les photos avec le texte.j'ai effectivement fait les prepas moi meme(je suis mecanicien soudeur).La partie arriere de cadre demontable me permet d'acceder plus facilement au carbu .lorsque je l'ai achetée la moto etait en mauvais etat ,j'ai due la retaper entierement

très très jolie prépa....
chapeau bas....

Merci pour le compliment JUSO.
Il m'a fallut environ 2 ans pour arriver a ce resultat .

Effectivement c'est pas du boulot "d'amateur". Suis pas fan de "tuning" (on se comprend), mais je dois avouer qu'il n'y pas grand chose à redire !

salut franck
vraiment impressionnant ta préparation, venant d'un mécanicien soudure ca doit être super gratifiant de tout faire.

salut Romano effectivement je prefere fabriquer les pieces moi meme ,les protections de fourche par exemple sont decoupées dans du tuyau pvc noir et ont étées formées a la base au decapeur thermique.

je sens que je vais piquer l'idée....excellente en tout cas

Pourrais-tu faire une ou deux photos de tes protections de fourche.
Merci l'artiste

Vraiment superbe ta machine j'éspère arriver a un aussi beau résultat après l'opération de ma meule cet hiver.

Oui, c'est du super boulot.....travail de qualité.../...

voici quelque infos en plus concernant les protections de tube de fourche:
le tuyau utilisé est marqué irrigation,il a un diam de 64 mm et une epaisseur de 3 mm je pense que vous le trouverez plus dans les coperatives agricoles .l'épaisseur importante leur donne une rigidité qui leur permet de se passer des guides superieurs.
les photos:

salut franck!!!!! jolie monture !!! dis moi mais comment as tu modifié le calage de tes AAC ???????? si non pour tes protections de fourche T au top, tros fort de la bonne bidouille, purée si j'avais vu ça avant!!!! chrais pos aller chez kawa........

salut 650sm,j'ai utilisé un disque gradué et un comparateur pour modifier mon calage(en faisant tourner les pignons qui sont vissés sur les arbres a cames) mais il faut faire gaffe cela comporte un risque (le piston peu venir embrasser les soupapes si on va trop loin et le moteur est un peu plus dur a mettre en marche a froid car le decompresseur se trouve décalé).
de plus je n'ai pas mesuré le gain que cela apporte.

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voici quelque photos que j'avait fait lors de mon calage,cela vous donnera une idée de la chose.