achat klx 2002ou 2003?

voila combien coute un klx de 2003 a votre avis, la cote motomag est de 2850
avez vous une photo de celui ci car on dit que la fourche est couleur bronze ,est ce vrais? ,j en ai jamais vu ,on me vendrais donc un modele 2002 immatriculé en 2003merci

Je te conseille vivement le modèle 2003 : le plus beau des KLX (cadre couleur acier, kit deco kawasaki, fourche bronze) et aussi plus fiable au niveau des roulements de kick (point noir sur les modèles avant 2003).

Il est possible qu'un Kawa vendu en 2003 soit un modèle 2002 (la preuve, c'est mon cas )

Pour te faire une idée :

KLX 2002 :



KLX 2003 :

Pour la cote, si je dois vendre le mien (10000km, fiable, TBEG) ça serait 2800e à discuter, 2600e prix fixe.

Et au passage, une petite présentation ne fait pas de mal, je suis pas un débiteur de réponses automatique

desolé voila j envisage d acheter une klx 300
j ai plus ou moins roulé avec pas mal de truc
triumph speed triple
600hornet+600dr
triupmph rs
kx 80xr 250 et autre becane
bref je conserve ma becane de route et envisage durement d acheter un frelon vert (klx 300)
heuruex de connaitre votre forum

Si tu roules en triumph, t'es d'office le bienvenu ici

Sans influencer, avec limite le wrf250, le KLX c'est l'enduro balade idéale :

Pas chère à l'achat (presque que 2x moins chère à l'achat neuve qu'une KTM), entretien peu coûteux et rares, très bon tempérament "racing", suffisante dans tous les domaines rando comme hard, confortable et basse de selle!

Bref, que demander de plus

ok par contre j en est trouvé 2 vers 3200 euros de 2003 je trouve ca chere a ce prix on trouve des 250 wrf avec demareur de 2003 en bonne etat qu en meme

Tout dépend de l'état de la machine, de son usage, etc..

2800 est une bonne côte, maintenant si la machine n'a quasi pas roulé, 3000 peut être acceptable because pas de soucis niveau roulements, axes, piston etc...

LittleBoddha a écrit:

Si tu roules en triumph, t'es d'office le bienvenu ici

pourquoi

bonjour,
j'ai roulé en KLXR, et je roule maintenant en 250 wrf2003. Je pense que je suis un des mieux placé pour faire un comparo entre les 2 machines.
Maintenant, pour defendre la wrf, regarde sur enduro Mag de ce mois ci, ou ils disent que c'est la machine la plus fiable, la moins chere en entretien et la plus aboutie.
Maintenant, il y a 2 ans j'ai revendu mon Klxr(TRop peu cher a mon gout), je le regrette, car cette annee j'aurai aimé faire une ou 2 classiques comme l'enduro family, et je pouvais la faire avec mon Klxr, et c'est mieux qu'un DR

Parce qu'LB fait de l'enduro avec un Speed Triple !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non, c'est une blague et je ne comprends pas non plus sa remarque.

Pour te répondre: un 300 KLX-R de 2003 en très bon état et qui a peu roulé se vend autour des 3.500 Euros lorsqu'il est d'origine, entretenu et avec des pneus neufs ou quasi neufs.
C'est une meilleure moto qu'un 250 WRF en enduro loisir car elle a plus de couple, est plus basse de selle et surtout coûte nettement moins cher à l'entretien (piston, chaîne distribution, etc...) car le KLX-R n'est pas un petit 4 temps de compétition avec un entretien de folie et une fiabilité grotesque des pistons, chaînes de distribution et autres pièces....
Toutefois le 250 WRF est une très bonne moto, mais pour avoir un modèle de WRF vraiment sympa il faut en prendre un avec un cadre en aluminium qui lui donne plus de maniabilité.
Le prix est plus élevé avec un cadre en alu, c'est évident.
Bon choix et bon gaz !!!!!!!!!!!

P.S.: un 300 KLX-R a souvent moins souffert qu'un 250 WRF car il n'est pas, en général, utilisé dans le même état d'esprit compétition que le 250 WRF mais plutôt en enduro loisir sa véritable finalité.

[quote=P.S.: un 300 KLX-R a souvent moins souffert qu'un 250 WRF car il n'est pas, en général, utilisé dans le même état d'esprit compétition que le 250 WRF mais plutôt en enduro loisir sa véritable finalité.[/quote]

D'accord avec toi pour 99% des WRF, sauf que la mienne fait parti des 1%, et c'est celle la qu'il faut rechercher.
Pour la hauteur de selle de la WRF, je ne regrette rien par rapport au KLX, je mesure 1m87, et je t'assure etre plus a mon aise sur une machine un peu plus haute...
Pour ce qui est de l'entretien, ca coute quedalle un KLX//wrf, c'est vrai et revrai
Pour moi, il y a 2 handicapes majeurs sur la KLX:
1) j'ai fait 1 transardennaise avec mon KLX, une autre avec le WRF, et j'ai souffert du bouton magique que n'a pas la KLX, et dans ce genre d'epreuve, ca compte....
2)les pieces sont de plus en plus difficile a trouver pour le KLX, Je trouve, du moins sur le web, et en adaptable, par contre pour le wrf, pas de probleme pour les plastiques adaptable, etc...

Tu as lâché ta belle verte pour une belle bleue et maintenant ta fierté t'empêche de reconnaitre que tu as fait une ''grosse connerie'' car la 300 KLX-R est nettement meilleure que la 250 WRF ! Elle n'a pas cette ''merde'' de démarreur avec batterie qui pèse lourd (5 Kg)
et pénalise la vivacité du moteur!!!
P.S.: Je te charrie !!!!!!!!!!!!

je sais

tiens e petit comparo que j'avais fais. Au fait pour l'embrayage de la Wrf,il etait HS, je l'ai changé comme sur la Klxr, il etait moins cher de 15 euros....


https://espaceklx.bbactif.com/vos-motos-f5/ma-nouvelle-moto-t189.htm

Bernie a raison sur le sujet de la disponibilité des pièces.

J'ai tjs une ouie droite à changer, c'est pas évident à retrouver . Tandis que pour la 250, tout est encore disponible!

Maintenant, il faut voir encore pendant combiende temps, avec les nouveaux modèles à cadre alu, je crois que l'ancienne génération des wrf va suivre le même chemin que la KLX au niveau de la dispo des pièces. Seul avantage, il y'a bcp plus de WRF que de KLX, donc par logique, il y'aura tjs moyen de se débrouillier pour les pièces Yamaha.

Pour les triumph... heu aucun rapport C'est juste que je suis fan absolu de la marque (actuelle ou à la grande époque de l'ace cafe),et je dois dire que si j'avais les moyens, la Street Triple ou la Truxton seraient déjà dans mon garage

oui je pense que ca fera la meme chose a terme pour l'ancienne generation WRF, sauf que la mienne, modele 2003 a les memes plastiques jusqu'au modele 2005, ca me laisse un peu de garde...

C'est sur, t'as encore quelques années devant toi.

Au passage, frikadel m'avait filé le catalogue de motodiffusion, il y'a tout la-à-bas en adaptable pour les WRF.

Au fait devinez ce que je viens de m'acheter ?
Une 250WRF de 2002 !
Hé oui un de plus !
En fait je n'envisageais pas une seconde de changer ma KLX, d'autant plus que je suis en train de refaire le moteur à neuf, mais on m'a fait une proposition qui ne se refuse pas ...
Vous vous souvenez de la 250WRF que mon pote n'arrivait pas à vendre ?
Il en a eu marre et m'a dit qu'elle était à moi pour 2500 € (au lieu de 3500)... sachant qu'elle est nickelle et que son 1er proprio était un quarantenaire maniaque ... donc bon plan.
Par contre je ne sus pas sûr que l'entretien soit beaucoup + élevé que sur une KLX ... ce n'est pas non plus une CRF.
Le seul point noir est la hauteur de selle. Je pense la faire retailler chez un cordonnier spécialiste, et trouver des biellettes pour la rabaisser.

PS : je m'attends d'avoir des vives réactions j'imagine !

genial, la 1ere reaction est la mienne. Excellente acquisition!!!
Pour les pieces, j'ai eu la meme crainte que toi au depart, et au fil du temps, il s'avere que les pieces mecaniquessont moins cheres que la moyenne, et 10 a 15% moins cheres que celle du KLX.
Pour les accessoires: plastiques, kit chaines coronnes, disques, etc, tu trouveras les pieces partout en adaptable (moto diff, cardy, blue oil,klg, etc....)et relativement bon marché par rapport aux autres.
Pour ce qu est l'annee, pas de probleme, non plus, mais attention année a part, pas les memes plastiques pour 2001, 2002 et 2003
Bon gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Putain si ça continue, il va falloir repeindre tous les KLX en bleu pour pouvoir s'exprimer
sur le forum ....

Laisse tomber... quand ils comprendront que leur WRF manquent de couple !

j'ai la soluce les gars et sans se disputer:
changer la photo de la page d'accueil du site et mettre une belle WRF, et tout ceux qui ont encore un KLX (rare) iront sur un site d'anciennes

Nicolas KERN a écrit:

Laisse tomber... quand ils comprendront que leur WRF manquent de couple !

ils reviendront vite au vert quand ils auront compris que la Klx est une moto de legende au meme ttitre que a TY 125 ou la 400 Xr .....
et le coup du demarreur electrique ne suffit pas comme excuse .!..!..!.

bernie08 a écrit:

j'ai la soluce les gars et sans se disputer:
changer la photo de la page d'accueil du site et mettre une belle WRF, et tout ceux qui ont encore un KLX (rare) iront sur un site d'anciennes

J'avais anticipé, remarquez que le forum est bleu

Mais de là à mettre une brele de schtroumpf, faut pas déconner