joint de culasse?????

bonjour a tous voila j ai un petit voir un gros probleme.....j etai en train de tourner avec mon klxr de 94 en mode enduro et la d un coup bon bocal de liquide refroidissement c mit a pisser par le tuyau du dessus et le liquide bouillonait a l interieur....je m arrete la laisse refroidir et je rentre tres tranquillement. le lendemain je vais la demarrer elle demarre nikel sans aucune fumee ou bruit anormal mais 10mn plus tard je m apercoit que le liquide boue ds le radiateur et apres le niveau de mon bocal est remonte bien plus haut....je pensai au carlostat mais ce ne est pas donc je pense fortement au join de culasse...j aurai besoin de vos conseils avises pour savoir si c possible de le faire soi meme et ou trouve les pieces car je suis allez voir la concess vers chez moi et il me demande entre 550 et 650e.ca fait tres mal.merci a vous

J'aurais envie de dire que tout dépend de ta motivation et de ton niveau en mécanique... si tu es complètement novice, à mon humble avis, passes la main à un pro, maintenant si tu as de bonnes notions, c'est largement faisable... la difficulté principale sera au niveau de la distrib, et là, faut surtout pas se planter sous peine de gros dégats... Si en plus tu décides de changer la chaîne de distrib (selon ton kilométrage et l'entretien qui a déjà été fait) il te faudra en plus l'outillage pour sertir la nouvelle (et je te déconseille la méthode à l'arrache qui consiste à la sertir au marteau...)

Pour résummer, cela resta une opération assez facile mais il faut quand même un minimum de notions en mécanique (calage de la distrib...) et un minimum de bons outils (clef dynamométrique, sertisseur de chaîne primaire...)

Pour les pièces, tu vas chez Dafy, ou Cardy ou n'importe quel motociste qui travaille avec BIHR et tu auras les pièces moins cher et de super qualité...

merci a toi bricebandit c tres gentil.j ai quelque notion de base en mecanique et quant au materiel je vais investir un peu c pas plus mal d un cote.j ai toute les revues techniques de l ancien proprio et l entretien a ete fait correctemement donc je pense que je vais me lancer et essayer de chercher quelques post qui pourrai m aider suivant les etapes mais si tu as des mises en gardes a me donner je suis preneur et encore merci a toi

1ère difficulté, y a 2 chaines de distri la-dessus avec un pignon de renvoi entre les 2.

etudie bien la revue technique avant d'ouvrir, ça t'evitera de chercher comme un c.. quand tu seras devant le fait accompli.
Sinon, ça reste un mono, c'est donc assez simple.
Profites-en pour controler l'usure du cylindre et, le cas echéant, remplacer piston/segment + réalésage si y a besoin.

bon courage @+

le meilleur joint ... c est le 3 yeuf !!! yeah man ... mais attention aussi a bien le rouler, sinon les boulettes vont tout cramer