question de robinet a essence

salut
j'ai une petite question sur mon robinet a essence
le mien suinte un peu donc je l'ai démonté, nettoyé etc et j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de joint dans les gorges des buses orientables.
Normal ou pas?
sur l'éclaté du manuel d'atelier, il n'y a rien.

P.S. : la moto est un 650 KLX C (donc reservoir en tole et robinet alimenté par 2 petites durites)
je précise car ce ne sont pas les même sur KLX-R

j'ai aussi démonté le mien, et il y en avais pas non plus, il y a juste un joint principal.

j'ai mis de la pate a joint pour étanchéifier les buses mais ça n'a pas fonctionné donc je vais essayé de trouvé des joints toriques qui iraient dedans, sinon, il me faut un autre robinet

oui,neuf c'est cher,pas loin de 50 euro, et d'occase c'est pas évident

salut a tous je déterre ce topic suite à une grosse fuite sur mon robinet également, démontage à première vue le joint n'est pas mort, bon ok direction Kawa produit en commande pour 49€07 cool !
hier en sortant du boulot direction Kawa pour récupérer ce robinet et d'autres petites pièces que j'avais commandé.
coup de massue! le vendeur me dit "désolé Kawa ne les produit plus!" trop vert (Kawa! lol) google est mon ami? non pas vraiment sur ce coup là aucun robinet d'occaz mais je suis tombé la-dessus :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-kit-reparation-robinet-essence-moto-kawasaki.html
quelqu'un a t'il déja utilisé ce produit?
sinon en attendant vu que le robinet est enlevé du cadre durit essence du reservoir au carbu et la durit de reserve bouchee en attendant 2h de balade ce matin cool!

julien76330 a écrit:

sinon en attendant vu que le robinet est enlevé du cadre durit essence du reservoir au carbu et la durit de reserve bouchee en attendant 2h de balade ce matin cool!

j'ai fait pareil, sauf que moi, ça fait 6 mois que c'est comme ça
je gère mes pleins au compteur kilometrique

@+

si ton pointeau est fuyard tu peux flinguer le moteur

sinon les kits adaptables, c'est très bien, je commande les miens sur wemoto

A++

vrai mais normalement, ça doit couler par le trop plein du carbu

et puis de toute façon, je fermais jamais le robinet donc ça change rien

si ton pointeau n'est pas étanche à 100% une partie de l'essence va sur la tête du piston
et comme l'essence est incompressible, c'est l'équipage mobile qui encaisse la force au démarrage...
le probème est connu sur les multicylindres kawa des années 80