futur achat d'un klx c ou pas??

bonjour je suis très tenté par l'achat d'un klx c à un gars que je connais mais je ne sais pas trop si c'est une bonne affaire ou pas car des frais sont à prévoir.Alors un petit résumé monté super mot ,plus de compteur approximativement 30.35000km, propre au niveau esthétique de 1993 par contre aucun entretien. Kit chaine à prévoir d'ici peu je pense,embrayage racing qui patine un peu à froid, plaquettes avant à changer plus une grosse révision.Ce qui me gene un peu c'est que l'amorto arrière a été surélevé en reperçant la biellette et que le carbu a un kit stage 2 mais cafouille au ralenti et en pointe aussi.Voila je pense avoir donné assé d'informations,sachant qu'il en veut 1000 euros dans cet état je souhaterai vos conseils concernant les réparations à prévoir et les tarifs approximatifs de ce type de réparations.merci d'avance

Salut
Pour la biellette, si ca a été bien fait, tu crainds rien, au pire tu en prends une d'occasion.
Ensuite, directement il faut faire la chaine de distrib...
Elle cafouille? une carburation sera nécessaire...
Perso, je trouve que ca fait beaucoup, une personne qui aime sa moto l'entretien, ca ne laisse présager rien de bon pour l'avenir...
Bonne réflexion.

SAlut, , à la limite si il te la donne pourquoi pas faire révisions et réparations, parcontre si il veut vraiment 1000 euros laisses tomber et trouves une autre occase.
Avec une moto pas entretenue tu risque d'avoir de grosses surprises dés la premiére révision.
Sinon il peut aussi la vendre en piéce détachée, si par exemple plastiques, reservoir, optique etc sont en bon état.
Pareil si il a des options style sabot ou protége cadre ...

c'est gentil merci des conseils,je v voir si je peux avoir plus d'info qd meme.

Salut et bienvenue.
Pour ton achat, prévoit une grosse (même très lourde) révision.
Du style : distrib, jeu aux soupapes voir segmentation.
Réglage carburation obligatoire et changement des consommables... bref si tu bricole pas toi même ça va te coûter une fortune...

Comme ils te l'ont dit : gare aux surprises

Sinon c'est une machine très fiable et relativement peu coîteuse comparé à d'autres sm

ok mais une telle révision me coutera combien en pièce? distrib?segmentation, pochette de joint la carburation? plus les consommables?ou puis je trouver des tarifs attractifs? merci d'avance

ben voila ajd je suis parti l'éssayer et je ne suis pas déçu par la machine,à la hauteur de mes espérances!!Lors de l'éssai je me suis aperçu qu'elle ne tient pas le ralenti à chaud comme à froid.ensuite la chaine de distri fait du bruit et comment savoir si c du à la chaine ou au galet??il y a les plaquettes avant à changer,aucune fuite niveau moteur,pas de tache au sol qd je l'ai récupéré non plus,embrayage convenable,fourche qui fait cloc cloc qd je la secoue à l'arret et des vibrations en roulant à bonne allure. Je suis réellement tenté maisconseillez moi je ne veux pas me jeter dessus non plus,surout que les assurances me massacrent avec 600 euros au tiers. merci d'avance

rends un klxr, regardes sur amv, tu paieras moins cher...

anthony a écrit:

ben voila ajd je suis parti l'éssayer et je ne suis pas déçu par la machine,à la hauteur de mes espérances!!Lors de l'éssai je me suis aperçu qu'elle ne tient pas le ralenti à chaud comme à froid.ensuite la chaine de distri fait du bruit et comment savoir si c du à la chaine ou au galet??il y a les plaquettes avant à changer,aucune fuite niveau moteur,pas de tache au sol qd je l'ai récupéré non plus,embrayage convenable,fourche qui fait cloc cloc qd je la secoue à l'arret et des vibrations en roulant à bonne allure. Je suis réellement tenté maisconseillez moi je ne veux pas me jeter dessus non plus,surout que les assurances me massacrent avec 600 euros au tiers. merci d'avance

600 AU TIERS !!! c'est tout simplement du vol !
Tu as des antécédents ? Jeune permis ?

Pour ta distrib, il faut regarder si le galet tendeur est à fond. Si ça se trouve un petit coup de clef coupera le bruit.

Pour la fourche => démontage, changement joints spi et l'huile.

Pour ton soucis de ralenti : régler la carburation.
Le mieux est de démonter la bougie. La couleur optimal de l'électrode : rouge brique.
Si elle est noire : trop de carburation. Si elle est blanche c'est l'inverse.
Pour obtenir une couleur sur une bougie il faut quand même la faire tourner pas mal (du style 15min). Le mieux est d'aller faire un petit tour. C'est long à régler mais c'est une méthode fiable.
Il faudra régler ton ralenti aussi. Il faut le faire avant de régler la carbu en elle même.
Pour le régler : vis de richesse ralenti (voir doc). Je crois que c'est 2 tours et demis d'ouverture (à confirmer pas les autres)

Voila déjà avec ça il y a pas mal de soucis résolus

Bon sinon pour les pièces moi je vais chez Kawa. C'est pas forcement le plus attractif mais t'es sur d'avoir les bonnes pièces.

merci c'est sympa, si c la distrib faut compter combien en pièce et en main d'oeuvre si je ne le fais pas moi?ensuite combien faut il compter pour tous les consommables huiles liquide de refroidissement tous les filtres bougie sachant ke je vais le faire moi pour ètre tranquil.

Pour le distrib, si c est le tendeur c'est environ dans 80€.
Pour les consommables, tu comptes bien 25€ pour de la bonne huile, pareil pour le liquide de refroidissement, le filtre a air tu n es pas obligé de le changer si il est en bon état, le filtre a huile en général c est une dizaine d'euros...
Si il faut changer la distribution, environ deux heures de main d oeuvre et la chaine.

seven a écrit:

vis de richesse ralenti (voir doc). Je crois que c'est 2 tours et demis d'ouverture (à confirmer pas les autres)

plus exactement :
2 tours + 3/8 +ou- 1/4 tour
ce qui donne (pour les pas matheux) entre 2 tours 1/4 et 2 tours 1/2

supermot84 a écrit:

le filtre a huile en général c est une dizaine d'euros..

désolé de te décevoir mais jton fournisseur est très cher car le filtre a huile du 650 klx vaut au max 5 €

http://www.3as-racing.com/PBSCCatalog.asp?ActionID=67174912&PBCATID=179141&PBCATName=KLX%20650%20R pour KLX-R mais ce sont les meme!

http://www.blue-oil-france.com/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=21740&osCsid=98df9bf079d6736ce0ebf6ced38c687c

http://www.vpcbike.com/catalog/filtre-huile-klx650-p-75155.html?categorie=5-Cat%C3%A9gorie&annee=KLX650/9395&modele=KLX650&cylindree=650&marque=Kawasaki

merci les gars c'est très sympa,je ne sais pas encore si je v la prendre parce que cela fait qd meme des frais immédiat à faire pour qu'elle roule bien.

Tu ne me décois pas , c'est kawa qui me decoit

ouai mais bon ça chiffre trop vite après manque plus qu'une surprise ou deux et hop!

est il possible d'avoir le manuel d'atelier pour que je puisse voir si c'est compliqué la distribution à faire ou pas et comme ça si je la prends j'aurai pas mal d'info sur des réparations à venir.merci d'avance

Tu y tiens a cette moto

comment faire pour récuperer un manuel d'atelier pour voir si c compliqué de changer ladistribution et l'embrayage? merci

ouai surtout depuis que je l'ai éssayé!!!
c'est un vrai plaisir meme si ça tire sur les bras parce que pas mal de vibraions qd meme!

oula
tirer sur les bras et les vibrations ce sont deux choses différente !

toi tu es amoureux de ce klx, l'amour rend aveugle

les vibrations peuvent ètre dues à quoi sur ce genre de machine? le proprio m'a précisé que le balancier d'équilibrage a été enlevé pour avoir une montée en régime plus rapide!! je ne saispas je n'y connais rien!! qu'en pensez vous??

c'est une blague?

alors là, mefie toi, y en a qu'ont essayé, ils ont eu des problemes
non, serieux, j'ai deja entendu parler que certains le faisaient
par contre, ça joue ENORMEMENT(en mal bien entendu) sur la fiabilité (il parait)

les vibrations pourraient elles venir de cette pièce enlevée ou sinon de quoi d'autres?

cette moto a été préparée de facon tres aleatoire,c'est un peu du n'importe quoi.
sans rire pour supprimer un balancier d'equilibrage sur un mono de cette cylindrée il faut oser.
certains préparateurs le font mais ils equilibrent l'enssemble vilo + piston et leur moteur sont destinés a tourner dans un laps de temps tres réduit.
meme DUCATI lorsqu'ils ont fait leur supermono avait mis un systeme d'equilibrage sur ce mono qui avoisinait les 90 cv(je crois que c'est un des mono 4 T les + puissant monter sur une moto)
voila j'espere avoir eclairé ta lanterne concernant l'utilité de ce balancier .