ESPACE KLX - Vérification du jeu aux soupapes (+astuces)

Inscrit le : 27 Mar 2006 Messages : 127 Localisation : Hérault

Après avoir enlever le réservoir, le couvercle du haut moteur, et les deux capuchons du côté de l'alternateur (moteur à froid) vous êtes près à vérifier votre jeu aux soupapes.
Une clé à pipe de 14, un tournevis et c'est parti...................

Il faut tourner dans l'inverse du sens des aiguilles d'une montre, regarder que les soupapes d'admission s'ouvrent, celle de l'echappement on regarde alors le repère au niveau du petit trou et on doit voir apparaitre la lettre T. Il faut s'arrêter !!!!

Maintenant il faut prendre un jeu de cale et vérifier l'écartement

Faire attention aux valeurs qui sont différentes pour l'echappement (entre 0.15 & 0.24) et l'admission (0.10 & 0.19). Je commence par insérer la cale la plus petite vers la plus grande.

Cette fois ci j'ai de la chance, je n'ai qu'une soupape à l'admission qui a du jeu !!!!!!

On est donc parti pour démonter le tendeur de chaîne

Le palier supérieur des arbres à cames

et l'arbre à cames d'admission (attention de ne pas faire tomber la chaîne de distribution sinon il vous faudra partir à la pêche)

Maintenant il faut aller chercher la pastille, c'est la mission commando du jour : glissez dans la cuisine à l'insu de votre femme rampez jusqu'au frigo et prenez un des magnet aimantés le plus moche et partez vite en courant

décrochez l'aimant de son support et vous avez l'outil idéal pour enleverle poussoir avec la pastille

Ensuite il vous faut aller chez votre magnifique revendeur kawa, si le mécano est sympa il vous échangera la pastille, sinon vous en achetez une (11,90 €).

Pour le remontage je reviendrai poster un message quand j'aurai la pastille
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Pour l'instant en 300klxr, un jour peut être en 450 klxr !!!!

Admin Inscrit le : 01 Jan 2006 Messages : 1149 Localisation : Belgique

Wow!!! Super compte rendu klix Shocked

Perso je chipote jamais au moteur mais je suis sur que ça va en aider plus d'un Very Happy

Vivement la suite Wink

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Le talent c'est simplement l'envie de faire kkchose

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http://www.myspace.com/lesfilsdelautre

Inscrit le : 11 Jan 2006 Messages : 43 Localisation : Belgique

Je n'ai pas de klx, encore moins de 4 temps mais cependant je m'incline devant des sujets comme celui-ci.Bref j'interviens uniquement sur ce post pour remercier Klix qui fait profiter les autres membres de son savoir. Idea

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Lièvre attitré d'enclume à soupapes

Inscrit le : 27 Mar 2006 Messages : 127 Localisation : Hérault

Merci............................................... Embarassed

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Admin Inscrit le : 01 Jan 2006 Messages : 1149 Localisation : Belgique

Bon aller klix, t'es désigné responsable meca du forum Laughing

Si une question, c'est à lui qu'il faut la poser (compte rendu photo garanti ou remboursé Laughing

)
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Inscrit le : 27 Mar 2006 Messages : 127 Localisation : Hérault

Oui bon, on peut pas dire que je suis un spécialiste, il y a des choses auxquelles je n'ai jammais touché : carburateur.
Je suis devenu mécano au fur et à mesure que ma klxr à demandée de l'entretien et aussi quand j'ai vu le prix des pièces et de la main d'oeuvre.................
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Inscrit le : 27 Mar 2006 Messages : 127 Localisation : Hérault

Voila la suite de la manipulation.................... Vous avez récupéré la pastille chez votre concessionnaire kawa (qui aura quand même pris soin de mesurer l'ancienne pour vous donner la nouvelle bonne pastille en fonction du jeu que vous avez trouvé)

Vous la remettez en place

Et en avant pour le remontage............... Primo vérifier que le repère à l'allumage n'a pas bougé (le relcaler si il a bougé et attention de bien faire suivre la chaine qui peut se coincer)

Ensuite il va falloir remettre en place les arbres à cames et la il faut bien suivre le manuel d'atelier, il ya le repère à bien aligner au niveau des arbres à cames (in = inlet en anglais pour admission et ex = exhaust en anglais pour echappement c'est le symbole devant les repères) qu'il faut mettre du bon côté bien evidemment.

Il faut légèrement incliner les arbres à cames vers la gauche ou la droite pour les emboiter dans les paliers et surtout bien les huiler avant avec son huile moteur.

Ensuite viens le moment du remontage du palier supérieur des arbres à cames, bien le huiler avant de le remonter et suivre l'ordre de serrage (c'est pas compliqué il y a les chiffres marqués devant) et surtout resserer tout ça à la clef dynamométrique.

Enfin il faut remonter l etendeur de chaine en ayant pris soin de le renfoncer à "zéro"
Et la arrive le moment crucial................................ suspens
On refait tourner le vilebrequin avec sa clé a pipe et on reprend le jeu aux soupapes et parfois on a des surprises le jeu n'est encore pas bon et il faut tout recommencer ou on trouve un jeu différent à une autre soupape. Ca m'est arrivé une fois et j'avais un peu les nerfs............... Mais bon cette fois ci tout était ok.

Et voila comment on surveille régulièrement le jeu de ses soupapes et on le rectifie au cas ou.

Malheureusement pour moi un autre problème vient de survenir sur mon klxr, et oui déja 5 ans de roulage 22 000 km et apparemment c'est un cap. j'ai la boite de vitesse qui déconne et j'ai les boulessssssssssssssssssssssssssssss.

Donc bientôt sur le site démontage du piston et de tout le moteur !!!!!!!!!!!!!!!! Pour accéder à la boite de vitesse. Mais la je vais me faire aider et je prendrai des photos .................
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Inscrit le : 04 Mai 2006 Messages : 378

Merci pour ce post, on attends avec impatience la suite (boîte de vitesse) !
Pour ma part, ton post m'est d'une grande utilité car je vais justement devoir fairre mon jeu aux soupapes et je m'y connais pas grand chose en 4tps !

Inscrit le : 11 Jan 2006 Messages : 43 Localisation : Belgique

On aura une sacrée banque de donnée en réparation quand tu posteras les photos et explications de la prochaine intervention! affraid

Pour ce qui est du démontage du carbu c'est dommage qu'on n'ai pas su plus tôt que tu n'as jamais tenté l'opération. On a nettoyé celui de LittleBodda de fond en comble il y a 1 mois 1/2. On n'y a pas pensé mais on aurait pu faire un toppic là dessus Rolling Eyes

Sinon c'est pas compliqué à faire et ça en vaut la peine. D'après le boss, elle répond mieux au coup de gaz, tient mieux le ralenti et démarre mieux depuis l'opération.
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Lièvre attitré d'enclume à soupapes

salut a tous jolie sujet je voudrais savoir sur une échelle de 1 a 10 le niveau de difficulté de cette opération rabbit

Inscrit le : 27 Mar 2006 Messages : 127 Localisation : Hérault

Je dirais 7.5 / 10 si tu as le bon matériel, le manuel d'atelier (merci littleboddha Smile

).

Par contre je dirais 9 / 10 si tu n'a pas le bon matériel et notamment la clé dynamométrique.
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je poste cette question car je crois qu'il faudrait que je leur fasse un petit réglage (j'ai du faire environ 1500 voir 2000 km )
puis j'ai un problème que ma moto me fessais pas au début elle fait un bruit tik!tik!tiktik!tik! quand je roule a un régime normal faible ou élever des que j'appuis sur l'embrayage elle le fait plus sauf si je gaz en même temps
cela peut il venir des soupapes
Suspect

Inscrit le : 27 Mar 2006 Messages : 127 Localisation : Hérault

Quand la moto "cliquette" à froid (le bruit est plus accentué au démmarrage) hé bien c'est que tu dois faire ton jeu !!!!!
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Admin Inscrit le : 29 Déc 2005 Messages : 13

En même temps, pas d'angoisse hein romano. La mienne commence à cliqueter aussi c'est pas la mort.

En gros réglage soupape tous les 6000 c'est l'idéal

Si ça cliquetique, ça peut venir aussi de ta distrib Wink

la distribution et le jeu des soupape on était faite 29/08/05 j'ai acheter la moto en mai 2006 ça fait bien un ans elle en aurais peut être bien besoin quand pense tu (car j'aime vraiment pas c' bruit)
j'aimerais faire cette opération seul si elle n'ai pas trop compliquer car chez le mécano ça doit coûter chero
merci de ta réponse
What a Face