vente de ma KLXR - VENDUE

Inscrit le : 29 Jan 2006 Messages : 767 Localisation : Ardennes France

Je viens de faire mon entretien courant sur la Wrf hier: et sans etre dur c'est plus galere qu'un KLX:
Pour la vidange huile moteur: tu dessere un ecrou au niveau du carter moteur, apres tu vidange sir le cadre, tu dois nettoyer une crepine et au remplissage, impossible de verifier le niveau comme la Klx (pas de voyant) temps estime 2 fois plus long que la Kawa.
Sinon filtre a huile c'est plus facile, pas le ressort de M.... comme sur la KLX
Filtre a air, c'est genial, c'est sur le coté, une trappe que tu devisse (clip en 1/4 de tours=pas besoins d'outillage) et tu nettoie ou enleve ton filtre.Y a meme un petit recuperateur d'eau, clipé qui collecte eau et boue, que tu peux nettoyé; lA kLX c'est pourri il faut demonter la selle et devisser la boite a filtre, et enfin tu as acces au filtre. Conclusion : tu mets 2 fois plus de temps sur la KLX a nettoyer un filtre a air.
Pour les plaquettes de freins, c'est du Kif, pas d'amelioration entre la Klx et la Wrf, de toute facon le systeme et tres bien.
Reglage tension de chaine, excellent sur la Wrf,qui dispose de petits tes gradués pour la tension de la chaine et le centrage de la roue. Sinon attention a ne pas serrer les ecrous comme un bourrin car ca se sert dans de l'alu, et ca devient quasiment indemontable si on sert trop fort (j'en ai fait les frais...)
Cet hiver, je regarderai bras oscillant et roues(roulements), spis et je vous dis quoi.
a+
cheers

Salut Bernie,

Maintenant tu peux comparer les deux bêtes !

Evidement que l'Ingénieur-Concepteur du système avec un ressort derrière le filtre à huile et du couvercle de filtre à huile sans repérage haut / bas ne restera pas dans les annales de l'intelligence et du sens pratique!
Ce doit-être le même "surdoué" qui a inventé le boitier de filtre à air trop petit et de couleur noire... pour qu'on ne voit rien dedans, surtout quand on y introduit la main... et qu'on se la déchire aussi sur les arrêtes du boitier ...
Quant à l'accès au filtre en démontant la selle et le couvercle, ce brave "surdoué" ne devait pas encore avoir été viré de chez KAWA !!!
Oui c'est vraiment stupide de gâcher ainsi notre plaisir à posséder une moto hors du commun comme est la 300 KLX-R.
C'est exactement ce genre d'inconvénients qui met en avant le côté non abouti d'une moto ou d'une voiture ...

Idem pour l'absence de sabot enduro alu, remplacé par une feuille de vigne !!!
Et idem pour le guidon en acier comme ce fût aussi le cas sur ta WR-F !!!

Le top aujourd'hui, c'est à mon avis une partie-cycle de 250 CRF avec un moteur de 300 KLX-R.

Pour le ressort derrière le filtre à huile: je couche la moto sur le côté, soit en demandant à quelqu'un de m'aider, soit en appuyant le guidon sur une marche de mon escabeau...
Pour le boitier du filtre à air qui est trop petit: soit il faut en fabriquer un nouveau en alu en plus grand et ouvrable sur le côté avec une trappe, soit tu gardes celui d'origine et tu te retiens pour ne pas "râler comme un veau" à chaque fois devant la connerie de son concepteur.
Et d'ailleurs comme par hasard, celui en alu n'est pas noir !!!

Mais maintenant dis-nous tout sur le couple et la puissance de ta 250 WR-F (avec ou sans démarreur?) comparés à la 300 KLX-R !!!!

Merci d'avance.

Nicolas

Inscrit le : 29 Jan 2006 Messages : 767 Localisation : Ardennes France

j'ai du faire un post comparatif sur les 2 breles... Faudras que je le retrouve.
Sinon, pour continuer, changement de bougie sur le WRF, faut sortir de saint Cyr... Very Happy

, et c'est encore plus dur que sur la KLX
T demonte les ouie,, tu retire l'elastique qui maintient le reservoir au cadre (rien d'anormal par rapport a la KLX), apres tu dois devisser 2 ecrous de 10 de chaque coté du reservoir, tellement inaccessible, que tu dois le faire avec une clé a douille ralongée. Tu enleve complemtement ton reservoir, avec les precautions d'usage, bouchage durite d'essence, et fermeture tu robinet d'essence (je ne rigole pas, ca peut arriver d'oublier de le fermer Very Happy

)
A ce moment tu crois, pouvoir acceder a la bougie, tu enleve l'anti parasite, capuchoner par une protection en caouchouc d'environ 10 cm qui plonge dans le moteur(bonne idee pour l'etancheité..)Et la tu t'apercois qu'aucune de tes clés ne te permettent d'attraper la bougie, noyée a 10 cm au font du mmoteur. Tu prends ta plus grande clé a bougie et la tu t'apercoit que le haut du cadre t'empeche t'ateindre correctement la bougie.
Tu te renseigne, et t'apprends qu'il te faut une clé speciale et coudée, speciale Yam et qui reste introuvable en France, car elle est soit disant fournit avec la moto.
Pour l'instant je n'ai pas pu regarder encore a ma bougie. C EST HONTEUX et vive les ingenieur de KAWA qui restent parfois encore meilleurs que ceux de YAM, meme 10 ans apres

lol!

Age : 43 Inscrit le : 07 Nov 2006 Messages : 337 Localisation : berry (36)

Meme si Bernie nous dit que ce post est maintenant pourrie (page 3), il n'en reste pas moins genial, on le suit comme une bonne vielle serie (americaine...) !!! geek

Partir de la vente d'un brelon pour finir sur un comparatif entre les vertes et les bleues, en passant par l'utilitée du Kck'o'pouce...... RESPECT total !!! lol!

A quand la suite ? geek

Inscrit le : 29 Jan 2006 Messages : 767 Localisation : Ardennes France

A l'origine c'est un post d'Omplus, qui cherche a vendre son KLX pour un WRF, finalement il va peut etre garder sa verte, sinon va falloir qu'il passe un "diplome d'ingenieur Mecano" pour entretenir sa future Bleue.

Au fait, toujours pas trouvé de clé a bougie pour la Yam. Peut etre qu'on jette la moto des que la bougie est HS ? lol!

Salut,

Ben ça alors je n'en reviens pas qu'on puisse être aussi barge chez YAM.
Bien évidemment que nos amis journalistes ne parlent pas de l'inaccessibilité de la bougie sur la 250 WRF, ça serait trop beau ... !!!!
Mais pour nous inonder de démarreurs électriques, du fameux "kick au pouce", ça ils nous inondent à tel point que ça déborde parfois, mais ils oublient de parler objectivement du "doigt dans l'oeil" quand la bougie claque !!!!
Par contre, il est anormal que tu ne puisses pas commander une clef à bougie adaptée.
Et comment font les concessionnaires quand un client leur confie sa moto à réviser et qu'elle arrive sans clef à bougie?
Ne crois-tu pas que ce serrait une blague de ton concessionnaire pour que tu lui confies ta WRF à réviser ?

A toutes fins utiles, tu peux essayer d'appeler le magasinier du Concessionnaire de STRASBOURG (YAMAHA MOTOS SOHN), à savoir Monsieur Jean-François au 03 88 40 21 40, pour tenter de commander cette clef à bougie extraordinaire !!!!!
Il faudra peut-être insister !
Au cas où tu n'obtiendrais pas satisfaction, n'hésite pas à me le faire savoir ou tout simplement à écrire à Jean-Claude OLIVIER chez YAMAHA MOTOR FRANCE.

Bon courage et merci pour cette information "full blue space" !
Tiens-nous au courant, s'il te plait.

A +

Nicolas KERN

Inscrit le : 29 Jan 2006 Messages : 767 Localisation : Ardennes France

non, ce n'est pas une blague d'un des concessionnaires locaux, car je viens de m'attacher a la revision ce WE. J'ai changé les plaquettes sans trop de difficulte, vidange moteur et filtres, ca va aussi. Et en dernier lieu, j'ai dis que j'allais enfin regarder a la bougie apres un an de roulage (au cas ou, si j'ai un prob un jour, ex claquage...) Demontage COMPLET du reservoir (hé oui, je ne plaisante pas....), et prenant une clé a bougie longue de 10, j'essaie de l'enquiller dans le puit , et c'est impossible car je suis gener par le bas du cadre. Je ne me demonte pas, je scie les 4 cm sur la bougie , qui vont me permettre de la rentrer dans les puit, et la ca rentre mais de trop, ma clé disparait d'au moins 3 cm. Je decide alors d'aller jeter un coup d'oeil sur le Net, et surprise, sur les forums, tous reponde qu'il faut une clé Yam speciale livree normalement avec la moto (que je n'ai pas, bien sur...), qu'elle est difficile a obtenir en France, mais dispo en Belgique. Cette clé, a soit disant le haut qui se replit, pour l'inserer dans le puit.
INCROYABLE.
Sad

sinon les gars, le prix baisse à nouveau, c'est la vrai dégringolade, les SOLDES arrivent
nouvelle étiquette :

2500 €

j'ai vraiment envie d'essayer une bleue, même si ne ne suis pas sur de ne pas faire une bêtise
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bourguignon

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si tu passe das le 08, c'est avec plaisir que je te ferais essayer la mienne... Very Happy

c'est sympa, mais c'est loin le 08 et pendant les vacances on a plutot tendance à aller vers le bas

lol!

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bourguignon

Inscrit le : 29 Jan 2006 Messages : 767 Localisation : Ardennes France

sauf si tu aime faire des randos inoubliables,dans un departement ou ses 3/4 de sa superficie est rempliie de forets...
Et c'est de loin, pour moi plus attrayant que le sud pour la moto.
Mais bon, un gars du sud te diras le contraire... Very Happy

ben tu vois, j'y vais meme pas dans le sud pour mes vacances
je vais en limite saone et loire et jura , dans ce qu'on appelle la ''petite montagne'' en plus, j'aurais la remorque donc la moto part avec moi, elle va retrouver ses racines

lol!

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bourguignon

Inscrit le : 29 Jan 2006 Messages : 767 Localisation : Ardennes France

tu t'habille en bleu ou en vert pour partir? Very Happy

pour le moment en vert, c'est pas si mal que ca quand meme.
si je la garde, je vais faire quelques modif légères dessus.
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bourguignon

Inscrit le : 04 Mai 2006 Messages : 379